Konu: 96 ae101 devir saati-performans uyumsuzluğu

[(Gizli Üye)]

Arkadaşlar 3 yıldır 96 xei sahibiyim.Elverişli yollarda gaza basıyorum hız göstergesi daha 140 dayken bile devir saati 4000 deviri geçiyor ve araba rahatsız edici derecede bağırıyor.240 kadran koydukları bu arabayla ibreyi 200 e getirsek demekki kulaklar sağır olacak.Sizce bu normal mi ?Sizin arabalar da öyle mi ?  Aracı 3 yıl önce ikinci sahibinden 136 bin km de ve hiç lpg takılmamış olarak aldım ve üç yılda 30 bin km kullandım şu an 160 bin de.Alırken motor ustasına göstermiştim motorunun mükemmel olduğunu söylemişti.3 ay önce debriyaj seti değişti ama arabada değişen birşey yok.

[(Gizli Üye)]

110 km ile gittiğimde devir saati 3'de oluyo benim ama bağırma yok birde 240 falan yapamaz bizim araç bu haliyle

[(Gizli Üye)]

110 km ile gittiğimde devir saati 3'de oluyo benim ama bağırma yok birde 240 falan yapamaz bizim araç bu haliyle

kardeş üç yıldır lpg de kullanıyorum ya motoru yorduk mu nedir.Böyle olmaması lazım gibime geliyor.

[(Gizli Üye)]

Vitesi 5'e atın

Şaka bir yana kısa bir süre önce LPG ayarı vs. yaptırdıysanız, distribütör, triger kayışı vs. söküldüyse avans ayarını değiştirmiş olabilirler, önce avans sonra subap ayarlarınızı kontrol ettirin bence.

[(Gizli Üye)]

ufuk abi murat arkadasimizin yazdigi 3000 devir 110 la gitme hususunda bnm araba 3000 devir 100 yapiorum fark ne acaba yada bir sikinti mi var abi.saygı ve sevgiler

[(Gizli Üye)]

ufuk abi murat arkadasimizin yazdigi 3000 devir 110 la gitme hususunda bnm araba 3000 devir 100 yapiorum fark ne acaba yada bir sikinti mi var abi.saygı ve sevgiler

Veysel lastik basıncı, ebadı ve genişliğinden başla, motor çalışma düzgünlüğü ve şanzımana kadar uzanan geniş bir konu. Araç üzerinde yapılan yanlışlıklar silsilesi ile %50'ye varan farklar çıkabiliyor ortaya, %10 farkı çok takma kafana

[(Gizli Üye)]

1.3 karbürütörlü 3000devirde 110km yapar.
1.6 enjeksiyonlu 3000devirde 100km yapar.
Bu şamzuman aralarından kaynaklanıyor diye biliyorum.1.6 enjeksiyonlu şamzuman aralıkları kısa ve atik. 1.3 karbüratörlü şamzumanlı aralıkları uzun 3bindevirde 110u görüyor. Hızlanma ise yavaş.
Bağırma mevzusuna gelirsek. Ben bu olayla 1 yıl uğraştım şaş kaza buldum. Arabanın baskı balatasını değiştirdim. Zamanı gelmişti. oda olabilir.
Arabanın manifold contası ve boğaz contasında  yanmış. Manifoldda eğrilik vardı. Arabayla 90 la gidiyordum millet arkadan yavaş diye bağırıyordu:-))) egsoz borusunda kaçak varmış ayrıca. Ama en büyük ses boğaz contasından geliyordu böğürüyordu. Başlıca sebep manifold eğriliği çıktı. Manifold eğriliği hem boğaz contası hemde manifold contasını yakıyordu. En son plane (torna gibi)  manifoldun yüzeyini aldırdım. Ondan sonra ses kesildi arabada. 4bin de tertemiz oldu. Eşim bile sesi anlamaz oldu.
Egsoz borusunu vurdukça kaçaklar oluşuyor onu da unutmayın.

[(Gizli Üye)]

1.6 bilmiyorum.1.3 düz yolda orjinal lastikler ile  3000d/d 93/95 km hız yapar bu benim araç 1.3 ibre kalibrasyonu bozmuştum silerken ayarladım  şu anda 5 km fazla gösteriyor. Barış hocanın dediği gibi eksoz contalarını kodmtrol ettirin. Toyota 110 km'de bağırmaya başlar.

[(Gizli Üye)]

Bizim araç ta 5.vites 3 bin devirde 100 km/sa hıza ulaşıyor.Bunun kabul edilebilir sınırları ne ki?

