Konu: Atmosferik motor tork gücü

[(Gizli Üye)]

Değerli forum üyeleri hali hazırda olan konuya yazacaktım ama 120 gün cevap yazılmamış yeni konu açmanız önerilir uyarısını görünce bu konuyu açma ihtiyacı hissettim. Atmosferik motor için yazılım yapılmayacağı malum. Benim merak ettiğim bir husus var. Atmosferik motorda daha düşük devirlerde maksimum torku almanın herhangi bir yolu var mıdır. Bunun için neler yapılabilir

[(Gizli Üye)]

Değerli forum üyeleri hali hazırda olan konuya yazacaktım ama 120 gün cevap yazılmamış yeni konu açmanız önerilir uyarısını görünce bu konuyu açma ihtiyacı hissettim. Atmosferik motor için yazılım yapılmayacağı malum. Benim merak ettiğim bir husus var. Atmosferik motorda daha düşük devirlerde maksimum torku almanın herhangi bir yolu var mıdır. Bunun için neler yapılabilir

120 günü geçmiş konularda yazabilirsiniz sıkıntı olmaz,
Atmosferik motora değil Toyota'ya yazılım yapılmaz, çünkü Toyota'ların ECU su tam kapalı sistemdir yetkili servis haricinde erişim çok kısıtlıdır,düşük devirde Max. Tork almak için özel çaba serfetmenize gerek yok uğraşsanızda olmaz aracın devir tork değerlerine bakın ona göre kullanmanız gerekli,turbo beslemeli ünitelerde dediğiniz uygulanabilir.

[(Gizli Üye)]

120 günü geçmiş konularda yazabilirsiniz sıkıntı olmaz,
Atmosferik motora değil Toyota'ya yazılım yapılmaz, çünkü Toyota'ların ECU su tam kapalı sistemdir yetkili servis haricinde erişim çok kısıtlıdır,düşük devirde Max. Tork almak için özel çaba serfetmenize gerek yok uğraşsanızda olmaz aracın devir tork değerlerine bakın ona göre kullanmanız gerekli,turbo beslemeli ünitelerde dediğiniz uygulanabilir.

Pedalbox diye bir sey var.. yarari olur mu?

[(Gizli Üye)]

pedal kitinde sürücü pedala biraz baskı yapıyor bu kit çok fazla baskı yapılmış gibi araca veri gönderiyor. yani motordaki güce artı bir etkisi galiba yok. sadece pedalın baskısında etkili.

[(Gizli Üye)]

Pedalbox diye bir sey var.. yarari olur mu?

pedala biraz daha derin basmaktan bir farkı yoktur, aracım torkuna etkisi sıfırdır diyebilirim

[(Gizli Üye)]

Atmosferik araca yapacak birşey yok maalesef. Dacia sandero 0.9 tce kullanıyorum. Küçücük turbo bile yetiyor vallahi.

[(Gizli Üye)]

Pedalbox diye bir sey var.. yarari olur mu?

Kandırmaca dan başka bişey değil aynı işlemi pedala biraz fazla basarak sizde yapabilirsiniz.

[(Gizli Üye)]

pedalboxlar tepkime süresini düşürür. kelebek konumunu hızlı reaksiyon aldırır. elektronik gaz kelebeklerinde halatlı kelebeklere nazaran ister istemez oluşan bir lag süresi var pedalboxlar bu süreyi ortadan kaldırmaya yarar. standart atmosferik motorlara yazılım olur ama bunu yapacak firma çok çok önemli. +10/15 hp arası güç sağlanabilir. burda bobinleri güçlü bobinler ile değiştirmek bujileri o güce göre yine güçlendirmek daha sonrasında ise bu ateşlemeyi çalıştıracak yazılım yapılarak araçtan bir şeyler alınabilir. ama bu işlerin maliyetindense turbo beslemeli araçlara geçmek daha mantıklıdır.

