Konu: Yağmurlu Havalarda Araç Sürüşü

[(Gizli Üye)]

Türkiye yağış kuşağında olan bir ülke. Yılın yarısını yağışlı geçiren bir ülkede yağmurlu havalarda sürücülerin çok dikkat etmesi gereken hayati noktalar var. Peki bunlar neler?


-Sollama esnasında aracın silecekleri en yüksek hızında çalıştırılmalıdır.

-Kısa farlar devamlı açık tutulmalıdır.

-Yoğun yağışlı ve çamurlu yollarda ön, arka farlar, stoplar, sinyaller ve fren lambaları belli aralıklarla silinmelidir.

-Su birikintilerine girildikten sonra ıslanan fren balatalarını kurutmak için kısa bir süre frene hafifçe basılmalıdır.

-Araca binmeden önce ıslanan ayakkabıların acil bir durumda fren pedalından kaymasını engellemek için bir bezle taban kısmı silinmelidir.

-Yağmurlu havalarda gaza gereğinden fazla basmak, sert bir şekilde frene basmak, ani bir şekilde direksiyonu çevirmek ve debriyajdan ayağın hızlıca çekilmesi kayma hareketini daha kolay başlatacağından bu hareketlerden özellikle kaçınılmalıdır.

-Yağmurun ilk yağdığı an yol yüzeyinde birikmiş olan toz ve yağlar yolu daha da kayganlaştıracağı için bu dakikalarda hız yavaşlatılmalı ve ani hareketlerden kaçınılmalıdır.

-Sağanak yağmur esnasında oluşan su birikintilerine girerken aquaplaning (su yastığı üstünde kayma) olayı oluşur. Bu durumlarda direksiyon sıkıca tutulmalı ve hız kesmek için ayak gazdan çekilmeli, frene çok yavaş basılmalı (eğer ABS varsa sonuna kadar basılmalıdır) ve ani haraketlerden kaçınılmalıdır.

-Özellikle lastiklerinizin dış derinliği 3 mm'den az ise öndeki aracın lastik izleri takip edilerek kayma riski azaltılabilir.

Bu önlemler sizin alabileceğiniz türden. Yağışlı havalarda bir sürprizle karşılaşmamak için her zaman otomobilinizin bakımını yaptırmayı unutmayın.

Link:
http://askmen.mynet.com/otomobil/otomobil-tuyolari/993-yagmurlu-havalarda-surus

[(Gizli Üye)]

Paylaşım için teşekkürler Erdi.

[(Gizli Üye)]

Paylaşım için teşekkürler Erdi.

Öğrendiğin bilgiyi paylaşmayı severim 

[(Gizli Üye)]

teşekkürler kardeş...

[(Gizli Üye)]

teşekkürler faydalı olur

[(Gizli Üye)]

  Çok faydalı bir paylaşım olmuş Erdi, eline sağlık.

 Bu bilgilerden eklemek istediğim bir nokta var izninle;
 Aquaplaning kısmında belirtilen ''direksiyon sıkı tutulur'' tam olarak o şekilde değildir. Direksiyon ellerin arasından kaçmayacak kadar sıkı ancak suda kızaklama başlamış ise aracın gitmek istediği yöne gitmesini sağlayacak, ters yönde hareket oluşturmayacak kadar gevşek olmalıdır. Lastiklerde tutunma sağlandığında tekrar yönlendirilmek istenen yöne doğru direksiyon hareketi yapılabilir. Ancak kızaklamada aracın kızkaladığı yönünün tersine bir hareket kızaklamayı daha çok arttırır.

[(Gizli Üye)]

Faydalı bilgi paylaşımın için teşekkür ediyorum...

[(Gizli Üye)]

Önde oturan yolcuya selpak verilerek buğulanan camları sık sık temizlemesi söylenir

[(Gizli Üye)]

paylaşım için teşekkürler

[(Gizli Üye)]

Önde oturan yolcuya selpak verilerek buğulanan camları sık sık temizlemesi söylenir

Özellikle yağmurlu havalarda çok gördüğüm camı buğulu araçları anlamıyorum, herhalde insanların gözünden kaçıyor diye düşünüyorum, aracın içindeki havayı sirkülasyon yaptığımız sürece o buğu bitmez, ancak dışardan hava girişine izin verildiği takdirde kısa sürede araç içinde buğu kalmayacaktır.

[(Gizli Üye)]

 Çok faydalı bir paylaşım olmuş Erdi, eline sağlık.

 Bu bilgilerden eklemek istediğim bir nokta var izninle;
 Aquaplaning kısmında belirtilen ''direksiyon sıkı tutulur'' tam olarak o şekilde değildir. Direksiyon ellerin arasından kaçmayacak kadar sıkı ancak suda kızaklama başlamış ise aracın gitmek istediği yöne gitmesini sağlayacak, ters yönde hareket oluşturmayacak kadar gevşek olmalıdır. Lastiklerde tutunma sağlandığında tekrar yönlendirilmek istenen yöne doğru direksiyon hareketi yapılabilir. Ancak kızaklamada aracın kızkaladığı yönünün tersine bir hareket kızaklamayı daha çok arttırır.

