Konu: Karbüratör-Enjeksiyonlu performans farkı

[(Gizli Üye)]

 Merhaba arkadaşlar merak ettiğim bir konu var.
 Diyelim ki aynı ağırlığa ve aerodinamiğe sahip iki araçtan birinde 1.6 karbüratörlü motor, diğerinde ise 1.6 enjeksiyonlu bir motor yer alıyor. Bu iki araçtan hangisi devir çevirme, hızlanma, kalkış, yokuş performansı gibi durumlarda diğerine göre daha iyi sonuçlar verir ?

[(Gizli Üye)]

Onlar (yokuş, kalkış) sonuçtur, işi tork açıklar. Enjeksiyonluda asıl fark, aynı yanma için karbüratörlüden daha az yakıta ihtiyaç duymasıdır. Enjeksiyon sistemleri geliştikçe, bu etki de artmaktadır.

[(Gizli Üye)]

Bence enjeksiyon sisterminin araçlarda kullanılma amacı silindire püskürtülen yakıtın eşit olması ve daha az yakıtla aynı performansın alınması . Karbüratörlü  1.6 mootor 90 bg bir araçla  enjektörlü 90 bg bir araç hemen hemen aynı güce sahiptir tabi aktarma organları şanzıman dişli yapısı  , aracın ağırlığı farklı etkenler var ama burdaki fark karbiratörlü bir araç 100 km mesafede  11-12 litre yakıt tüketirken aynı yolu aynı hızda enjektörlü bir araç 8-9 litre yakıt ile gider buda enjektör sisteminin en güzel yanıdır tabi kışın ilk çalışmadaki  kolaylık hali zengin karışımın elle ayarlanması manuel jikle felan oralara girmeyim

[(Gizli Üye)]

Verdiğiniz bilgiler için teşekkür ederim

[(Gizli Üye)]

Tabi bı da içinde ayrılıyor. Manifolt yerine direk silindir içine püskürtme, silindir iç harareti kontrolü için birden çok sayıda püskürtme, püskürtme basıncı vs.

[(Gizli Üye)]

1,6 motorlu 1993-4 model AE101 kasanın hem 114 bg enjeksiyon, hem 94(veya 97) beygir karbüratörlü olan motor seçeneği olduğunu biliyoıruz. Buralardaki yazan arkadaşlardan anlaşıldığı üzere  (ve bizlerde yanlış bilmiyorsak aynı motor bloğu vb. parçaları kullanan hemen hemen aynı olan motor sistemi için) enjeksiyonlu motor olan araç performans olarak daha üstün.

  *Herhangi bir motor müdahalesi olmadan, kolay tabirle modifiye yapılmamış motor olan fabrikadan çıkan 'stock' olarak tabir edilen motordan bahsediyorum.

[(Gizli Üye)]

Merhaba arkadaşlar merak ettiğim bir konu var.
 Diyelim ki aynı ağırlığa ve aerodinamiğe sahip iki araçtan birinde 1.6 karbüratörlü motor, diğerinde ise 1.6 enjeksiyonlu bir motor yer alıyor. Bu iki araçtan hangisi devir çevirme, hızlanma, kalkış, yokuş performansı gibi durumlarda diğerine göre daha iyi sonuçlar verir ?

Arkadaşların dediği gibi yakıt sistemi farkı. Performans motorun torku ve beygiri ile alakalı. Verdiğiniz örnekte eğer motor verileri de sabitse performans farkı olmaz diye düşünüyorum. Karbüratörlü olan aynı değerlere ulaşmak için daha fazla yakıta ihtiyaç duyacak.

[(Gizli Üye)]

1,6 motorlu 1993-4 model AE101 kasanın hem 114 bg enjeksiyon, hem 94(veya 97) beygir karbüratörlü olan motor seçeneği olduğunu biliyoıruz. Buralardaki yazan arkadaşlardan anlaşıldığı üzere  (ve bizlerde yanlış bilmiyorsak aynı motor bloğu vb. parçaları kullanan hemen hemen aynı olan motor sistemi için) enjeksiyonlu motor olan araç performans olarak daha üstün.

  *Herhangi bir motor müdahalesi olmadan, kolay tabirle modifiye yapılmamış motor olan fabrikadan çıkan 'stock' olarak tabir edilen motordan bahsediyorum.

bunu öyle karşılaştırmak yanlış çünkü 114bg olanda katalatik konvertör yoktu ozamanlar zorunlu değildi. sonra zorunlu olunca kat eklediler ve motor çıkışı sıkıştı ve araç beygiri düştü. kat olan bi aracın katını iptal ederseniz BG artışı olur ancak doğayı kirletir

[(Gizli Üye)]

Karbüratör ayarı ile oynayıp, ya da farklı tip ve sayıda karbüratör ekleyip araç gücü arttırılabilir, eski amerikan araçlarda çok vardır böyle. Ama iş ne kadar yakıt sarfiyatına katlanacağonız ile ilgili.
Aracı hortumla da yıkarsın, basınçlı su tabancası ile de (su hava karışımı), hortumda çok daha fazla su gider aynı işte.

[(Gizli Üye)]

bunu öyle karşılaştırmak yanlış çünkü 114bg olanda katalatik konvertör yoktu ozamanlar zorunlu değildi. sonra zorunlu olunca kat eklediler ve motor çıkışı sıkıştı ve araç beygiri düştü. kat olan bi aracın katını iptal ederseniz BG artışı olur ancak doğayı kirletir

  Ne farkedecek ki? Biz aynı motorun aynı kasada karbüratör ve enjeksiyon olanı için bakıyoruz. Önceki mesajda da herhangi bir modifiye yoksa diye belirttiğimi de tekrar etmekte fayda görüyorum.
  Kat eklenmiş olanı bile baz alsak; 105 BG olan Enjeksiyonlu Corolla gene karbüratörlü olana göre çok az bir farkla önde kalıyor.
   
   *Benim; sorup, araştırıp, öğrendiğime göre de benim 1998 Model ve aralık 1999 trafiğe çıkışlı aracımın motoru 114 BG olan modelmiş. Bu motor için 1995-1997 arası 105 BG ve 1997 ikinci yarısından sonra ise 114 BG olarak devam etmiş. Lakin doğruluğu net olmayıp tam emin olamasalar da bir iki kişi de 110 BG dedi bunu da belirtelim.
   *Benden çok daha iyi bildiğiniz konu olan katalizör sistemi ile ilgili çok fazla söze gerek yok. Bu katalizör standart motorlu normal/günlük kullanım için üretilmiş arabalarımızda ne çok büyük güç kaybı ne de çok ciddi bir güç kazancını ortalama devirler için değiştirmez vaat edemez. Pek çok kişini hoşuna giden bir ses değişikliği var o aşikar.