Konu: Üst kapağı açtım, sorularım var

[(Gizli Üye)]

Merhabalar, daha önce aracımın titrediğiyle ilgili konu açmıştım, araç 250bin km'de olduğu ve bu süre içerisinde neredeyse tamamında lpg ile kullanıldığı için subaplardan kaynaklandığını düşünüyordum.

Geçenlerde, subap boşluklarını ölçüp incelemek amacıyla üst kapağı açtım, yaptığım ölçümler ve gözlemerim aşağıdaki fotoğraflardadır.


Kapağı açtığımdaki görüntü


[attach=1]


Yaptığım subap ölçümleri. Üsttekiler egzoz subapları, alttakiler ise emme subapları. Soldan sağa 1 numaralı silindirin egzoz subapları hariç diğer egzoz subapları tölerans değerleri içerisindeydi, emme subaplarında ise KISALMA gözlemledim lpgde kullanıldığı için uzar diye düşünmüştüm, ancak nasıl oldu ise emme subapları kısalmış ama kısalan subapların boşlukları yinede tölerans aralığına çok yakın değerlere sahip(mesela emme subaplarındaki boşluklar 0.25ten büyüktü, hatta 0.25mmlik sentil tam oturuyordu rahat şekilde girmiyordu boşluğa, 0.30mmlik sentil girmiyordu öyle söyleyeyim)

[attach=2]


Acaba bu değerler aracın titremesinin sebebi olabilir mi? Ben olmayacağını düşünüyorum çünkü subaplar, Subap uzamasında olduğu gibi egzantirik mili vurduktan sonra açık kalmıyor kısalma olduğu için. Tabi bu benim görüşüm tecrübeli olanlar daha iyi bilir beni bu konuda bilgilendirir misiniz? Bu arada araçta performans kaybı gözlemlemedim normal gücünde.


Bir diğer konu ise kapağı açıp subap boşluklarını ölçerken, aracı krank milinden döndürme imkanım olmadığı için, 2 tane kriko ile kaldırıp lastiği döndürerek bu sayede krankı da döndürmek suretiyle subap boşluklarını ölçtüm
bu sırada triger zincirinin gevşek olduğunu gördüm(üstteki fotoğrafta gevşeklik gözükmüyor çünkü kapağı açtığım ilk anda çekmiştim o fotoğrafı, daha sonra lastiği döndürdüğüm anda zincirde gevşeklik olduğunu farkettim)

Aracımın zincirindeki gevşeklik, aşağıdaki internetten bulduğum örnek fotoğraftaki zincir gevşekliğinden biraz daha fazlaydı.


[attach=3]


Bu zincirdeki gevşekliğin bütün sorunlarımı açıkladığını düşünüyorum, çünkü araç sabahları yaklaşık 7-8 saniyede çalışıyor(yaz, kış ayları farketmeksizin)(titreme ve çalışmama problemi yaklaşık 4-5 aydır var)
Bir diğer sorun ise araç 1800-2000 ve 2700-3000 devir aralığında hızlanırken fena şekilde titriyor(belki bazıları ateşleme diyecek ama bobinler ve bujiler yeni ve ateşleme hatasının nasıl olduğunu daha önce tecrübe ettim bu çok farklı)

Bir fotoğraf daha ekliyorum. Bu fotoğrafta ise kapağı açtığımda farkettiğim, zincirin gevşek olmasından kaynaklı başka bi problem(ya da ben öyle düşünüyorum)


Emme subaplarının egzantirik mili ve egzoz subaplarının egzantirik millerinin TDC (top dead center konumları veyahut açıları birbirinden farklıydı)(mesela silindir 1'in emme kısmındaki egzantirik milinin yukarıyı gösterdiği açı ile aynı anda yukarıyı gösteren başka silindirin egzoz egzantirik milinin yukarıyı gösterdiği açı farklıydı) fotoğrafla açıklamaya çalışacağım.

[attach=4]

Burada aynı anda ikisinin de tam yukarı bakması gerekiyor diye biliyorum(araç çalışmıyor bu nedenle yağ basıncı yok bundan dolayı da vvti çalışmıyor, emme kısmındaki egzantirik milinin konumu değişmemiş halde olması gerekiyor eğer doğru biliyorsam)

Bütün bu anlattıklarımın sebebinin triger zincirinin gevşek olmasından dolayı kaynaklandığını düşünüyorum. Subap boşluklarının tölerans değerleri içerisinde ve tölerans değerlerine yakın olduğundan bir sorun oluşturacağını düşünmüyorum.

Sizin düşünceleriniz neler belirtirseniz sevinirim.

Okuduğunuz için teşekkürler.