Buyur meydan senin

Teşşükkür ederim

[(Gizli Üye)]

Paylaşım için teşekkürler Erdi.

Özellikle yağmurun başlangıcında, şu ana kadar birçok kaza veya kaza tehlikesi atlatanları gördüm. "Yağmurun ilk yağdığı an yol yüzeyinde birikmiş olan toz ve yağlar yolu daha da kayganlaştıracağı için bu dakikalarda hız yavaşlatılmalı ve ani hareketlerden kaçınılmalıdır" Bu madde çok önemli.

Buğulanma ile ilgili olarak; hava sirkülasyonunun yapılması veya eğer varsa klimanın sürekli çalıştırılması (sıcak hava için bile ayarlanmış olsa klima çalıştırılmalıdır, çünkü klima; soğutma fonksiyonu ile birlikte, asıl havanın kurutulması görevini yapar)

[(Gizli Üye)]

 aracın dört lastiğiyle birlikte su birikintisinden geçmesinden daha tehlikelisi, aracın sadece bir tarafının su birikintisinden geçmesidir. muhakkak başınıza gelmiştir. tek taraf su birikintisinden geçerken, sanki o taraf geride kalıyormuş gibi hissediliyor. Allah korusun, diğer taraf kaymaya bir başlarsa yolda pervane gibi döner araç

[(Gizli Üye)]

bu aralar çok faydalı oldu memeleket bardaktan boşanırcasına ıslanıyor..

aracın dört lastiğiyle birlikte su birikintisinden geçmesinden daha tehlikelisi, aracın sadece bir tarafının su birikintisinden geçmesidir. muhakkak başınıza gelmiştir. tek taraf su birikintisinden geçerken, sanki o taraf geride kalıyormuş gibi hissediliyor. Allah korusun, diğer taraf kaymaya bir başlarsa yolda pervane gibi döner araç

hakkaten geçen gün yaşadım bunu 90 la giderken ve aniden çok şaşırdım panikle bişi yapacak kadar bile zamanım olmadı ..öle geçtim ordan:=)))şimdi daha dikkatliyim..
birde yağış kesilse bile öndeki araçlardan o kadar çok su damlası geliyorki dikkat etmek lazım..

[(Gizli Üye)]

Benimde başıma geldi ortalama 90-80 km giderken bir anda 4 lastikte yerden kesildi yani su birikintisine girdim ama sağ olsun aracın yinede yoldan çıkmadı ( Bu olay virajda başıma geldi  )

Su biri su birikintisine girdiğimde aracın durur gibi oldu sanki gaz telini o onda koptu ama bu olay 1 sn filan sürdü .

[(Gizli Üye)]

  Sağol Erdi.

 Bu arada Evren'in söylediği konu da çok önemli. Yeni tip araçlarda (artık maliyetin yanında görsel etki var mı bilmiyorum) paçalıklar pek kullanılmıyor ve bu da yoldan lastiklerin kaldırdığı su zerreciklerinin havada daha fazla dolaşmasına ve hem diğer sürücülerin görüşünün bozulmasına, hemde araçların daha çok çamurlanmasına sebep oluyor.

 Kesinlikle yağışlı havada lastik hava basınçlarını düşürmeyin.

[(Gizli Üye)]

paylaşım için teşekkürler
performans için kullanılan lastikler kuru zeminde ne kadar iyi yol tutuyorsa, ıslak zemindede o kadar kaymaya eğimli oluyor.
maalesef geniş tabanlı lastiklerimiz ıslak zeminde çok kolay kayıyor.

[(Gizli Üye)]

paylaşım için teşekkürler
performans için kullanılan lastikler kuru zeminde ne kadar iyi yol tutuyorsa, ıslak zemindede o kadar kaymaya eğimli oluyor.
maalesef geniş tabanlı lastiklerimiz ıslak zeminde çok kolay kayıyor.

Katılmıyorum sizin kullandığınız lastik V desendir o yüzden ıslak yolda yol tutmaz çünkü yağmur kanalları yok
Abimde  205/40/17 kumho lastik var kuru zeminde gibi ıslak zemindede  tutuyor

[(Gizli Üye)]

lastiğin genişliği arttıkça zemine uygulayacağı kuvvetde azalacaktır. haliyle tutunmada azalacaktır. ıslak zeminin kaydırma eğiliminin kuruya göre fazla olması sebebiylede araç daha fazla kayacaktır.
bunu ben söylemiyorum bu bir fizik kuralıdır.

[(Gizli Üye)]

lastiğin genişliği arttıkça zemine uygulayacağı kuvvetde azalacaktır. haliyle tutunmada azalacaktır. ıslak zeminin kaydırma eğiliminin kuruya göre fazla olması sebebiylede araç daha fazla kayacaktır.
bunu ben söylemiyorum bu bir fizik kuralıdır.

hocam bahsettiğiniz yere uygulanan basınçtır oysaki aracın durmasını sağlayan sürtünme kuvvetidir oda yüzeyün büyüklüğüne bağlı değildir

(sürtünme kuvveti aracın ağrlığına,sürtünen yüzeylerin cinsine bağlıdır)