Konu: Akaryakıt Türlerinde Tek Tipe Geçilmesi

[(Gizli Üye)]

Selam, akaryakıt türlerinde katkılı vb çeşitlerin kaldırılması hakkında ne düşünüyorsunuz?

Bu düzenlemenin hangi sebep ve amaçla yapıldığını merak ediyorum. Kullanım açısından çok sağlıklı bir yaklaşım değil. Bence düzenleme kalite ve fiyatlandırma konusunda yapılmalı.

[(Gizli Üye)]

Benzin ve mazotun rafinerilerde ham petrol olarak işletildiğinde ,işletim maliyetleri açısından mazotun daha maliyetli olduğunu duyuyoruz,pratikte birbirini finanse edecek rakamlar değil,çünkü eşit miktarlar olamaz ve ortasını bulmak pek adil değil, katkı maddeleri konusuna gelince her petrol şirketinin farklı maddeler eklediğini de duyuyoruz ki hepsi benim ürünüm kaliteli diyor,eğer sadece rafineriden çıktığı gibi gelirde yarın bir gün siz de şu katkı maddelerini ekleyin mutlaka faydalı olur derlerse bu defa bize enjektör temizleyici veya katkı maddesi masrafı çıkacaktır,AB'de eğer bu sistem yoksa biz de uygulanıyorsa sebebini ve tam olarak yönetmeliğini bilmek gerekecek.İzlemede olacağız.

[(Gizli Üye)]

Bildiğim kadarı ile dizel yakıt, brnzine göre daha az rafine ve dolayısı ile daha az enerji sarfedilerek üretiliyor. Diğer yandan petrol brnzin için rafine edilince her halukarda dizel de elde ediliyor. Detaylı bilen paylaşabilir.
Yeni bir piyasa oluşturulması ve katkı konusunda katılıyorum. AB gibi yakın ülkelerde böyle düzenlemeler yokken burada ne görülerek yapılıyor acaba?
Piyasada tuhaf katkılar da türeyebilir.

[(Gizli Üye)]

Merhaba 2000 li yıllarda tankercilik yapıyordum rafineriye gidip komple mazot istediğimizde bazen tankerin bir gözüne (4000-5000 litre) benzin alınmasını şart koşuyorlardı yoksa vermiyorlardı.Çünkü üretilen benzini koyacak yerleri kalmıyordu ama mazota talep çoktu haliyle petrol rafine edilince bir sürü ürün çıkıyor asfaltından kalyaka mazottan   gaz yağ na kadar bu ürünleri depolamak gerekiyor.