Konu: Otomatik vites sorunu(Carina)

[(Gizli Üye)]

Merhaba,

Yine bir sorunla aranızdayım. 1996 model toyota carina marka otomatik vitesli aracım yaklaşık 60 km hıza çıkınca vitesi 4. vitese atıyor ve hız 60'ın altına düşmeden de boğulsa bile vites düşürmüyor. Ayrıca kick-down da yapmıyor gaza sonuna kadar bassam da boğula boğula, titreye titreye gitmeye devam ediyor. Şimdilik overdrive off yaparak idare ediyorum şehir içinde ancak bir sorun olduğu kesin. Vites sanki 3'ü direk atlayıp 4 'e geçiyor ve düşürmüyor ta ki 60'ın altına inene kadar. 60'ın altına inince normalleşiyor, 0-60 arasında bir sıkıntı yok. Şanzıman yağını 3 ay önce değiştirdim, 1500 km olmuştur belki.4-5 lt kadar almıştı boşalttıktan sonra, çıkan yağ zift gibiydi. Sizce sorunum neden kaynaklanıyor olabilir, beyin veya elektronik bir sıkıntı olabilir mi?

Ek olarak aracımda rölanti aşırı yüksek bunun da deviri olmadan vitesi değiştirmesinde bir etkisi olabilir mi?. Gaz kelebeği konum sensöründe bir hatadan dolayı benzer bir sıkıntı yaşayan bir arkadaş buldum forumda:

http://www.toyotaclubtr.com/index.php?topic=13607.0

Ayrıca Anadolu yakasında otomatik vites ustası varsa tavsiye edebileceğiniz çok makbule geçer. Tavsiyesiz gittiğim tüm ustalar keklik düştü ütelim moduna giriyorlar, sökmeden bilemeyiz sökmek de 300-400 lira!... Basit bir sorun olduğunu anlasa bile aracı bırak diyip sonra da problemi büyük gösterip para koparmaya çalışanı da çok, kısacası şahsiyetsizi çok bu usta milletinin. Benim bunlara para verecek durumum kalmadı.. Onun için gerçekten ustası lazım, eğer çok büyük bir problem değilse ve tamiratı ucuz yollu olacaksa yaptıracağım, ama değilse maalesef böyle binmeye devam edeceğim maddiyattan dolayı.

Teşekkürler.

[(Gizli Üye)]

Anlattıginiza gore 1 nolu selenoid arizali gibi,
Vitesi 2 konumuna alin,
Hafif rampa yukari bir yol olsun.
Hafif hizlanarak vitesleri sayın.

Kaç defa vites degiştirecek?
Normali;
1. vites ile kalkıp 2. vitese alıp son devire kadar çıkması.

1 nolu selenoid arızası durumunda;
1. vitesi kullanmadan, 2. viyes ile kalkarak son devire kadar vites degiştirmez.

[(Gizli Üye)]

Anlattıginiza gore 1 nolu selenoid arizali gibi,
Vitesi 2 konumuna alin,
Hafif rampa yukari bir yol olsun.
Hafif hizlanarak vitesleri sayın.

Kaç defa vites degiştirecek?
Normali;
1. vites ile kalkıp 2. vitese alıp son devire kadar çıkması.

1 nolu selenoid arızası durumunda;
1. vitesi kullanmadan, 2. viyes ile kalkarak son devire kadar vites degiştirmez.

Akşam deneyeceğim hocam. D'de iken kalkışta 2 ile kalkmıyor kalksa hissederim ama 2 konumunda kalkmayı denemedim hiç.

Peki hocam bu 1 nolu selenoid arızası maaliyetli bir problem midir?

[(Gizli Üye)]

Şanzimanin komple elektrigini kesin,
3. vites ile kalkar ve sadece 3. viyesi kullanır ki onu bile her zaman anlayamazsınız.

[(Gizli Üye)]

Şanzimanin komple elektrigini kesin,
3. vites ile kalkar ve sadece 3. viyesi kullanır ki onu bile her zaman anlayamazsınız.

Hocam haklıymışsınız, vitesi ikiye alıp ilerlediğimde vites geçişi olmadı hep aynı viteste ilerledi. Teşhisiniz doğru sanırım.

Siz bu konularda tecrübelisiniz, bu 1.selenoid arızası maaliyetli bir arıza mıdır? Şanzıman inmeden halledilebilir mi sizce?

[(Gizli Üye)]

1 nolu selenoid valfgövdesi üzerinde (sanayide beyin derler ama alakası yok)
Valfgövdesinede şanzıman inmeden, alt kapak sökülerek ulaşılıyor.

Benim fikrimce, nazınız geçen bir ustanıza var ise,
Önce bu selenoidlerin omajlarını ölçtürmeniz,
Hata varsa zaten onu degistirdiginizde sorun çözülecek.

İkiside saglam ise,
1 ve 2 nolu selenoidler tıpatıp aynıdır.
Yerlerini degistirmeniz ve kullanmanız,

Degiştiginde sorun aynı mı?
Yoksa sorun 2 ve 4 üncü vitese mi geçti?

