Konu: Düşük Motor Gücü Arizasi P3190

[(Gizli Üye)]

Merhaba arkadaşlar, Aracım 2021 Corolla 1.8 Hybrit 550bin km'de, yoğun kullanilan bir arac.Araçta 1.5 aydır çözülemeyen/ bulunamayan bi arizasi var. Seyir halinde Hybrit sistem duruyor ve kendini korumaya alıp stop ediyor. Teasteram da P3190 Düşük motor gücü uyarısı veriyor. Yanında başka arıza kodu olmadan sadece bu uyarı var. Buna sebep olabilecek çok arıza seçeneği var ve hepsini denedik, önce kendi özel Toyota servisimde bütün ihtimalleri denedik sonuç alamadık. Sonrasında yetkili servise götürdük.yetkili serviste
1. HV Batarya değişti
2. Hv Batarya soğutma fanı değişti
3 Hv batarya sensörü değişti
4 Yakıt pompası ve filtresi değişti
5 ECU yani beyin degisti
6 Egr ve bağlantıli tüm hava emiş manofoltlar borular dahil kontrol edildi
7 Maf sensöru hava akış yakıt basınç sensörü vs hepsi test edildi temizlendi
Ve arıza bulunamadı, ardından maaliyet çok yükselmeye devam ettiği ve 2 hafta arızayı bulamadıkları icin aracı servisten aldim.
Ardından Testream da ECU nun araç yedek akusunun voltajını 9 volt gördüğünü tesbit ettik. Lakin voltmetre ile yaptığımız ölçümlerde yedek akü de ve araç parça govdelerinde 12 V var. Akü çıkışı 12 ve parçalara sigorta kutusuna ECU dahil 12 volt geliyor ama ECU 9 ölçüyor.
Bunun üzerine invertor den şüphelendik ve onuda değiştik araç 100 km sorunsuz çalıştı ve gene arizaya geçti.
Şuan tesisat kabloları tek tek inceleniyor bir kaçak kesiklik oksitlenme var mı diye.
Gözümüzden kaçan bir arızalı durum var ama bulamıyoruz
Biraz uzun oldu ama mümkün olduğu kadar kısaltmaya çalıştım.
Başına gelen veya fikri olan varsa yardımlarınızı bekliyorum
Teşekkürler

[(Gizli Üye)]

Merhaba arkadaşlar, Aracım 2021 Corolla 1.8 Hybrit 550bin km'de, yoğun kullanilan bir arac.Araçta 1.5 aydır çözülemeyen/ bulunamayan bi arizasi var. Seyir halinde Hybrit sistem duruyor ve kendini korumaya alıp stop ediyor. Teasteram da P3190 Düşük motor gücü uyarısı veriyor. Yanında başka arıza kodu olmadan sadece bu uyarı var. Buna sebep olabilecek çok arıza seçeneği var ve hepsini denedik, önce kendi özel Toyota servisimde bütün ihtimalleri denedik sonuç alamadık. Sonrasında yetkili servise götürdük.yetkili serviste
1. HV Batarya değişti
2. Hv Batarya soğutma fanı değişti
3 Hv batarya sensörü değişti
4 Yakıt pompası ve filtresi değişti
5 ECU yani beyin degisti
6 Egr ve bağlantıli tüm hava emiş manofoltlar borular dahil kontrol edildi
7 Maf sensöru hava akış yakıt basınç sensörü vs hepsi test edildi temizlendi
Ve arıza bulunamadı, ardından maaliyet çok yükselmeye devam ettiği ve 2 hafta arızayı bulamadıkları icin aracı servisten aldim.
Ardından Testream da ECU nun araç yedek akusunun voltajını 9 volt gördüğünü tesbit ettik. Lakin voltmetre ile yaptığımız ölçümlerde yedek akü de ve araç parça govdelerinde 12 V var. Akü çıkışı 12 ve parçalara sigorta kutusuna ECU dahil 12 volt geliyor ama ECU 9 ölçüyor.
Bunun üzerine invertor den şüphelendik ve onuda değiştik araç 100 km sorunsuz çalıştı ve gene arizaya geçti.
Şuan tesisat kabloları tek tek inceleniyor bir kaçak kesiklik oksitlenme var mı diye.
Gözümüzden kaçan bir arızalı durum var ama bulamıyoruz
Biraz uzun oldu ama mümkün olduğu kadar kısaltmaya çalıştım.
Başına gelen veya fikri olan varsa yardımlarınızı bekliyorum
Teşekkürler

Geçmiş olsun. Yapılacak bir çok şeyi yapmışsınız. Batarya değişimi gerekli mi değil mi aslında önceden anlaşılırdı. Deneme yapmaya gerek var mı bilemedim. Egr değildir. Onun arıza belirtisi motor çalışırken silkeleme şeklinde oluyor.

Aracın geçmişini biliyor musunuz? Sudan geçme, kaza durumları var mı?

