Konu: 1.6 Valvematic (1ZR-FAE) Motorun Kaldırılması Hakkında Ne Düşünüyorsunuz ?

[(Gizli Üye)]

1.6 Valvematic motorun ( 1ZR-FAE ) Kaldırılması ve yeni söylentiler ile 1.2 Turbo motorun kaldırılma soylentisinin olması hakkında ne düşünüyorsunuz?

[(Gizli Üye)]

Yerlerine gelecek motor tipleri belli mi? 1.6 motor aktif sattığı lpg uyumlu sorunsuz motorken bunu kaldırıyorsa yerine belki turbo daha dayanıklı bir motor düşünmüşlerdir.

[(Gizli Üye)]

Yerlerine gelecek motor tipleri belli mi? 1.6 motor aktif sattığı lpg uyumlu sorunsuz motorken bunu kaldırıyorsa yerine belki turbo daha dayanıklı bir motor düşünmüşlerdir.

Artık dünya ya komple elektirkli yada hybrit araçlara yöneliyor o yüzden LPG uyumu tr pazarı vs toyatanın çok umrunda değil,
Bizlerde bilinçli tüketiciler olmamız gerekiyor ve kamaoyu oluşturarak devletten hybrit araçlar için vergi teşviki ve MTV'nin yedin düzenlenmesini istememiz gerekiyor çünkü artık dünya konjonktür değişmekte.

[(Gizli Üye)]

Totoya Türkiye Ceo sunun bir yerlerde konuşmasını okumuştum. "1.6 motor takıntısından kurtulmak gerekiyor." Demişti. Çok haklı. Düşük hacimli atmosferik motorlar gelebileceği noktaya geldiler ve eskidiler. Bunların yerini düşük hacimli turbo motorlar aldı. Bir zamanın "beyaz araba mı olur" "erkek adam otomatik araba mı sürer" algısının kaybolması gibi bu takıntı da zamanla kaybolacaktır.

Yakın gelecek hybrid ve küçük turbo motorlarda. Elektrikli otomobillerin yakın bir süre içinde herkesin ulaşabileceği noktada olacağını düşünmüyorum. Maliyeti düşerse Hidrojen çok daha yakın bir gelecek olabilir. Bu sebeple elimizdeki en iyi seçenek Hybrid. Ümit Bey in söylediklerine katılıyorum. Bir çok ülke bu tip temiz motorlara teşvik ederken bizde vergiden dolayı astarı yüzünü geçiyor. Vergilendirme sistemi çok yanlış. Çevreci, temiz, tam şehir araçları, mutlaka teşvik edilmesi gerekiyor.

Hoş, çevre diyorum, bu kadar düşünülüyor olsaydı Kaz dağları telef edilmezdi, bu da ayrı konu.

[(Gizli Üye)]

Duyduğum kadarıyla 1.5 3 silindirli turbo bir motor düşünülüyormuş.Sadece söylenti doğru olmayabilir.

[(Gizli Üye)]

Duyduğum kadarıyla 1.5 3 silindirli turbo bir motor düşünülüyormuş.Sadece söylenti doğru olmayabilir.

1.5 3 silindir doğru da turbo yanlış tahmin:)

120 hp 145 nm atmosferik

[(Gizli Üye)]

1.5 3 silindir doğru da turbo yanlış tahmin:)

120 hp 145 nm atmosferik

Mazda'nın motoru kesin. 14 sıkıştırma oranlı miller cycle.

[(Gizli Üye)]

illa turbo işine bulaşacaklarsa 1.6 turbo 180 bg yapsınlar herkes rahat etsin hacim iyidir

[(Gizli Üye)]

Mazda'nın motoru kesin. 14 sıkıştırma oranlı miller cycle.

Kesin

[(Gizli Üye)]

Mazda'nın Sky Active ile Toyota'nın Hibriti sentezlenirse mükemmel olur

[(Gizli Üye)]

Totoya Türkiye Ceo sunun bir yerlerde konuşmasını okumuştum. "1.6 motor takıntısından kurtulmak gerekiyor." Demişti. Çok haklı. Düşük hacimli atmosferik motorlar gelebileceği noktaya geldiler ve eskidiler. Bunların yerini düşük hacimli turbo motorlar aldı. Bir zamanın "beyaz araba mı olur" "erkek adam otomatik araba mı sürer" algısının kaybolması gibi bu takıntı da zamanla kaybolacaktır.