Bu soruların cevaplarına göre tedavi devam eder.

Dikkat ederseniz daha işçilik hariç masraf yok.

[(Gizli Üye)]

Yakın zamanda kendi aracımın valfgövdesini sökerek temizlemiştim.
Bilgi amaçlı paylaşayım dedim.

[attach=1]

[(Gizli Üye)]

1 nolu selenoid valfgövdesi üzerinde (sanayide beyin derler ama alakası yok)
Valfgövdesinede şanzıman inmeden, alt kapak sökülerek ulaşılıyor.

Benim fikrimce, nazınız geçen bir ustanıza var ise,
Önce bu selenoidlerin omajlarını ölçtürmeniz,
Hata varsa zaten onu degistirdiginizde sorun çözülecek.

İkiside saglam ise,
1 ve 2 nolu selenoidler tıpatıp aynıdır.
Yerlerini degistirmeniz ve kullanmanız,

Degiştiginde sorun aynı mı?
Yoksa sorun 2 ve 4 üncü vitese mi geçti?

Bu soruların cevaplarına göre tedavi devam eder.

Dikkat ederseniz daha işçilik hariç masraf yok.

Teşekkürler hocam, sorunun teşhisinde çok faydalı oldunuz. İnanın şu yaptığınız teşhisi aracı gördüğü halde koyamayacak milyon tane "usta" var İstanbul'da. Nazımın geçtiği bir usta da yok maalesef, yani nazım geçiyormuş gibi davranan biri var ama kendisi usta değil gözümde. Bu eski araçtan önceki aracım 2011'de aldığım sıfır dizel otomatik Auris'ti, yetkili servis harici işlem yaptırmamıştım. Bu araçtan sonra birkaç usta denedim ama hepsi özellikle de araç eski olunca müşterilerini yolunacak kaz gibi görüyor, iyisine denk gelemedim.

Şanzıman yağını 3-4 ay önce değişmiştim, castrol marka bir yağ komuştu adam ama modelini hatırlamıyorum(ustalara güvenmek gibi bir saflığım vardı o zamanlar). Eski çıkan yağ zift gibiydi ama vites sorunu o zaman yoktu. Acaba uyumsuz bir yağ koymuş olabilir mi? Ya da uyumsuz yağ bu soruna yol açabilir mi sizce, uyumlu yağ koydursam düzelme ihtimali var mıdır? Bu araçlarda kullanılması gereken şanzıman yağı nedir bilgilendiriseniz sevinirim? Kusura bakmayın size çok soru soruyorum ancak belki benim yaşadığım sorunu veya benzerini ilerde yaşaması olası insanlara da yol haritası olması açısından faydalı görüyorum burada yazılanları.

Bostancı oto sanayinde otomatik vites tamiri yapan yerleri netten araştırıp yorumları iyi olan bir yere gitmeyi amaçlıyorum.

Tekrar teşekkürler.

[(Gizli Üye)]

Zafer bey,
Bende usta degilim yanlıs anlaşılma olmasın.

Yag degişiminde kullanilan yag hatali ise problemlere yol açar.
Ama bu problem vites i pas geçme olamaz.

Selenoidler kontrol edilirken zaten yag boşaltilacak.
Bence ayni yagi koymayin yenileyin.
Yagida forumun tavsiye edilen servisi TEM oto @Ufuk Sönmez (16363) den almanızı tavsiye ederim.

Hatta problem hakkında benden daha tecrulebi bir kardeşimiz.

İşine sahip çıkan usta görüyorum ki çok önemli.
Sorununuzun çözülmesinde her zaman soru sorabilirsiniz, çekinmeyiniz.

[(Gizli Üye)]

Zafer bey,
Bende usta degilim yanlıs anlaşılma olmasın.

Yag degişiminde kullanilan yag hatali ise problemlere yol açar.
Ama bu problem vites i pas geçme olamaz.

Selenoidler kontrol edilirken zaten yag boşaltilacak.
Bence ayni yagi koymayin yenileyin.
Yagida forumun tavsiye edilen servisi TEM oto @Ufuk Sönmez (16363) den almanızı tavsiye ederim.

Hatta problem hakkında benden daha tecrulebi bir kardeşimiz.

İşine sahip çıkan usta görüyorum ki çok önemli.
Sorununuzun çözülmesinde her zaman soru sorabilirsiniz, çekinmeyiniz.

Teşekkür ederim Ahmet Bey. 

Dediğiniz gibi usta çok önemli, hem ustalığı hem de insanlığı iyi usta bulmak cidden zor günümüzde. Bulunsa bile öyle ustaların başını kaşıyacak vakitleri olmuyor, yeni müşteride gözleri olmuyor. Ufuk Bey'le de iletişime geçeyim dediğiniz gibi. İyi günler dilerim.

