Konu: Bir frenle iki lastik harcamak

[(Gizli Üye)]

     AE 101 Corollaların müzmin meselesi olduğu konusunda hemfikir olduğumuz frenlerden, benim de şikayetim vardı. Zira bir frenleme sırasında araba öne yığılıyor, arkalar frenlemeye neredeyse hiç katkı sağlamıyordu. Bu durum da, ön tekerleklerde kızaklamaya sebebiyet vererek, durma mesafesini oldukça uzatıyordu. Aynı zamanda frenleme sırasında oldukça bariz bir titreme de oluyordu.

     Bu şikayetlerle, aracımı tavsiye üzerine komşu ildeki bir ustaya götürmek üzere yola çıktım. Yolun ve trafiğin müsait olduğu bir yerde frenleri son kez denemek, ustaya doğru teşhis konusunda yardımcı olmak, savrulma vs. olup olmadığını kontrol etmek maksadıyla 100-105 km hızla giderken şeridi ortalayıp, ani fren yaptım. (Yol bölünmüş yol ve sıfır asfalt tabir edilen cinsten. Mıcırlı kaplama vs. değil) Araba tahminen 40- 50 m kaydı. Ön tekerlekler tahmin edileceği üzere kızakladı, arka tekerleklerde bir iz yoktu. Araba sağa sola çekmeden düz bir çizgide kayarak durdu. Böylece arka tekerleklerin frenlemeye yeterli katkısı olmadığı anlaşıldı.
Ancak yeniden hareket ettiğimde bir sorun vardı. Ön tekerlerde müthiş bir titreme başladı. 80-90 km hıza ulaşınca adeta helikopteri andıran bir ses geliyordu. Durup gözle tekrar muayene ettim ancak görünürde birşey yoktu. O halde tamirciye ulaştık. Ustaya olan biteni anlattım. Usta lastikleri kontrol edince, frenleme sırasında her iki ön lastiğin de sürtünmeden dolayı çok fazla aşındığını titreşimin bundan dolayı olduğunu söyleyince çok şaşırdım. Hakikaten gözle görülür bir aşınma meydana gelmiş. Arkalarla önleri değiştirmeyi teklif ettimse de, aynı titreşimi orada da hissedeceğimi söyledi.
Bir kere ani fren yaparak iki lastiği çöpe atmış olduk.
Bu durum normal mi sizce? Bir kere ani fren yapmakla (uzun bir kızaklama olduğunu kabul ediyorum) lastik kullanılmaz hale gelir mi?

[(Gizli Üye)]

Ani frenleme ancak gerektiğinde hayat kurtarmak çarpışma önlemek için yapılır ve ordada lastik aşınsa bile gözümüze batmaz. Siz deneme amaçlı yapmışsınız keşke biraz daha hızınız düşük olsaydı ve uzun mesafe frende ayağınız kalmasaydı. Ayrıca lastik hamurundan da farkeder aşınmanın şiddeti.

[(Gizli Üye)]

Aklıma küçükken bisiklete bindiğimde spor ayakkabımı ön tekere sürterek bisikleti durdurduğum günler geldi.  Ayakkabının altı oyulmuştu kısa bir süre sonra.
Asfalttaki sürtünme de gayet yüksek olduğundan normal. Eli sürtsek kısa bir süre bile dayanamayız, o kadar uzun sürmüşse lastiğin temas noktasındaki sıcaklık çok yükselmiştir. Gayet normal yani. Ayrıca panik fren denilerek tamamen basılan bu fren hem lastiklere zararlı hem de fren mesafesini çok uzatır. En ideali kaydırmadan hemen önceki noktayı bulmak.

[(Gizli Üye)]

     AE 101 Corollaların müzmin meselesi olduğu konusunda hemfikir olduğumuz frenlerden, benim de şikayetim vardı. Zira bir frenleme sırasında araba öne yığılıyor, arkalar frenlemeye neredeyse hiç katkı sağlamıyordu. Bu durum da, ön tekerleklerde kızaklamaya sebebiyet vererek, durma mesafesini oldukça uzatıyordu. Aynı zamanda frenleme sırasında oldukça bariz bir titreme de oluyordu.

