Konu: 2019 corolla lpg stop etme sorunu

[(Gizli Üye)]

bir guncel bilgi paylasip konuya virgul koyuyorum bu isin pirinden ogrendigim kadariyla bu benzin lpg enjeksiyon sureleri yani 2 kati az yada fazla olmasi durumu enjektorden enjektore degisiyormus birkac gun sonra yanina gidecegim yine burdan yazarim

[(Gizli Üye)]

hallettik sorun bitti isimiz garanti olsun diye enjektoru garantiden sifiriyla degistirdik kitin otomatik ayari 600 devirde lpgye gecme idi 3 ayri lovato ustasiyla gorustum Turkiye capinda meshur ustalar diyim o kadar ugrastim yani biri 1000 devir digeri 1200 devir digeri 1600 devir ve gaza gecis yavaslarken diye ayarliyormus bende 1600 yavaslarkeni sectim simdi rölantide gecmiyor gaza basinca devir 1600 den asagi duserken geciyor farkindayim eskisine gore 3 kurus daha fazla benzin yakacagim ama raziyim yeterki stop etmesin 3 haftadir yoruldum hersey icin tesekkurler

[(Gizli Üye)]

sorununuzun çözülmesine sevindim, sadece geçiş tipi yani hızlanırken- yavaşlarken ayarı yüzünden aracınız stop etmezdi, hızlanırken seçeneğinde bir miktar yığılma yapar ama stop edecek kadar yapmaz kesiklik olur sadece, yavaşlarken seçeneğinde bu durum yaşanmaz, bana göre enjektörler başından itibaren arızalıymış, eğer ilk gittiğiniz bayiye devam etseydiniz motorun sübapların alışmasını bekleyecektiniz:) tekrar geçmiş olsun, kazasız sürüşler dilerim

[(Gizli Üye)]

hangi lovato ustasina sorduysam arac zamanla alisir diye birsey olmaz dediler dedigim gibi 3 Lovato bayisi de 1000 devir uzerinde ve yavaslarken diye ayarliyor ve genelde 2.0 nozul takiyorlar benim montaj yaptirdigim bayi ise 1.8 nozul takmisti zor bela 2.0 a ikna etmistim enjektor konusunda ise buyuk ihtimallle butun enjektorler ayni yani sorun yoktu simdi bu enjektorede 600 devirde gecis diye ayarlatsam yine arasi sira stop edecek buna yuzde yuz eminim degisim sadece icimizi rahatlatmak icin oldu yani demem o ki her usta kafasina gore nozul takiyor keyfine gore gaza gecis ayari yapiyor Allahtan iscilik konusunda bir sorunum yok Allah var cok ince iscilik oldu bu maceram da insallah son bulmustur diye dusuniyorum

[(Gizli Üye)]

hangi lovato ustasina sorduysam arac zamanla alisir diye birsey olmaz dediler dedigim gibi 3 Lovato bayisi de 1000 devir uzerinde ve yavaslarken diye ayarliyor ve genelde 2.0 nozul takiyorlar benim montaj yaptirdigim bayi ise 1.8 nozul takmisti zor bela 2.0 a ikna etmistim enjektor konusunda ise buyuk ihtimallle butun enjektorler ayni yani sorun yoktu simdi bu enjektorede 600 devirde gecis diye ayarlatsam yine arasi sira stop edecek buna yuzde yuz eminim degisim sadece icimizi rahatlatmak icin oldu yani demem o ki her usta kafasina gore nozul takiyor keyfine gore gaza gecis ayari yapiyor Allahtan iscilik konusunda bir sorunum yok Allah var cok ince iscilik oldu bu maceram da insallah son bulmustur diye dusuniyorum

Ömer hocam benimki 600 e ayarlı.
Enjektör garantiden değişti. Sorun yok. Bir kez dahi stop etmedi değişimden sonra. Sizinle facebooktan da konusmustuk zaten. Sorun ayar falan değil. Nozul da değil. Lovatoda nozullar o zaman da dediğim gibi fabrikasyon hazır gelir. C nozul 2.0 değerindedir, B nozul 1.8 ve D nozul 2.2 değerindedir. Bunlar fabrikasyondur. Lovato C ismi de zaten nozul C den gelir. OBD II de bağlantı portunun ismidir. Yani bu yüzden Lovato C OBDII denir. Hep bu C kullanılır yani. B kullanırsanız sadece çok az fakirde çalışma eğilimine girer. İsterseniz denemek için B takın yine denemek için ama stop etmez yani. İsterseniz de D takıp deneyin. Nozuldan,ayardan araba kolay öyle stop etmez. O sebebini bilmeyenlerin deneme-yanılma yönteminde uğradıkları bir yol sadece. Ayardan performans düşüklüğü olur, arıza lambası yanar vs ama stop etme bir motorun artık en son raddesidir ve bunun sebebi donanımlarda aranmalıdır/aranır. Lovato beyin anlamında çelik kasaya sahip olduğu için uzun ömürlüdür, regülatör değerleri güçlüdür, enjektör hızı 1.8 ohm dur. Yani enjektör dışında sorun çıkartacak bir parçası zaten yok. O da garantiden değiştğine göre uzun yıllar sorunsuz kullanacağınız bir ürün özetle. Sedat ustada yaşadığınız tecrübe kötü ancak uzun yıllar sorun yaşamayacağınızı söyleyebilirim. Ayar olayı için de aciliyeti yok zaten yakıt haritası değerlerini kendisi 1-2 sn içinde düzenliyor onun dışında afr ayarı da performans sıkıntınız yok ise aciliyeti olan bir durum değil. Sorunuzun sebebi de değil zaten. Neyse güle güle kullanın  