Düzenleme 1: Bu sorun hem lpg ile hem de benzin ile çalışırken var.

                     Motor takozları iyi durumda kontrol ettim.

[(Gizli Üye)]

Aynı sorun benzinde de oluyor mu bazen LPG enjektör leri de benzer teklemelere sebep oluyor.

[(Gizli Üye)]

Aynı sorun benzinde de oluyor mu bazen LPG enjektör leri de benzer teklemelere sebep oluyor.

Benzinde de, lpgde de aynı sorun var, ikisinde de fark yok.

Araçta tekleme vurma yok, vibrasyon var ama fena şekilde, motor takozlarının hepsi de iyi durumda.

[(Gizli Üye)]

Geçmiş olsun o zaman dediğiniz gibi gevşek zincirden yapıyordur  muhtemelen, çözüme ulaşınca buraya da belirtirseniz forumda başkasının başına gelirse yardımcı olur.

[(Gizli Üye)]

Adamın kanalında ne ararsanız var..Linkteki video sizin işlem.
Gevşekliği arakada gergi ayarı var oradan biraz sıkılayabilirsiniz tahminim. Yalnız hazır açmışken zincir tam sentedemi onada baksaydınız belki gevşeyince bir diş atlama olabilir.
Manifolt contasında silindir emme kısmında bir hava kaçağı olabilir..Külbütör havalandırma hortumları yırtık yarık olabilir..Benim hikaye şöyle: 1-2 yıldır sabah rölantileri titremeli, dalgalı, motor resmen hipotermi gibi titriyor, sıcakken bişey yok, geçen 3 gün yetkili servise bıraktım 350 civarı teşhis ücreti var dediler, farketmez bulun şu arzayı dedim, sonuç fıs..aynen sanayi mantığı boğaz kelebeği ve emme manifoltunu değişmesi lazım eee ondan sonra diğer kısımlara geçecez...Sizin gibi egzantirikler ölçüldü normal, buji orj yeni, kompresyon normal, bobin normal, sensör hatası yok..Şu an orjinal manifolt contası,kelebeğe giren hava hortumlarını sipariş ettim geniş bir zamanda manifoltu söküp aynen patlak lastik kontrolü gibi suya batırıp hava üfleyecem kaçak varmı diye,yeni contayı ve hortumları takacam..

[(Gizli Üye)]

Adamın kanalında ne ararsanız var..Linkteki video sizin işlem.
Gevşekliği arakada gergi ayarı var oradan biraz sıkılayabilirsiniz tahminim. Yalnız hazır açmışken zincir tam sentedemi onada baksaydınız belki gevşeyince bir diş atlama olabilir.
Manifolt contasında silindir emme kısmında bir hava kaçağı olabilir..Külbütör havalandırma hortumları yırtık yarık olabilir..Benim hikaye şöyle: 1-2 yıldır sabah rölantileri titremeli, dalgalı, motor resmen hipotermi gibi titriyor, sıcakken bişey yok, geçen 3 gün yetkili servise bıraktım 350 civarı teşhis ücreti var dediler, farketmez bulun şu arzayı dedim, sonuç fıs..aynen sanayi mantığı boğaz kelebeği ve emme manifoltunu değişmesi lazım eee ondan sonra diğer kısımlara geçecez...Sizin gibi egzantirikler ölçüldü normal, buji orj yeni, kompresyon normal, bobin normal, sensör hatası yok..Şu an orjinal manifolt contası,kelebeğe giren hava hortumlarını sipariş ettim geniş bir zamanda manifoltu söküp aynen patlak lastik kontrolü gibi suya batırıp hava üfleyecem kaçak varmı diye,yeni contayı ve hortumları takacam..

Cevap için teşekkürler. Benim bu işlemi yapmam için motoru indirmem lazım, ve malesef bende bu işi yapacak araç gereçler yok, mecburen sanayide yaptırmam gerekiyor. Konuyu açmaktaki amacım yaptığım tespitlerde acaba doğru muyum, sorunum triger zinciri mi diye sormuştum 
Mesaj Birleştirildi: Kasım 28, 2019, 19:47:22

Geçmiş olsun o zaman dediğiniz gibi gevşek zincirden yapıyordur  muhtemelen, çözüme ulaşınca buraya da belirtirseniz forumda başkasının başına gelirse yardımcı olur.

Tabiki de, sorunu çözer çözmez yazacağım, zira bu sorunlar can sıkıyor.

[(Gizli Üye)]

Maşallah. Hayranlıkla takip ediyorum. Ve sonucu da merak ediyorum.

[(Gizli Üye)]

Maşallah. Hayranlıkla takip ediyorum. Ve sonucu da merak ediyorum.

Bende.