Konu: Yakıt Tasarrufu

[(Gizli Üye)]

sürekli artan yakıt fiyatları sürücüleri yakıt tasarrufu noktasında başarılı araçlara yöneltmektedir. bu araçlar ise genellikle küçük motorlu araçlar olup sıkıştırılmadığı sürece yakıt ekonomisi sağlayan araçlardır. yakıtın ucuz olduğunu yada bütçenizi etkilemediği durumlarda tabiî ki herkes büyük ve güçlü motoru olan arabaları seçme yoluna gidecektir. olayın birde çevre boyutu var. aslında çok önemli olmakla beraber neredeyse hepimiz bu konuyu fazla umursamıyoruz. Türkçeye Hibrit motorlu araç diye tercüme edilen benzin ve elektrik moruna beraber sahip olan araçlar aslında bu noktada en iyi birleşimi sağlıyor ancak bunlarında fiyatları normal bir gelire sahip insanlar için gerçekten yüksek. aşağıda şu anda aklıma gelen birkaç yolu yazdım, sizlerin ekleyecekleri veya düzeltecekleri ile tüm forumdaki arkadaşlara yardımcı olacaktır. peki daha az tüketim için ne yapılabilir;

# altın kurak olarak gaz pedalı kullanımı yer almaktadır. aracınızın yakıtı yakabildiği oranda gazı basınız. yani gaz pedalına sert basmak aslında yüksek performans almak değildir. yani şöyle açıklayalım siz gaza sonuna kadar bastığınızda araç o yakıtın tamamını yakmasa bile o yakıt motora gönderilecektir. etkin olarak yakılamayan yakıt çiğ olarak (yakılamadan) egsozdan dışarı atılacaktır. bu nedenle gaz pedalına sert basmak yerine yavaş yavaş basarak motor devrini arttırmak yakıt tasarrufu etmenize yardımcı olacaktır. buna en güzel örnekler asfalt canavarları diye adlandırabileceğimiz büyük motorlu kuvvetli araçlardır. birçoğunuz bu araçlarda gaza sert basıldığı zaman egsozdan alev attığını görmüştür. nedeni yakılamayan çiğ yakıt egsoz vasıtasıyla dışarı atılır, egsoz bildiğiniz üzere çok sıcaktır. ancak egsozdan atılan çiğ yakıtın parlaması egsozun çıkış kısmında olur, çünkü yakıt hava ile ilk olarak orada buluşmaktadır. eğer biz bu egsozdan atılan çiğ yakıtın motor içersinde yakıldığını düşünürsek, gaz pedalını doğru kullanmanın önemini herkes anlayacaktır. gaz pedalına basarken en önemli nokta aracınızın ağırlığını motora artı bir yük hissettirmeyecek kadar yumuşak basınız. Aynı zamanda ani frenlerden çakının; unutmayın en iyi şöfer frene en az gereksinim duyan şöfördür.

# yokuş aşağı aracınızı kullanırken, hızını sabit tutarak ayagınızı gaz pedalından hafifçe çekin

# aşırı hızdan kaçının

# uzun süre hareketsiz duracaksanız motoru durdurun

# rölantide aracınızı ısıtmayın. aracınızı çalıştırdıktan sonra motorum tam yağlamaya geçmesi yaklaşık 15 saniye alır. yani aracınızı çalıştırdıktan 15 saniye sonra motor koruma altına girmiştir ve harekete geçebilirsiniz. ancak unutmayın; aracınız normal çalışma ısısına ulaşana kadar kesinlikle sıkıştırmayın.

# motorun en az yakıt yaktığı değer neresidir. bu araca göre değişmektedir. birçoğumuz adını bildiği ama tam olarak ne olduğunu almadığı şey "Tork". işte kilit nokta burasıdır. En yüksek tork değerine ulaşılan devir saati aracın aynı zamanda en yüksek performansla az yakıt tükettiği devirdir. bu genellikle 2000 ile 4000 arasında değişmektedir (motor boyutu ve yakıt tipine göre). aracınızın kullanım kılavuzundan yada çeşitli kaynaklardan bunu kolaylıkla bulabilirsiniz. uygun tork değerinde ve mümkün olan en yüksek vites aracınızın en üst performans ve yakıt tasarrufu vereceği değerdir. günümüzdeki birçok araç için bu değer ortalama 70 ile 90 km arasındadır. eğer söz konusu ferrasi ise bu değer belki 140 - 150 km olacaktır. bu nedenle aracınızı iyi tanıyın.

#klimayı sadece ihtiyaç duyduğunuz sürece kullanın

# hava filtrelerinizi sık temizleyin, ihtiyaç duyuldukça değiştirin.


# aracınızın aerodinamiğini bozan ve araçta gereksiz ağırlık oluşturan herşeyden kurtulun. (evli arkadaşlarımız için söylüyorum; benim bu lafıma istinaden lütfen hanımlarınızı arabadan atmayın, bu size daha fazla masraf çıkaracaktır)

# lastik basınçlarınızın uygun olduğundan emin olun.

[(Gizli Üye)]

Yararlı bilgiler paylaşım için teşekkürler.

