Konu: 3zr FAE P0302

[(Gizli Üye)]

Merhabalar. 2015 rav4 aracımda ilk çalışmada P0302 (hava çok soğuk olursa çok az p0304) hata kodu oluyordu. motor ısındıktan (60derece üstü) sonra bu hata tekrarlamıyordu. Buji, bobin, enjektörler test edildi. sorun görülmedi. hata devam etti. Soğuk kompresyon testi yaptırdım ikinci silindirde çok düşük çıktı. Ustam başka ustalara da danışarak subap sorunu diyerek tamir sürecini başlattık. Araç söküldüğünde subaplar temiz çıktı rektefiyeci alıştırıp tekrar taktı. motor toplandı fakat aynı hata kodu artık sürekli olarak gelmeye başladı. önceden bir kaç dakika içinde hata kodu olmuyordu hatta sıcak havalarda arıza ışığını dahi yakmıyordu. Sente hatası şüphesi ile araç tekrar söküldü sente kontrol edildi. fakat artık araç hiç çalışmaz oldu. bu süreçte piston yataklarına mazot dolduruldu ve kaçak varmı kontrol edildi. hafif bir kaçırma olduğu görülerek sekmanlar da bu kadar sökülmüşken değiştirildi. Subaplar komple yeni orjinal takıldı. subap iticilerin içindeki yağ boşaltıldı montaj yapıldı araç yine çalışmadı. (parça tedariki sorunu nedeniyle bu işlemler 1 ay sürdü) araç toyota servise götürüldü. valvematik ünitesinin hatalı montaj vs. nedeniyle hasar aldığı tespit edildi. ayrıca subap iticilerin değişmesi tavsiye edildi emme manifoldunda ise 2. gözün üzerinde ek yerinde küçük bir açıklık tespit edildi bu parçalar yurt dışı stoktan 2-3 hafta içinde geldi. montaj yapıldı araç çalıştı fakat p0301 ve p0302 hatası devam ediyor. Araç ısınsa da ateşleme hatası sürüyor. Elektrik tesisatından olma ihtimali üzerinde duruluyor..... 2.aya girdik. Aracımı çalışır durumda servisin kapısına kadar götürüp bıraktım ve iki ay oldu ucu açık bir süreçte buldum kendimi.
Bu süreçte tavsiyelerinizi bekliyorum.
(Aracın günlük çalışma verilerini kaydediyordum. OBD verilerini kontrol ettiğimde hava akışı ve basınç ile ilgili uyumsuzluklar görüyordum bunu emme manifoldundaki o küçük kaçağa yoruyorum. ikinci bir durum ise ateşleme hatası ile avans zamanlaması ile ilgiliydi. ateşleme hatası olduğunda avans değişimi çok küçük bir aralıkta oluşuyorken, avans değişimi daha geniş bir aralıkta oluşmaya başladığında ateşleme hatasının tamamen kesilmesi çok nadiren bir iki hata oluşmasıydı.) üçüncü bir veri ise soğutma sıvısı sıcaklık göstergelerinden bir tanesinin motorun ısınmasına rağmen 20 dereceleri geçmemesi hava çok soğuk olsa da 5 derecenin altına düşmüyordu)

[(Gizli Üye)]

Olay artık tavsiye sürecinden çıkmış,epeyce işlem ve masraf yapılmış ama sorunlar sanki duruyor gibi aşırı masraf yapmamak için bobinlerin yerini değiştirip deneyin,katalitik konvektörü kontrol ettirin ve de eksantrik mili ve krank mili sensörlerini kontrol ettirin,tüm önerilecek hususları çok masraf yaparak ortadan kaldırmışsınız başka da işlem yapmayın artık.

[(Gizli Üye)]

Olay artık tavsiye sürecinden çıkmış,epeyce işlem ve masraf yapılmış ama sorunlar sanki duruyor gibi aşırı masraf yapmamak için bobinlerin yerini değiştirip deneyin,katalitik konvektörü kontrol ettirin ve de eksantrik mili ve krank mili sensörlerini kontrol ettirin,tüm önerilecek hususları çok masraf yaparak ortadan kaldırmışsınız başka da işlem yapmayın artık.

Bobin, buji, enjektör kontrolleri en başta yapıldı.
Toyota yetkili servis elektrik tesisatı ve sensörleri test ediyor. henüz sonuç çıkmadı. Sorun çözüme kavuştuğunda kök nedeni paylaşacağım.
teşekkürler

[(Gizli Üye)]

10.06.2026 güncel bilgi
ilk ustanın yapmış olduğu subap ve sekman işçilikleri ile ilgili sorun tespit edildi. Motor tekrar sökülüyor ve orjinal parça beklenecek....