     Bu şikayetlerle, aracımı tavsiye üzerine komşu ildeki bir ustaya götürmek üzere yola çıktım. Yolun ve trafiğin müsait olduğu bir yerde frenleri son kez denemek, ustaya doğru teşhis konusunda yardımcı olmak, savrulma vs. olup olmadığını kontrol etmek maksadıyla 100-105 km hızla giderken şeridi ortalayıp, ani fren yaptım. (Yol bölünmüş yol ve sıfır asfalt tabir edilen cinsten. Mıcırlı kaplama vs. değil) Araba tahminen 40- 50 m kaydı. Ön tekerlekler tahmin edileceği üzere kızakladı, arka tekerleklerde bir iz yoktu. Araba sağa sola çekmeden düz bir çizgide kayarak durdu. Böylece arka tekerleklerin frenlemeye yeterli katkısı olmadığı anlaşıldı.
Ancak yeniden hareket ettiğimde bir sorun vardı. Ön tekerlerde müthiş bir titreme başladı. 80-90 km hıza ulaşınca adeta helikopteri andıran bir ses geliyordu. Durup gözle tekrar muayene ettim ancak görünürde birşey yoktu. O halde tamirciye ulaştık. Ustaya olan biteni anlattım. Usta lastikleri kontrol edince, frenleme sırasında her iki ön lastiğin de sürtünmeden dolayı çok fazla aşındığını titreşimin bundan dolayı olduğunu söyleyince çok şaşırdım. Hakikaten gözle görülür bir aşınma meydana gelmiş. Arkalarla önleri değiştirmeyi teklif ettimse de, aynı titreşimi orada da hissedeceğimi söyledi.
Bir kere ani fren yaparak iki lastiği çöpe atmış olduk.
Bu durum normal mi sizce? Bir kere ani fren yapmakla (uzun bir kızaklama olduğunu kabul ediyorum) lastik kullanılmaz hale gelir mi?

Kardeşim eğer yapabilirsen ani fren öncesi vites düşürüp fren ile destekleme yaparsan normal frenden daha kısa sürede durabilirsin. Ben çok şükür daha kızaklama yapacak kadar ani fren yapmadım. Ancak Fren diski balatası ve fren ana merkezi değişmişliğim var. Belki bunlarla da alakalı olabilir kızaklama yapmadan durabilmem. Belki de çok alıştığımdan kızaklama yaptırmadan durabiliyorum. Tabi düşününce iki araç arası mesafeyi  baya uzun tutuyorum.

[(Gizli Üye)]

sayın süleyman koçak,olan olmuş artık,ustaya gitmenize neden olan fren sorunu nasıl çözüldü?şimdi fren düzgün ve eşit hale geldi mi?lastik ne marka ve tahminen kaç km de idi?okurken eyvah araç sağa sola çekti daha kötü bir şey mi oldu diye heyecanlandım,canınız sağolsun,bu hepimize örnek oldu,zaten hayat 2 parmak lastiğin üzerinde değil mi?

[(Gizli Üye)]

 Aynen bende ön iki lastiğimi mundar ettim. Fakat işe yaradı. Yaklaşık 20.000 km den fazla yol yapan 19 Aylık Petlas PT535 lerim tahmini 80-85 Km/h giderken kızaklamam soncucu dengesiz aşınarak bozuldu.

 *AE101 in arka tekerlere kızaklama yapacak kadar fazla güç uygulaması sizce savurmaya sebep değil mi? Eğer ki arka frenin iyileşmesini istiyorsak kaliteli bir balata ve temiz(lenmiş) tambur kullanıp ayar yapılmalı. Yağ (dot 3 veya dot 4 ) yenilenmeli. Sert lastik kullanılmamalı. Bir de bundan sonra bakın bakalım fren performansına.

  *** Bildiğiniz birşeyleri hatırlatayım;
         Teknik olarak araçların arka tekerleri frenleme sırasında kilitlenmemek üzere yapılmıştır. Şayet frenleme sırasında arka tekerlek kızaklarsa aracın arkası savrulur. Bunun sonucu takla atma bile olabilir.

[(Gizli Üye)]

sayın süleyman koçak,olan olmuş artık,ustaya gitmenize neden olan fren sorunu nasıl çözüldü?şimdi fren düzgün ve eşit hale geldi mi?lastik ne marka ve tahminen kaç km de idi?okurken eyvah araç sağa sola çekti daha kötü bir şey mi oldu diye heyecanlandım,canınız sağolsun,bu hepimize örnek oldu,zaten hayat 2 parmak lastiğin üzerinde değil mi?