[(Gizli Üye)]

Ömer hocam benimki 600 e ayarlı.
Enjektör garantiden değişti. Sorun yok. Bir kez dahi stop etmedi değişimden sonra. Sizinle facebooktan da konusmustuk zaten. Sorun ayar falan değil. Nozul da değil. Lovatoda nozullar o zaman da dediğim gibi fabrikasyon hazır gelir. C nozul 2.0 değerindedir, B nozul 1.8 ve D nozul 2.2 değerindedir. Bunlar fabrikasyondur. Lovato C ismi de zaten nozul C den gelir. OBD II de bağlantı portunun ismidir. Yani bu yüzden Lovato C OBDII denir. Hep bu C kullanılır yani. B kullanırsanız sadece çok az fakirde çalışma eğilimine girer. İsterseniz denemek için B takın yine denemek için ama stop etmez yani. İsterseniz de D takıp deneyin. Nozuldan,ayardan araba kolay öyle stop etmez. O sebebini bilmeyenlerin deneme-yanılma yönteminde uğradıkları bir yol sadece. Ayardan performans düşüklüğü olur, arıza lambası yanar vs ama stop etme bir motorun artık en son raddesidir ve bunun sebebi donanımlarda aranmalıdır/aranır. Lovato beyin anlamında çelik kasaya sahip olduğu için uzun ömürlüdür, regülatör değerleri güçlüdür, enjektör hızı 1.8 ohm dur. Yani enjektör dışında sorun çıkartacak bir parçası zaten yok. O da garantiden değiştğine göre uzun yıllar sorunsuz kullanacağınız bir ürün özetle. Sedat ustada yaşadığınız tecrübe kötü ancak uzun yıllar sorun yaşamayacağınızı söyleyebilirim. Ayar olayı için de aciliyeti yok zaten yakıt haritası değerlerini kendisi 1-2 sn içinde düzenliyor onun dışında afr ayarı da performans sıkıntınız yok ise aciliyeti olan bir durum değil. Sorunuzun sebebi de değil zaten. Neyse güle güle kullanın

Sefa daha önce de karşılaşıldığı için böyle diyorduk zaten. ELM327 OBD Torque Pro başlıklı konuda Murat Köse abi (kulakları çınlasın) çok güzel açıklamıştı.
https://www.toyotaclubtr.com/index.php?topic=66383.0

OBD bağlantısı yapılmamış obd kitlerde veya obd olmayan kitlerde lpg enjektörleri belirlenen lpg haritasına göre yakıt enjekte ediyor. Normalde olması gereken maf, map sensörü, o2 sensörü ve lambda sensörü ile birlikte verilerin harmanlanıp enjektörlere emir verilmesidir. Benzinde bu yapılır ve optimum hava-yakıt oranına ulaşılır fakat lpg kitlerinde bu döngü kırılır. Atiker ile Lovato OBD bağlantısıyla bu yakıt trimleri verilerini alarak bu işi çözdüler. BRC ise map sensöründen veri alarak bu işi halletmeye çalıştı ve ortalama bir verimle tutturdu da.

Olaya gelirsek..  Lpg kitlerinde çoğu usta dururken ayar yapıyor ve sonucunda araç fakirde çalışıyor. Bazı şartlarda rölantide yüke bindiğinde püskürtülen lpg miktarı yeterli gücü sağlayamayıp motorun durmasına sebep olabiliyor. Çünkü emir- komut döngüsü kırıldığından lpg beyni kafasına göre takılıyor.

OBD bağlantısı yapıldıysa ve bu oluyorsa dediğin gibi tabi. Ama ustaların bunu takıp takmadığını bilmek muamma. Senin yaşadıkların en güzel örnek bu noktada.

Bu arada Lovato'nun montaj manuelinde Japon araçlar için 1 boy büyük nozzle takılmalıdır diye not vardır. Ama genelde ustalar kafalarına göre iş yaparlar bu manuelleri açıp okumazlar. O nedenle sizlerin sıkıntıları küçük nozzle kullanılmasıdır, bir boy büyüğüne geçerek de problem çözülmesidir.

[(Gizli Üye)]

Tamam Mutlu abi senle tartışmayacağım

[(Gizli Üye)]

Tamam Mutlu abi senle tartışmayacağım

Yazdığımı sonuna kadar okusaydın zaten tartışmalık bir durum değil senin dediğini destekler bir şey yazdığımı görürdün Sefa.