Yakın gelecek hybrid ve küçük turbo motorlarda. Elektrikli otomobillerin yakın bir süre içinde herkesin ulaşabileceği noktada olacağını düşünmüyorum. Maliyeti düşerse Hidrojen çok daha yakın bir gelecek olabilir. Bu sebeple elimizdeki en iyi seçenek Hybrid. Ümit Bey in söylediklerine katılıyorum. Bir çok ülke bu tip temiz motorlara teşvik ederken bizde vergiden dolayı astarı yüzünü geçiyor. Vergilendirme sistemi çok yanlış. Çevreci, temiz, tam şehir araçları, mutlaka teşvik edilmesi gerekiyor.

Hoş, çevre diyorum, bu kadar düşünülüyor olsaydı Kaz dağları telef edilmezdi, bu da ayrı konu.

Bunların olabilmesi için devletin savurganlığını azaltması lazım ki vergi kaybına razı olabilsin. Bence devletimiz yakıt açısından çevreci araçları desteklemek istemez; çünkü yakıt harcaması ve MTV üzerinden ciddi vergi geliri elde ediyor. Petrol ve türevi ürünler konusunda dışarı bağımlı olduğumuzu dikkate alırsak, ülkemiz yollarında harcanan yakıt tüketiminin azalmasının devlet ve ülke ekonomisi için faydalı olmasını beklersin. Ne yazık ki yetkililer bizim vergilerimizle düzenli olarak yenilenip alınan lüks araçlarından feragat etmek istemedikleri için, çağ dışı vergilendirme sisteminin değişmesini kimse beklemiyor. En kötüsü ise, Türkiye'deki otomotiv sektörünün dönüşümüne de engel oluyor bu uygulamalar. İç pazarda önüne setler çekilmiş bu firmalar yeni nesil araçları üretmek için fabrikalarını başka ülkelere taşıdıkları zaman belki akılları başlarına gelir. Ne yazık ki bu yeni nesil araçlar konusunda ipi yine elimizden kaçırıyoruz. Bir kere de dünyadaki gelişmeleri takip edip buna yönelik proaktif kararlar alınabilsin artık; ülkemizin bürokrasisi değişime çok kapalı, 10 yıllar önceki koşullara göre oluşturulmuş olan vergi sistemini değiştiremiyorlar veya büyük direnç gösteriyorlar.

[(Gizli Üye)]

https://tr.motor1.com/news/455145/toyota-corolla-sedan-15-motora-kavustu/?fbclid=IwAR1LENYkc2fvi-PceMNt_RTGMnjOk2RhricbqQ1y8ThySHGUuDMwkZv5by8


3 silindirli motoru Türkiye'de ilk olarak yerli Corolla'da göreceğiz.
Toyota, Corolla Sedan'ı daha fazla verimlilik sunan yeni 1.5 Dynamic Force güç ünitesi ile sunacak. Türkiye’de üretilen Toyota Corolla Sedan’ın yeni motor seçeneği olan 1.5 Dynamic Force, Avrupa’daki yeni emisyon standartlarını karşılayacak şekilde geliştirildi.

Toyota’nın yeni 1.5 Dynamic Force motoru, düşük tüketimi ve çevreci özellikleriyle dikkat çekiyor. Yeni 3 silindirli 1.5 litre hacmli motor, modern ve TNGA uyumlu tasarımı sayesinde daha düşük ağırlığa sahip ve daha az yer kaplıyor. Bununla birlikte yakıt tüketim ve CO2 salımlarında %17 oranında iyileşme sunuyor.

Yeni 1.5 Dynamic Force, ileri teknolojisi ve geliştirilen özellikleriyle birlikte daha iyi hava yakıt karışımı sunarak daha yüksek termal verimlilik ve daha düşük yakıt tüketimi sağlıyor. Yeni 1.5 litrelik motor, WLTP ölçümlerine göre 127-139 g/km CO2 ve 5.6-6.2 lt/100 km birleşik tüketim değerine sahip.