Teşekkür ederim Tokay bey.
Ön diskler ve ön arka balatalar değişti, arka kampanalar tornalandı. Frenleme sırasında hissedilen direksiyon titremesi kayboldu.
Bir çift de lastik aldık mecburen (Biridgestone B330  montaj ve balans dahil çifti 300 TL)

Frenler düzgün ve eşit hale geldi mi bilemiyorum. Bu merak bana pahalıya patlıyor .

Lastikler üzerinde  gelmişti. En az iki yıllık Petlas.

[(Gizli Üye)]

Lastikler üzerinde  gelmişti. En az iki yıllık Petlas.

  Acaba petlas sert frene dayanıklı değil mi? Farklı marka lastiklerle bunu yaşayan oldu mu?

[(Gizli Üye)]

110la ani frene lastik aşınıp çöp olacaksa kusuru kendinizde aramayın, Lastiğin 2 kalite 3. Kalite olmasındandır... 3 yıl Michelin kullandım, 3yılda 2 arka kampana eskittim 1de ön balataları eskittim. İlk aracım Ae101 1.6 olduğu için sert ve ağresif süren biri olduğum için söylüyorum, Aracı durduran  lastiktir Yumuşak olan Michelin ,Continental ve Goodyearı öneririm fren mesafesi kısaltır, kızaklamayı asgariye indirir, araca çağ atlatıyor...

[(Gizli Üye)]

Aplatilik meydana gelmiş.

Kızaklama fren mesafesini uzatır.
Rot ve balans ayarı frenajda önemlidir. Ayrıca aracın süspansiyonu ve amortisörler de frenajı bir çok yönden etkiler.

Araçta ön ve arkada kullanılan balataların sürtünme katsayıları da önemlidir, hangi sınıfa girdikleri bilinmeli.
Ae101 de özellikle P valfi de kontrol edilmeli. Arka kampana ayarı da doğru yapılmalı. Ondan sonra iyileştirme isteniyorsa, 185 60 14 gibi ve kaliteli bir lastik denenebilir, bu da frenajda nispi olumlu değişim yapar.

[(Gizli Üye)]

Yıllar önce ben çocukken  7-8 yaşlarda Antalya ya tatile gidiyoruz . Arabada kalabalığız 90 lar öyleydi Toros marka aracımız vardı .Ben hatırlayarak bir araç  4 lü kavşakta aniden yola fırladı . Babam ani fren yaptı araç epey bir kaydı nerdeyse çok büyük bir kaza olacaktı ki Allah korudu kıl payı araba durdu . Sebebiyet veren sürücü tabiki olay yerinden hemen kaçtı aracın yüklü olması sebebi ve amcamın ısrarı üzerine babam peşinden dövmek için gitmedi . 2 ailenin sonu olacaktı belki o kaza . Neyse yola devam ettik fakat lastikler sizin de başınıza gelen durum gibi o denli yenmişti ki araba yol boyunca patpata se yaparak gitti geldi . Babam lastikleri sonradan değiştirmek zorunda kaldı. Sizin de başınıza gelen durum aynısı ABS sistemi olsa idi böyle bir sorun yaşamazdınız  .Geçmiş olsun

13 yıl efsane kullanan biri olarak şunu söyleyeyim arka fren balatasını ve fren ayarını mutlaka kontrol ettirin hafiften sıkı ayarlatın .Bende alışkanlık olmuştu araç kullanırken herkesin elin viteste olur benim elim el freninde olurdu babamdan kalma alışkanlık 2-3 defa kaza kurtardık bu sayede araç önden kızaklamaya başlayınca baktınız çarpacaksınız el frenin düğmesine basarak çekin fren şiddetini bu sayede siz ayarlamış olursunuz düğmeye basmadan çekerseniz olası bir savrulma olursa kurtaramazsınız . Çok defa tecrübe ile sabittir . Bu şekilde aracın arkasında oturacak 4 lastik aynı anda tutmuş olacak

[(Gizli Üye)]

     AE 101 Corollaların müzmin meselesi olduğu konusunda hemfikir olduğumuz frenlerden, benim de şikayetim vardı. Zira bir frenleme sırasında araba öne yığılıyor, arkalar frenlemeye neredeyse hiç katkı sağlamıyordu. Bu durum da, ön tekerleklerde kızaklamaya sebebiyet vererek, durma mesafesini oldukça uzatıyordu. Aynı zamanda frenleme sırasında oldukça bariz bir titreme de oluyordu.

