Konu: Yakıt Tasarrufu

[(Gizli Üye)]

o konuda kar-zarar iyi hesaplanmalı bence..sonuçta 25sn'de yakacağı benzin miktarı ile marş motorunun aşınması, kömürlerin aşınması, motorun ilk çalışma anındaki aşınma, bujilerin eskimesi özetlersek ilk çalıştırma anındaki motorun yıpranması o 25sn'de elde edilen tasarrufa değecek mi?

Sanıyorum izlediğim bir programdı ve yakıt tasarrufu için hazırlanmıştı. Sizin belirttiğiniz eskime ve yıpranmalardan söz edilmemişti. Ancak söylediğiniz hesabı nasıl yapacağız yada kim yapabilir ki. Çok hemde çok zor bir hesap ve uzun vadeli bir hesap. Yani motorun bujilerin vs. lerin aşınmasının hesabı kaç kere kırmızı ışıkta durduğumuza bağlı  ve uzun vadeli bir hesap olduğundan  bence benzinden tasarruf diğer aksamın aşınmasına değecektir. Çünkü benzinde öyle ucuz bir şey değil kıymetli bir şey.

[(Gizli Üye)]

Sanıyorum izlediğim bir programdı ve yakıt tasarrufu için hazırlanmıştı. Sizin belirttiğiniz eskime ve yıpranmalardan söz edilmemişti. Ancak söylediğiniz hesabı nasıl yapacağız yada kim yapabilir ki. Çok hemde çok zor bir hesap ve uzun vadeli bir hesap. Yani motorun bujilerin vs. lerin aşınmasının hesabı kaç kere kırmızı ışıkta durduğumuza bağlı  ve uzun vadeli bir hesap olduğundan  bence benzinden tasarruf diğer aksamın aşınmasına değecektir. Çünkü benzinde öyle ucuz bir şey değil kıymetli bir şey.

motorun en çok aşındığı an ilk çalıştırma anı bu konuyu biliyoruz, bir çok parçaya görev düşüyor burda, çok fazla çalıştırıp durdurma işlemi parçaların ömrünü 30.000 kısalttı diye varsayarsak ve normalde bunların ömürleri de 150.000 diye varsayarsak (akü ve bujiyi bunların dışında tutarak) her depoda 30-40 km fazladan yol gidebildiğimizi varsayarsak (daha fazla gitmek imkansız stop etme yöntemiyle elde edilen tasarrufla) bana göre kurtarmıyor..ben bu kış 5 saat arabanın içinde oturdum, 5 saat boyunca çalıştırdım aracı kalorifer çalışsın diye, depomu fulledim, 5 saat çalıştı sonra yine fulledim, aldığım benzin 7 lira...bir de carbon clean yaparken 1 litre benzin ve carbon clean sıvısıyla çalıştı araç, 1 lt benzin bitene kadar 40 dk geçti ve sık sık gaz verdik yüksek devir çevirttik..neyse demem o ki, (kendi aracım için konuşuyorum) eğer maksak tasarrufsa, çevrecilik değilse kısa duraklamalarda aracı durdurmak kısa vadede tasarruf yaptırırken, uzun vadede o yaptığımız tasarrufun cebimizden çıkmasına neden olcak

[(Gizli Üye)]

elıne saglık  bilgi için

[(Gizli Üye)]

Teşekkürler Mehmet, Bir çok Sürücü bunları bilmiyordur. Faydalı olur umarım...

[(Gizli Üye)]

elıne saglık  bilgi için

Teşekkürler Mehmet, Bir çok Sürücü bunları bilmiyordur. Faydalı olur umarım...

Önemli değil, ben teşekkür ederim.

[(Gizli Üye)]

Çok basit ve etkili bir tasarruf yöntemi söyleyeyim. Yedek lastik taşımayın. (Tamir köpüğü işinizi görebilir)
Benzin'i fullemeyin, azar azar alın.

[(Gizli Üye)]

Öncelikle değerli paylaşımlarınıza teşekkür ederim.

Tork meselesi ayrıca ilgimi çekti. Motorun sesinden, gaz pedalına basma kuvvetimden ve hız+devir göstergelerimden yola çıkarak Kendimce şöyle bir çıkarım yaptım ve "vites değişikliklerini 2500 devirde yapıp 2000 devirle kullanmanın en uygun tork oldugunu hissediyorum:)"  ve buna riayet ediyorum.

Belki de "psikolojik" bir doğru:) Ama bunu bilimsel bir doğruya nasıl dönüştürebilirim ki? Var mı fikri olan? (1993 Corolla gli)

(uzun yolda da yukarıdaki degerleri 3000 ve 2500 devir/d olarak sanki en uygunmuş gibi de hissetmedim değil:))

[(Gizli Üye)]

Yol bilgisayarı lazım..