[(Gizli Üye)]

Teşekkürler Mehmet hocam.

[(Gizli Üye)]

# rölantide aracınızı ısıtmayın. aracınızı çalıştırdıktan sonra motorum tam yağlamaya geçmesi yaklaşık 15 saniye alır. yani aracınızı çalıştırdıktan 15 saniye sonra motor koruma altına girmiştir ve harekete geçebilirsiniz. ancak unutmayın; aracınız normal çalışma ısısına ulaşana kadar kesinlikle sıkıştırmayın.

paylaşım için teşekkür, bahsettiğiniz konuda,rölantide motoru ısıtma konusunda servis ve bi çoğu insanın görüşü; otomatik jigleli araçlarda jigle devreden çıkana kadar beklememiz(1-2,5 dklık zaman) yada çalıştırdıkdan sonra aynı şekilde 1 müddet bekledikden sonra hareket etmemiz... acaba araç gerçek anlamda 15 saniyede yağlamayı tamamlıyormu yada araçdan araça farkdan dolayımı bu zaman daha kısa... 

[(Gizli Üye)]

paylaşım için teşekkür, bahsettiğiniz konuda,rölantide motoru ısıtma konusunda servis ve bi çoğu insanın görüşü; otomatik jigleli araçlarda jigle devreden çıkana kadar beklememiz(1-2,5 dklık zaman) yada çalıştırdıkdan sonra aynı şekilde 1 müddet bekledikden sonra hareket etmemiz... acaba araç gerçek anlamda 15 saniyede yağlamayı tamamlıyormu yada araçdan araça farkdan dolayımı bu zaman daha kısa... 

yağlama sirkülasyanu motorun çalışması ile başlar. yaklaşık 10 saniye içinde motor ilk yağ sirkülasyonunu çoktan tamamlamış olur, yani gerekli her yere yağ taşınmıştır. ancak motorun soğuk olduğunu göz önüne alırsak, motoru zorlamamakta fayda vardır. aynı zamanda soğuk motor yağlamaya başlamadan öncede gerekli yerlerde zaten bir yağ tabakası vardır.

motorun cikleden çıkması yada ECU'lu araçlarda zengin karışım yerine normal karışıma geçildiği an, zaten motor gerekli olan ısınma sürecini tamamlamış olur. yani arabanız tam olarak jikleden çıktıktan sonra neredeyse yarış için bile hazır demektir. yani aracın jikleden çıkması normal sürüş koşulları için uygun sıcaklık sağlandı demektir. zengin karışım sağlayan herhangi bir parçanın (bu jikle olabilir, elektronik bir düzenek olabilir), yağlama olayı ile hiçbir bağlantısı yoktur. bu noktada bir anlam ifade etmez, bu nedenle bunu yağlama olayının dışında değerlendirmek lazım.

[(Gizli Üye)]

1 dakikadan fazla beklemek zorunda iseniz aracı stop etmenizde yakıt tasarrufudur

[(Gizli Üye)]

Paylaşım için teşekkürler, faydalı bilgiler.

# aracınızın aerodinamiğini bozan ve araçta gereksiz ağırlık oluşturan herşeyden kurtulun. (evli arkadaşlarımız için söylüyorum; benim bu lafıma istinaden lütfen hanımlarınızı arabadan atmayın, bu size daha fazla masraf çıkaracaktır)

burda bittim ben...

[(Gizli Üye)]

  Faydalı paylaşımlar Mehmet.

 Otomatik jigle bilindiği gibi otomatik olarak devreye girer ve çıkar. Ancak kimi araçlarda onu manuel olarak da devreye sokup çıkarabilirsiniz.
 Aracı çalıştırmadan önce eğer gerekli ise gaz pedalına sonlarına kadar ve iki kere basıp bırakın. Daha sonra aracı normal şekilde çalıştırın. Aracın motoru normal ısısına gelince (bu asla hararet göstergesi ile ölçülmez. Aslında yağ ısı göstergesi olması gerekir.) Çünkü motorda pistonlar ile blok aynı anda ısınmaz. Motor yağının miktarı ve özelliğide (araçtan araca değişir) bu süreyi değiştirir.
 Araç motoru biraz ısındıktan sonra (hatta rölantide ve duruken motoru ısıtmak bazı ülkelerde yasaktır) gaz pedalını bir kez pompalamanız (yeterince) otomatik jigleyi devreden çıkarır. unutmayın Jiglenin devrede olması demek zengin karışım ve dolayısı ile fazla tüketim demektir.