     Bu şikayetlerle, aracımı tavsiye üzerine komşu ildeki bir ustaya götürmek üzere yola çıktım. Yolun ve trafiğin müsait olduğu bir yerde frenleri son kez denemek, ustaya doğru teşhis konusunda yardımcı olmak, savrulma vs. olup olmadığını kontrol etmek maksadıyla 100-105 km hızla giderken şeridi ortalayıp, ani fren yaptım. (Yol bölünmüş yol ve sıfır asfalt tabir edilen cinsten. Mıcırlı kaplama vs. değil) Araba tahminen 40- 50 m kaydı. Ön tekerlekler tahmin edileceği üzere kızakladı, arka tekerleklerde bir iz yoktu. Araba sağa sola çekmeden düz bir çizgide kayarak durdu. Böylece arka tekerleklerin frenlemeye yeterli katkısı olmadığı anlaşıldı.
Ancak yeniden hareket ettiğimde bir sorun vardı. Ön tekerlerde müthiş bir titreme başladı. 80-90 km hıza ulaşınca adeta helikopteri andıran bir ses geliyordu. Durup gözle tekrar muayene ettim ancak görünürde birşey yoktu. O halde tamirciye ulaştık. Ustaya olan biteni anlattım. Usta lastikleri kontrol edince, frenleme sırasında her iki ön lastiğin de sürtünmeden dolayı çok fazla aşındığını titreşimin bundan dolayı olduğunu söyleyince çok şaşırdım. Hakikaten gözle görülür bir aşınma meydana gelmiş. Arkalarla önleri değiştirmeyi teklif ettimse de, aynı titreşimi orada da hissedeceğimi söyledi.
Bir kere ani fren yaparak iki lastiği çöpe atmış olduk.
Bu durum normal mi sizce? Bir kere ani fren yapmakla (uzun bir kızaklama olduğunu kabul ediyorum) lastik kullanılmaz hale gelir mi?

Bence normal. Lastigin markasi, modeli ve üretim yili nedir?

[(Gizli Üye)]

Kardeşim eğer yapabilirsen ani fren öncesi vites düşürüp fren ile destekleme yaparsan normal frenden daha kısa sürede durabilirsin. Ben çok şükür daha kızaklama yapacak kadar ani fren yapmadım. Ancak Fren diski balatası ve fren ana merkezi değişmişliğim var. Belki bunlarla da alakalı olabilir kızaklama yapmadan durabilmem. Belki de çok alıştığımdan kızaklama yaptırmadan durabiliyorum. Tabi düşününce iki araç arası mesafeyi  baya uzun tutuyorum.

Arabalarin fren sistemi yaklasik 2000 beygire mükabil bir gücle araci durdurur.
Motor freni yaparak normal frenden daha kisa sürede duramazsiniz.
Motor freni ile fren sistemine yardimci olarak asinmayi ve isinmayi azaltabilirsiniz.

[(Gizli Üye)]

Aplatilik meydana gelmiş.

Kızaklama fren mesafesini uzatır.
Rot ve balans ayarı frenajda önemlidir. Ayrıca aracın süspansiyonu ve amortisörler de frenajı bir çok yönden etkiler.

Araçta ön ve arkada kullanılan balataların sürtünme katsayıları da önemlidir, hangi sınıfa girdikleri bilinmeli.
Ae101 de özellikle P valfi de kontrol edilmeli. Arka kampana ayarı da doğru yapılmalı. Ondan sonra iyileştirme isteniyorsa, 185 60 14 gibi ve kaliteli bir lastik denenebilir, bu da frenajda nispi olumlu değişim yapar.

  Şu an diğer aracımızdan geçen söktüğümüz 3 yıllık lassa'lara dönüş yaptım. PT535'lerden daha yumuşaklar sanki. Birkaç kez denedim, aynı şartlarda kızaklayan petlaslar gibi kızaklamadı.