Bilindiği üzere, icadının daha ilk günlerinde elektrikli olarak üretilmişlerdi fakat pil/menzil sorunu nedeniyle hızla bu sevdadan vaz geçilerek doğada çok bulunan ve yüklemesi çok hızlı gerçekleşen sıvı yakıtlarla çalışan motorlara yönelindi.
Uzun yol kullanımı binek araçlar için farklı maden karışımları ile üretilen, her şart ve koşulda "gerçek" 800km menzile ulaşabilecek ve aynı zamanda şarj süresinin 5dk'yı geçmeyeceği çok daha küçük ve hafif olan pillerin üretilmesi gerekmekte. Aynı zamanda sedan-hb-suv gibi araçlarda iş çıkaramayan mevcut Li-ion pillerin fiyatları araç fiyatının yarısı olduğuna göre, bizim ülkemizde yaygınlaşma süreci mikro otomobillerden öteye gitmeyecektir. Evde şarj imkanı olanlar için günlük alışveriş, iş-ev arası mikro elektrikli araçlar mantıklı.
Norveç, 5 milyonluk nüfusuyla en çok elektrikli araca sahip ülke ve aynı zamanda zengin doğalgaz ve petrol kaynaklarını dünyaya ihraç eden ülke. Yani orada başka bir durum var. Çevrecilik falan değil, insanlar gündüz şarj istasyonlarında kuyrukta beklememek için geceleri nöbete gidiyorlar. Menzil düşmesin diye kabin içini 19.C yapıyorlar gibi ilginç şeyler var.
Bu arada, Türkiyede bu siyah cam tavan sevdası nedir? Özellikle enerjiye ihtiyacı olan pilli otomobillerde klimanın daha fazla çalışmasına ve buna rağmen hala kabin içi ısısının düşememesine sebep veriyor. Soğuk ülkelerde mantıklı ama güneşli ülkemizde içten yanmalı motorlu araçlarda dahi daha fazla tüketim ve konforsuzluk üretiyor. Dünya buzul çağına falan girecekse o başka ama o taktirde de tavanı siyah film kaplamak yada siyaha boyamak zor olmaz, neden o güne kadar beynimizi pişirmek zorundayız?
Otomobil ithalatçılarına söyleyebileceğim tek şey, "Bu aralar saçmalıyorsunuz".
Sanırım gündemi değişik şeylerle bulandırıp sonra yine benzinle devam diyecekler. Akdenizin altı doğalgaz ve petrol kaynıyorsa, sadece binek otomobillerde özellikle bizim ülkemiz gibi dağları bol ülkelerde içten yanmalılarla devam edileceğini düşünüyorum. İş makinaları, trenler, otobüsler, TIR'lar, dolmuş ve minibüsler gibi araçlar da Hidrojen-Yakıt hücresi Elektrikli motorlara geçilmeye başlanacaktır. Hatta Iveco kamyon Hidrojenlisini tanıttı bile. Fakat ev-iş kullanımındaki otomobillerde hidrojen olmuyor. Hidrojenli araç gün içinde çok uzun süre çalışıyor olmalı, 8 - 10 saat kullanılmayan hidrojen genleşme sebebiyle basıncı artıyor ve patlamaması için doğaya salınması gerekiyor. Yani bu aracı 3 gün yatırırsanız boş depoyla karşılaşırsınız.
California'da kendi başına giden Taxi'ler. Bu haber işsizliğin haberi!
Otobüs Kamyon filoları, Taksi filoları, Minibüs filoları, TIR filoları, Öğrenci-Çalışan Servis filoları, Belediye otobüsleri ve Çevre temizlik filoları, Yangın-İlkyardım vs aklınıza gelen şöför çalıştırılan tüm kamu araçları, Şöförler!