Bence de elektronik bir soruna benziyor. Son çare olarak şanzıman. Oraya da el atmanız gerekebilir ama zor ihtimal.

Bence servis yerine elektrikli araç servislerine bir bakın. İnverter ve kablolar orada test edilsin.

Ayrıca soğutma suyu durumu nedir? Mesela inverter soğutma suyu yerine uygun olmayan başka su koyulmuşsa elektronik sistem etkilenebilir

[(Gizli Üye)]

Öncelikle ilgin için teşekkürler
Aracın ilk sahibiyim araçta daha önce herhangi bir arıza meydana gelmedi

Şu anda bu tip araçların elektrik arızalarını tamir eden bir beyinciye götürdük, ana tesisat kablosunu tek tek kontrol ediyorlar,
12 volt aküden beyine gelen voltajı da bir sıkıntı olabileceğini düşünüyorlar ve bu kablolar kontrol ediliyor
Yetkili servis batarya hücrelerindeki voltaj sapmalarını tespit ettiği için bataryayı komple değiştirmek ihtiyacı hissetti ve değiştirdik ama sonuç alamadık tabii

[(Gizli Üye)]

Öncelikle ilgin için teşekkürler
Aracın ilk sahibiyim araçta daha önce herhangi bir arıza meydana gelmedi

Şu anda bu tip araçların elektrik arızalarını tamir eden bir beyinciye götürdük, ana tesisat kablosunu tek tek kontrol ediyorlar,
12 volt aküden beyine gelen voltajı da bir sıkıntı olabileceğini düşünüyorlar ve bu kablolar kontrol ediliyor
Yetkili servis batarya hücrelerindeki voltaj sapmalarını tespit ettiği için bataryayı komple değiştirmek ihtiyacı hissetti ve değiştirdik ama sonuç alamadık tabii

İlk defa defa pil değişimi olmuşsa zaten iyi olmuş. Yenilemiş oldunuz.

Umarım çözülür. Bizi de bilgilendirirseniz seviniriz.

[(Gizli Üye)]

Geçmiş olsun. Bilgiler verilmiş zate.
Siz ölçümde 12V alıyor, sistem 9V gösteriyorsa şase baglantilari kontrol edilebilir.
Gelişmeleri burada paylaşırsanız herkese faydalı olur.

[(Gizli Üye)]

Şase noyu özelden paylaşmanız mümkün mü?

[(Gizli Üye)]

Ben bu arızayı aldım ama tüp için ayar yaparken almıştım.

Aslında bütün sistem mükemmel çalışıyorken bile gaza yüklendiğinizde içten yanmalı motordan gereken gücü alamazsa arıza veriyor.

Mesela yanlışlıkla 2 bobin kablosunu takmamıştım ve hatayı almıştım. Yada Yüksek devirde afr ayarı yaparken sıksık hata vermişti. Yada egr yi söktüğümde tam yerine oturtamamışım ve arızaya geçmişti..

Ben bütün ayarlarını yapıp obd den sildikten sonra bir daha arıza uyarısı almadım. İçten yanmalının verimi arızaya neden oluyor.

550 bin km yazısını görünce hem bir yandan sevindim hem sizin adınıza üzüldüm. Bana göre çok ciddi yol yapmış. Aracın içten yanmalı motoru için bence subap segman zamanı gelmiş olabilir. Ölçüm yapıldı mı acaba ?

[(Gizli Üye)]

Bu arada araç 2021 ocak ayında alınmış olsa günlük 325km yapması lazım

[(Gizli Üye)]

Belki ticari taksi hizmeti gibi bir işte İstanbul çevresinde gece gündüz demeden farklı sürücüler tarafından kullanılmaktadır.

[(Gizli Üye)]

Emme manifoldu üzerindeki MAP sensörü tek başına bu arızaları yaşatabilir, mümkünse yenileyin.

[(Gizli Üye)]

Daha önce düşük devirde tekleme problemi vardı, sorun çözülünce haberimiz olmamıştı. Busefer de sanırım aynısı olacak gibi. Araba çalışıyorsa bir sonraki arızada görürüz artık

[(Gizli Üye)]

Arkadaş sorunu çözmüş. Belki buraya yazmaya unutur diye yazayım.

MAF sensörü ve sigorta kutusundan ECU’ya gelen iki kabloda direnç tespit etmişler. Kabloları yenileyince sorunu çözülmüş.

[(Gizli Üye)]

Arkadaş sorunu çözmüş. Belki buraya yazmaya unutur diye yazayım.

MAF sensörü ve sigorta kutusundan ECU’ya gelen iki kabloda direnç tespit etmişler. Kabloları yenileyince sorunu çözülmüş.

Tansu bey peki bu arkadaş motor,şanzıman yaptırmadan mı bu km ye gelmiş ? Çözebildiniz mi ?