Toyota Corolla Sedan’da tercih edilebilecek ünite 123 beygir güç, 153 Nm tork üretebiliyor ve sürekli değişken oranlı otomatik (CVT) veya 6 ileri manuel şanzıman ile eşleştirilebiliyor. CVT'nin manuel modunda 10 ileri oran bulunuyor. Yeni ünite, 132 beygir güç, 159 Nm tork üretebilen 1.6 litre hacimli motorun yerini alacak ve fiyatlar yakında açıklanacak.

[(Gizli Üye)]

Hem daha düşük güç ve torkta, hem daha yavaş 0-100, hem de 1.6 motorla aynı birleşik yakıt tüketiminde olacak, üstüne üstlük bir de lpg sıkıntısı olacak.

Toyota kendi ayağına sıktı. Bari lpg olmayacak, turbo getireydin.

40 yıllık diye eleştirdikleri 1.6 motorun değerini anlarlar şimdi.


Halihazırdaki motorun
CO2 emisyonu 132 gr/km
Birleşik yakıt tüketimi 5.8 lt/100km

[(Gizli Üye)]

Mazda'nın Sky Active ile Toyota'nın Hibriti sentezlenirse mükemmel olur

Toyota'nın bu Dynamic Force 1.5 motorunun sıkıştırma oranının 14 olduğunu öğrenince Mazda ile ortaklık mı diye düşündüm ama meğer Suzuki'nin M15A motorunun geliştirilmiş versiyonuymuş.

[(Gizli Üye)]

Yeni motorun Türkiye için hiç bir anlamı yok. Daha güçlü desen değil, daha az yakıyor desen oda değil (belki cüzi miktarda az yakabilir). Burada amaç sadece ve sadece emisyon değerlerini Avrupa normlarına çekebilmek.
Yeni motor direk enjeksiyonlu olduğu için LPG taktırmakta sıkıntılı olacak. Hem kit maliyeti yüksek hem de lpg' nin yanında benzinde tüketen bir sistem olacak direk enjeksiyonlu olduğu için.
Keşke turbolu bir ünite getirilseydi. Bu durumda 1.6 atmosferikler hemen her anlamda Türkiye pazarı için çok daha değerli olacaktır. Bizim insanımız lpg takılmayan/zor takılan atmosferik benzinli motorları sevmez.

[(Gizli Üye)]

emisyon standartları dışında bir espirisi olmamış. Türkiye pazarında tutmaz bu. Ben 1.6 valvematik motoru seviyordum. Güçlü ve Türkiye için isteneni veren bir motordu. Güle güle 1zr-fae

[(Gizli Üye)]

Güncel Ford Focus'da da benzer 3 silindirli benzinli bir motor kullanılıyor. Youtube videolarından anlaşıldığı kadarıyla ortalama bir performans ile oldukça makul yakıt değerleri elde ediliyor ve o motor LPG uyumlu. Ancak Corolla'da 1.2T motor çok iyi olurdu. 116 PS ama 1ZR-FAE'den daha performanslı hissettiriyor ve benzer şartlarda daha az yakıyor.   

[(Gizli Üye)]

Keşke turbo 1.2 yi getirseydi LPG ye hiç girişmezdik.Bundan sonra Toyota sedan Corollaya turbo getirmez hibrit ve elektirikliye ağırlığını verecektir

[(Gizli Üye)]

Toyota'nın bu Dynamic Force 1.5 motorunun sıkıştırma oranının 14 olduğunu öğrenince Mazda ile ortaklık mı diye düşündüm ama meğer Suzuki'nin M15A motorunun geliştirilmiş versiyonuymuş.

Şu videoda atkinson otto motor diyor. Belli ki miller çevrimi ile supap zamanlaması ile kompresyon yapılıp güç artışı yapılmış. Suzuki’nin atkinson çevrimli motoru mu var? Bence mazda ile çalışıldı

[(Gizli Üye)]

Şu videoda atkinson otto motor diyor. Belli ki miller çevrimi ile supap zamanlaması ile kompresyon yapılıp güç artışı yapılmış. Suzuki’nin atkinson çevrimli motoru mu var? Bence mazda ile çalışıldı

Miller için aşırı besleme olması lazım. Atkinson'ı zaten uzun zamandır uyguluyor Toyota, 1.8 hibrit buna örnek.
Suzuki'nin motoru düz Otto idi ama Toyota geliştirmiş demek ki. Belki Mazda'dan birkaç tüyo almışlardır sonuçta hisse sahibi.