[(Gizli Üye)]

Pedal Commander kullanan üyelerimiz vardı  @Sercan YILDIZ (33271)  1.33 corolla'da kullanıyordu. Şehir içi fark yarattığını belirtmişti. Dışarıda görüştüğüm bir abim ise 1.6 T27 Avensis'de kullanıyor belirttiğine göre sadece  şehir içi daha çok kurtarıcı oluyor onun haricin de uzun yol da tapa gaz giderken pek etkisini hissetmediğini söylemişti. o zamanlar sıfır aldığın da 500 600 TL idi. Şuan ise 2000 tl'nin üzerinde bu kadar para vermeye değer mi pek değmez gibi.

[(Gizli Üye)]

pedalboxlar tepkime süresini düşürür. kelebek konumunu hızlı reaksiyon aldırır. elektronik gaz kelebeklerinde halatlı kelebeklere nazaran ister istemez oluşan bir lag süresi var pedalboxlar bu süreyi ortadan kaldırmaya yarar. standart atmosferik motorlara yazılım olur ama bunu yapacak firma çok çok önemli. +10/15 hp arası güç sağlanabilir. burda bobinleri güçlü bobinler ile değiştirmek bujileri o güce göre yine güçlendirmek daha sonrasında ise bu ateşlemeyi çalıştıracak yazılım yapılarak araçtan bir şeyler alınabilir. ama bu işlerin maliyetindense turbo beslemeli araçlara geçmek daha mantıklıdır.

Motor gücünde önemli olan HP değil tork'tur kullandığımız araçların Max. Gücünü son devirde verir kim aracıyla devamlı son devirde geziyor,o yüzden isterse araç 200 HP olsun kullanacağı ancak yarısıdır,Torku yüksek bir araç 75 HP ile daha iyi hızlanır zaten devrini bulduktan sonra her araç gider önemli olan devir bulmasıdır onuda tork sayesinde yapar,pedalbox gibi ürünler piskolojik olarak insana hoş gelir.

[(Gizli Üye)]

Motor gücünde önemli olan HP değil tork'tur kullandığımız araçların Max. Gücünü son devirde verir kim aracıyla devamlı son devirde geziyor,o yüzden isterse araç 200 HP olsun kullanacağı ancak yarısıdır,Torku yüksek bir araç 75 HP ile daha iyi hızlanır zaten devrini bulduktan sonra her araç gider önemli olan devir bulmasıdır onuda tork sayesinde yapar,pedalbox gibi ürünler piskolojik olarak insana hoş gelir.

Siz bile güç demişsiniz. Gücün birimi kw’dır. Tork sadece düşük devirlerde etkisini gösteren döndürme etkisidir. Devir yükseldikçe etkisi azalır.

Hızlanmada tork değil, beygir önemlidir. Tork normal sürüşte önemlidir. Düşük devirde sürülebilme ve yakıtı azaltmada etkisi vardır.

Mesela rampa çıkarken iki aracı karşılaştıralım.

1- 100 beygir 200nm tork
2- 200 beygir 100nm tork

2 numaralı araç rampayı daha hızlı çıkar. Ama 1 numaralı araç daha ekonomik ve konforlu çıkar. Bunun gibi.

[(Gizli Üye)]

Şanzıman!.

[(Gizli Üye)]

Şanzıman!.

Tabi. Şanzıman oranı direkt belirleyicidir.

[(Gizli Üye)]

Aslolan tekerdeki torktur. Motorun ürettiği değil. Tekerdeki tork değerini ise daha düşük vites kullanarak arttırabilirsiniz. Tabi bu durumda devir de artacaktır. Devirin artması demek zaten gücün artması demektir. Yani aslında tekerdeki tork, motorda üretilen güç ile orantılıdır. Yani aracın hızlanmasını sağlayan şey, motorun o an ürettiği güçtür. Motorun o an ürettiği tork değil..