[(Gizli Üye)]

İlk anlatımınızda motor yapılırken subaplar vs ile ilgili yedek parça beklendiği; beklendiğine göre gelen parçalar orijinaldir diye düşündüm ve motorun yapıldığını  yazmıştınız  o zamandan sonra araç yine randıman vermedi ve ateşleme sistemi arızası diye teşhis konuldu,şimdi de orijinal yedek parça bekleniyor yeniden motor açılacak diyorsunuz,servis kesin olarak motor yapım işçiliği ve yedek parça kalitesi diyor ancak motor yeniden yapıldıktan sonra hala daha sorun varsa ne olacak? bir garanti veriyorlar mı? yaptığınız ve yapacağınız masraf neredeyse arabanın yarı fiyatına yaklaştı,kolay gelsin ve geçmiş olsun diyorum.

[(Gizli Üye)]

süreç özeti
araçda görülen sorunlar
soğuk çalışmada 1-3dk ateşleme hatası 2. silindirde. çok nadir 4. silindirde de var.
soğuk kompresyon sonuçları 1. silindir 130, 2. silindir 10-40, 3.silindir 150, 4. silindir 180-190
duman testi hava filtre borusundan verildi 3 numaralı enjektör dibinde hafif kaçak görüldü
buji,bobin,enjektörler kontrol edildi ve sağlam

1. usta tarafından yapılanlar
- subap alıştırma montaj sonuç tekleme devam ediyor. sente hatası var
- sente düzeltildi sonuç tekleme sürekli devam ediyor. motor ısınsa da çoklu tekleme var
- buji yuvalarından duman verilerek kaçak testi yapıldı sentede iken emme ve egzozdan duman verdi
- motor tekrar söküldü
- orjinal subaplar sipariş edilerek montajı yapıldı,
- piston ve sekman kontrolü yapıldı sekman değişimi önerildi sekman değişti
- sonuç araç hiç çalışmıyor...

2. Aşama
Araç Toyota yetkili servise bırakıldı. (blok piston ve subap ile ilgili sorunlar giderildi notu ile araç serviste)
- ilk teşhiste emme manifoldu 2. kanal üstü ek yerinde açıklık (duman testinden neden kendini göstermedi), subap itecekleri basık, valvematik ünitesinde mekanik hasar
- parçalar orjinal olarak sipariş edildi ve ulaşması 3 haftayı buldu
- montaj yapıldı, (araçla servise giden akünün araca ait olmadığı söylendi yeni akü alındı), araç çalıştı fakat çoklu tekleme sürekli devam ediyor.
- elektrik tesisatı ve beyin kontrol edildi sorun bulunamadı
- kompresyon testi yapıldı ilk yapılan teste benzer değerler alındı
- motorun tekrar sökülmesine karar verildi
- yaklaşık maliyet çıkarılarak bayi onay aldı
- motor iki hafta sonra söküldü (bu aşamada alınan onaya istinaden motor sökülecek 0.50 piston veya gömlek çakılarak rektefiye yapılacaktı sökümden sonra 2-3 hafta parça tedarik süreci öngörülmüştü bu nedenle servise gitmedim 90. gün motor tekrar söküldü.)
- blok ve kapak bayinin rektefiyecisine gitti sonuç; 2. silindir yuvası toleransın dışında genişleme var (0,78) gömlek istiyor, 2. pistonun çapraz iki saplama bölgesinde çökme var hem üst kapakta hem blokta. rektefiye limitlerinin kurtarmadığı söylendi.

3. aşama
servis müdürü motor ustası ve ben ön görüşme yaptık.
rektefiye olursa rektefiyeci ve servis çalışır fakat titreme ve uzun vadeli garanti vermiyor
blok + kapak alınırsa garanti veriliyor fakat blok girişi hiç olmamış
benim talebim blok + üst kapakta traşlama ve servisin garantisi
maliyet aracın yarı fiyatını aşmış durumda
mevcut motoru bu haliyle kaça satarım bilemiyorum
sandık motor alıp elimdeki parçaları satsam
iş çığırından çıktı....

Motorun başına geleni de şu şekilde yorumluyorum. (1. ustanın yapmış olduğu işlemlerden ötürü)
araçtaki arıza piston yatağındaki genişlemeden ötürü oluşuyordu. özellikle 2. silindirde motor ısındığında toleranslar kurtarıyordu. (bu haliyle 0.50 en kötü ihtimalle gömlek çakılarak arıza giderilebilirdi)
üst kapakta işlemler yapılırken valvematik ünitesi yanlışlıkla dağıtıldı ve düzgün toplanmadı.
sente ayarı düzgün yapılmadı. saplamalar sıkılırken 2 saplama fazladan 90 derecelik sıkıldı.
motor çalıştırıldığında sıkıştırma sırasında emme subabı açıldı ve basınç emme manifolduna zarar verdi. ilk ustadan servise geçmeden önce valvematik ünitesinin baskıları eksantirik miline sürtüyordu (bu aşamada araç toyota servise gitti)
valvematik grubu ve emme manifoldu takılarak araç çalıştırıldı. motor iyice ısındı. (kompresyon testleri yapıldı.) blok ısınınca fazla sıkılan saplamaların olduğu bölgelerde ezilme gerçekleşti....




-