Konu: 1. vites ile geri vites dişli oranı

[(Gizli Üye)]

merhaba arkadaşlar,

işyerime yakın bir yerde ara bir sokak var baya bir rampa (30-40 metre) .
bu rampayı 1. vites ile çıkarken bir sıkıntı yok. fakat 2-3 kere geri viteste çıkmayı denediğimde rampanın ortasında takılıp kalıyor.

bizim araçlarda (2004 1.4 corolla terra sedan) geri vites ile 1. vites diş oranları ne kadar?
debriyaj sorunu değil olsa 1. viteste de yapar diye düşünüyorum.
önden çekişli araçlarda geri geri tırmanmak daha rahat olması gerek diye düşünüyorum (en azından karda)

teşekkürler

[(Gizli Üye)]

önden çekişli araçlarda geri geri tırmanmak daha rahat olması gerek diye düşünüyorum (en azından karda)

teşekkürler

Bence tam  tersi, yani önden  çekişli araçlar  karda, arkadan çekişli araçlara  nazaran daha  iyi tırmanırlar. Normal yönde, geri geri değil.

[(Gizli Üye)]

 bizim araçlarda tam olarak oran değeri veremem ama geri vites dişli oranı tam olarak 1 ve 2. vitesin ortası oranına denk geliyor. Yani 1 buçuk vites gibi bi dişli oranına sahip. Ayrıca karda geri giderken daha iyi tırmanabilmesi de bu sebepten kaynaklanıyor. 1. vites çok torklu geliyor patinaja kalıyor, 2. vites de çok ağır kalıyor araç kalkamıyor. Bu iki vitesin arasında kalan dişli oranı geri vitesin dişli oranına tekabül ediyor. Ayrıca tabi geri rampa çıkarken ağırlık merkezinin tamamının ön tekerleklerin üstüne kayması da ayrı bi rol oynuyor aracın karda geri geri çıkabilmesine.

[(Gizli Üye)]

Toyota' daki dişli oranlarını bilemem ama genelleme yapılırsa, oranlar arasındaki fark Pusat arkadaşımızın dediği gibidir.
Kendi kullandığım otomobilden örnek verirsem, 1. vites oranı 3,308:1, geri vites oranı da 2,923:1. Yani geri vites dişlisi 1. vites dişlisine göre biraz daha uzun oranlı. Geri geri rampa çıkışlarında motorun alt devirlerdeki torku geri vites dişlisini rahatça döndürmeye yetmiyor ki, 1. viteste rahatça çıktığınız rampayı geri viteste çıkarken sorun yaşıyorsunuz. Özellikle de gazı bir an için bile olsa bıraktığınız anda motor bayılıp bir alt vites dişlisi ister. Bu durumda ya rampayı daha yüksek devirle çıkmaya başlayacaksınız ya da çıkmaya başladıktan sonra motoru boğmadan devri yükselteceksiniz ve gazı kesmeden çıkışı tamamlayacaksınız.

[(Gizli Üye)]

Bence tam  tersi, yani önden  çekişli araçlar  karda, arkadan çekişli araçlara  nazaran daha  iyi tırmanırlar. Normal yönde, geri geri değil.

Osman bey benim bu konuda çok tecrübem var kesinlikle arkadan itişli araçlar önden çekişliye göre çok daha iyi tırmanıyorlar (karda,buzda) çok yaşadım çok ta iyi biliyorum motorun ağırlığından dolayı önden çekişliyi karda iyi çeker diyorsanız yanılıyorsunuz istatistikleri de araştırırsanız bunu göreceksiniz.

[(Gizli Üye)]

 İstatistikleri bilemem ama karda bir çok aracı tecrübe ettim. Askerde kullandığım 2003 Model Taktik Man kamyon haricinde hiç bir arkadan itişli aracın karda ve buzda önden çekişliye nazaran daha iyi olduğunu görmedim. Kesinlikle önden çekişli daha iyi performans veriyor karda ve buzda. (tabi bu benim fikrim)

[(Gizli Üye)]

Aynı sorunu ben de yaşıyorum Murat Bey. Malum oturduğum muhit inişli çıkışlı rampalarla dolu ve dik eğimlerde karşıdaki araca yol vermem gerektiğinde (sokaklar tek şerit), geri geri yokuş yukarı gitmek ve aracı tam o esnada kaldırmak zorunda kalıyorum ve geri viteste motor acaip takırdıyor ayrıca, bazen yanık kokusu bile geliyor debriyajdan (özellikle geri geri yokuşta park ederken). Benim dikkat ettiğim kadarıyla geri vitesin dişli oranı; 1.vites ile 2. vites arasında, dolayısıyla 1. vitesten daha çok yoruyor debriyajı, tekere aktardığı güç daha az yani, aynı zamanda 1. vitesten daha hızlı götürüyor aracı..