[(Gizli Üye)]

mehmet bey çok güzel ve aydınlatıcı bilgiler verdiniz teşekkürler.
sadece bir noktada görüş belirtmek istiyorum. daha doğrusu düzeltme yapmak mı ne diyelim bilmiyorum ama
bence yokuş aşşağı giderken arabanın hıza uygun vitesle beraber gazdan ayağın tamamen çekilmesi lazım.
aracında yol bilgisayarı olan arkdaşlar da beni daha iyi anlar bu konuda 

[(Gizli Üye)]

mehmet bey çok güzel ve aydınlatıcı bilgiler verdiniz teşekkürler.
sadece bir noktada görüş belirtmek istiyorum. daha doğrusu düzeltme yapmak mı ne diyelim bilmiyorum ama
bence yokuş aşşağı giderken arabanın hıza uygun vitesle beraber gazdan ayağın tamamen çekilmesi lazım.
aracında yol bilgisayarı olan arkdaşlar da beni daha iyi anlar bu konuda 

ceyhun notun için teşekkür ederim. burada biraz ince bir hesaplama gerekmektedir. otomatik vitesli araçlarda senin söylediğin daha fazla uygulanabilirliği olan bir durumdur. ancak ayağını gazdan çekince kompressor freni diye tabir edilen fren devreye girecektir. bu noktada eğer bu frenle birlikte hızın sabit kalıyorsa, senin yazdığını yapmak en doğrusudur. ancak benim söylediğim de zaten senin belirttiğin konuyu kapsıyor. "hızı sabit tutmaya çalışın" bu eğer gerekliyse ayağınızı gaz pedalından çekin manasına da geliyor.
eğer bazı noktalarda tam anlaşılmayan açıklamalar yapıyorsam kusura bakmayın. kafanıza takılan birşey olursa lütfen sorun. elimden geldiği kadar yardımcı olmaya çalışacağım.

[(Gizli Üye)]

  Eğer otomatik vitesli araçta OverDrive fonksiyonu devrede ise Kompressor freni oluşmaz.
 Cut-Off ise uzun uzaya tartışılmıştı daha önce. Bunları da araç sürücülerinin bilmesinde fayda var.

[(Gizli Üye)]

cok yararlı bilgiler.Paylasım için sagolun

[(Gizli Üye)]

  Eğer otomatik vitesli araçta OverDrive fonksiyonu devrede ise Kompressor freni oluşmaz.
 Cut-Off ise uzun uzaya tartışılmıştı daha önce. Bunları da araç sürücülerinin bilmesinde fayda var.

ekler için teşekkürler hakan abi

cok yararlı bilgiler.Paylasım için sagolun

önemli değil. yardımcı olabildiysem ne mutlu bana

[(Gizli Üye)]

Paylaşım için teşekkürler Mehmet abi çok güzel bilgiler..

[(Gizli Üye)]

Paylaşım için teşekkürler Mehmet abi çok güzel bilgiler..

umarım faydalı olmuştur

[(Gizli Üye)]

Bu harika bilgiler için çok teşekkürler. Bilinçli ve tasarruflu sürücüler kazanmak için harika ötesi bilgiler. Saygılar.

[(Gizli Üye)]

önemli değil

[(Gizli Üye)]

Arkadaşlar ben kurallara sonuna kadar riayet etmeye çalışıyorum. Benzin ışığı düz yolda giderken hafifce yanıp sönünce  aracıma 100 TL lik benzin alıyorum ve her defasında 430-440 KM yol yapabiliyorum. Benzin sarfiyatım sizce nasıl?
Ayrıca konuya ilave olarak, trafik ışıklarında artık bekleme süresi görünmektedir. 25 Saniye ve üzeri bekleme sürelerinde mutlaka kontak kapatılmalıdır. Bu da benzin tasarrufu açısından etkili bir yöntemdir.

[(Gizli Üye)]

Ayrıca konuya ilave olarak, trafik ışıklarında artık bekleme süresi görünmektedir. 25 Saniye ve üzeri bekleme sürelerinde mutlaka kontak kapatılmalıdır. Bu da benzin tasarrufu açısından etkili bir yöntemdir.

Ekleme için teşekkürler. Aslında bu tartışmaya açık bir konu, motor hacmi & teknolojisi ve araca göre değişiklik gösterebilmekte. Bu nedenle burada 25 saniye diye genelleme yapmak doğru olmayacaktır. Bunu uzun beklemelerde aracı stop etmek düzenlersek daha doğru olacaktır.

[(Gizli Üye)]

o konuda kar-zarar iyi hesaplanmalı bence..sonuçta 25sn'de yakacağı benzin miktarı ile marş motorunun aşınması, kömürlerin aşınması, motorun ilk çalışma anındaki aşınma, bujilerin eskimesi özetlersek ilk çalıştırma anındaki motorun yıpranması o 25sn'de elde edilen tasarrufa değecek mi?