[(Gizli Üye)]

Hafta sonu Ufuk Sönmez beyin tavsiyesiyle Bostancı ri-car toyota servisine gittim. Oradan da gün otomatik şanzıman isimli bir firmaya yönlendirdiler. Gittim gün şanzıman'a, durumu anlattım, birinci selenoid bozuk olabileceğini belirttim. Tabi ki beklediğim gibi "açmadan bilemeyiz" dedi oradaki usta ve haklı olabilir birşey diyemiyorum ama esas ustalık da açmadan bilmekte değil mi, neyse... 

Usta "Belki de daha fazla selenoid arızalıdır" diye de ekledi. Ne kadar tutar dedim, "sorun selenoidlerde ise bozuk selenoid sayısına göre değişir" dedi. Değilse şanzıman inmesi gerek o zaman zaten epey tutar dedi, ama zaten anlattığımdan sorunun selenoid olduğunu tahmin etti o da. Selenoidler için tahmini bir rakam söyle dediğimde ise "300'de tutar 500 de 1000 de tutabilir, bozuk selenoid sayısına göre. Ben aracı açıp selenoidi değiştirip, aracı toplayıp, araçta denediğimde artık bu işlemi yapma,geri al diyemezsin." dedi. Yani aracı bırakacağım, tamiratı o yapacak müsait olduğunda sonrasında da bana tutarı söyleyecek. Bugüne kadar ki tecrübelerime dayanarak böyle muğlak durumlarda genellikle konuşulan rakamların en üst seviyesi talep ediliyor iş sonunda. Yani en aşağı 1000 lira tutacak bence, ve benim de şu anda bu tamiri yaptırma durumum yok.

Alternatif çözüm için bir umut olarak şu ürünü sipariş ettim:

http://www.hepsiburada.com/liqui-moly-otomatik-transmisyon-temizleyici-p-OTBBGLDL2512

Bu ürün çözüm olmazsa(ki pek umudum yok) gözü karartıp iş yerinde kurum araçlarının bakımının yapıldığı çukurda bir haftasonu kendim aşağıdaki videolardaki gibi 1 ve 2 nolu selenoidleri değiştirip denemeyi bile düşünüyorum. Tabi önce yağı tahliye ederken yerlere dökmeden toplayacak(zararlı olduğu için) çözümü bulmam, ve şanzıman yağını ve contasını edinmem ve bir adet tork wrench bulup şanzıman somunlarını sıkmak için uygun tork değerlerini edinmem lazım. Ayrıca havalar da ısınmalı.

https://www.youtube.com/watch?v=5gS_0laB9PY
https://www.youtube.com/watch?v=EtH_5sqgySk

Umarım şu şanzıman temizleyici olayı çözer de bunları yapmak zorunda kalmam.

[(Gizli Üye)]

Contayı orjinal alıp vidaları da gereken torklarla sıkmayı unutmayın şimdiden kolay gelsin inşallah kendiniz halledersiniz. Bir de vidaların sıkılma sırası var bunu da öğrenin işe başlamadan önce.

[(Gizli Üye)]

@Zafer Altug (37352)  bey, şanzıman iç temizleyici kullandıktan sonra, şanzıman filtresi ve şanzıman yağının komple değişmesi gerekli, bunun için de şanzıman karterinin sökülmesi dolayısı ile şanzıman karter contasının da değişmesi gerekecektir.

[(Gizli Üye)]

Ufuk Sönmez çok mu uzak sana kardeşim. Biz ta Samsun dan gideceğiz yanına

[(Gizli Üye)]

Ufuk Sönmez çok mu uzak sana kardeşim. Biz ta Samsun dan gideceğiz yanına

Aslında çok da uzak değil, ama hafta içi gidebileceğim yerde değil. Haftasonu da yoğun olur muhtemelen. Ama randevulaşıp erkenden gidersem belki cumartesi olabilir ben bir konuşayım Ufuk Bey ile.

[(Gizli Üye)]

Benim araçta 3.vitese kadar sıkıntı yok...4.vitese geçmiyor sanki devir 3000dk sonra motor bağırıyor yüksek hizlara ulaşırken gürültülü mesela araç 4.gecmiyor kesin seleneoid arızasını var acaba

[(Gizli Üye)]

Benim araçta 3.vitese kadar sıkıntı yok...4.vitese geçmiyor sanki devir 3000dk sonra motor bağırıyor yüksek hizlara ulaşırken gürültülü mesela araç 4.gecmiyor kesin seleneoid arızasını var acaba

Bayır çıkarken fazla gaza basarsan geç atar vitesi yüksek devir çevirir ama vitesi atmaz o anda ayağını gazdan çek bir üst vitese geçer,ect şanzıman bir nevi şuandaki MDS cvt başlangıcı gibi bişey ikiside elektronik kontrollü,ayrıca O/D düğmesinin kapalı olduğundan emin olun,yağ eksikliğinde yada şanzıman filtresi tıkanıklığında aynı sorunlar meydana gelir yağ basıncı düşük olursa son vitese geçmede zorlanır.

[(Gizli Üye)]

Hiç yağ filtresi değişmedi sanırım benden önce.... bende değisim yapmadım...o D düğmesi kapalı zaten açık olsa ışığı yanardı.