[(Gizli Üye)]

Aracınızın normalden fazla bağırması arkadaşların bahsettiği gibi eksozdan kaynaklı olabilir. Yalnız bana söylenenlerde de benim araç çok normal, eksoz falan sağlam. Ama aynı şekilde bende de 4000 devirleri geçince bağırtı normal olarak oluyor. Yüksek bir devir aralığından bahsediyoruz. Bunun en büyük sebebi "İZOLASYON". Bizim araçlarımız izolasyon konusunda oldukça zayıf. Buna rağmen ortalama devir aralıklarında oldukça sessiz çalışan motor/mekanik aksamı var. Bunun sonucunda ise en ufak bir ses değişikliği arızaymış gibi gelebiliyor.

       

[(Gizli Üye)]

1.3 karbürütörlü 3000devirde 110km yapar.
1.6 enjeksiyonlu 3000devirde 100km yapar.
Bu şamzuman aralarından kaynaklanıyor diye biliyorum.1.6 enjeksiyonlu şamzuman aralıkları kısa ve atik. 1.3 karbüratörlü şamzumanlı aralıkları uzun 3bindevirde 110u görüyor. Hızlanma ise yavaş.
Bağırma mevzusuna gelirsek. Ben bu olayla 1 yıl uğraştım şaş kaza buldum. Arabanın baskı balatasını değiştirdim. Zamanı gelmişti. oda olabilir.
Arabanın manifold contası ve boğaz contasında  yanmış. Manifoldda eğrilik vardı. Arabayla 90 la gidiyordum millet arkadan yavaş diye bağırıyordu:-))) egsoz borusunda kaçak varmış ayrıca. Ama en büyük ses boğaz contasından geliyordu böğürüyordu. Başlıca sebep manifold eğriliği çıktı. Manifold eğriliği hem boğaz contası hemde manifold contasını yakıyordu. En son plane (torna gibi)  manifoldun yüzeyini aldırdım. Ondan sonra ses kesildi arabada. 4bin de tertemiz oldu. Eşim bile sesi anlamaz oldu.
Egsoz borusunu vurdukça kaçaklar oluşuyor onu da unutmayın.

Yaşar Bey'e katılıyorum. 1300 cc  Karbüratörlü corolla  3.000 devirde 90-95 arası bir hıza sahip olur.

[(Gizli Üye)]

Bugün baktım; 3000 devir-100 km/h.

[(Gizli Üye)]

Arkadaşın 1.3ünü kullandım demek ki onun ibrede yanlışlık var. şaşırdım nasıl gidiyor 110da 3000bini görüyor diye. 90-95 görüyor demek ki.

[(Gizli Üye)]

Arkadaşın 1.3ünü kullandım demek ki onun ibrede yanlışlık var. şaşırdım nasıl gidiyor 110da 3000bini görüyor diye. 90-95 görüyor demek ki.

1.3 turbosuz muadili araçlara göre seri ama 1.6'ya göre gitmiyor gibi gelmiştir 

[(Gizli Üye)]

Bugün baktım; 3000 devir-100 km/h.

Benimde aynı,
Ses konusu bende rahatsız edici değil kaçla gidersem gideyim içerde rahat konuşabiliyoruz teyip kısık sesde bile olsa duyuluyor bazı bizim emsal araçlarda giderken konuştuğunu duyamazsın kafa şişirir uzun yolda

[(Gizli Üye)]

Benimde aynı,
Ses konusu bende rahatsız edici değil kaçla gidersem gideyim içerde rahat konuşabiliyoruz teyip kısık sesde bile olsa duyuluyor bazı bizim emsal araçlarda giderken konuştuğunu duyamazsın kafa şişirir uzun yolda

  Çok şükür bende de kafa şişirmedi şimdiye kadar. Kısmetse inşaAllah yazın kapılar ile ilgili conta çalışmam olacak. Vaktim olursa deneyeceğim, kafaya taktım bunu. Gerekenleri paylaşırım.

[(Gizli Üye)]

Dün tekrar kontrol ettim.   5. viteste  3000 d/d   tam da   90km/s  hız  kadranı.  Yani devir saati ile hız kadranı tam senkronize. 1300 cc   araç.

[(Gizli Üye)]

Aracınızın normalden fazla bağırması arkadaşların bahsettiği gibi eksozdan kaynaklı olabilir. Yalnız bana söylenenlerde de benim araç çok normal, eksoz falan sağlam. Ama aynı şekilde bende de 4000 devirleri geçince bağırtı normal olarak oluyor. Yüksek bir devir aralığından bahsediyoruz. Bunun en büyük sebebi "İZOLASYON". Bizim araçlarımız izolasyon konusunda oldukça zayıf. Buna rağmen ortalama devir aralıklarında oldukça sessiz çalışan motor/mekanik aksamı var. Bunun sonucunda ise en ufak bir ses değişikliği arızaymış gibi gelebiliyor.

       

Bu arabalarla 220-230 yapan var mı o durumda devir saati kaçta oluyor merak ediyorum.toyotanın bu kasasınsa izolasyon hatası olduğunu ve diğer markalara göre daha çok asfalt sesi aldığını biliyorum ama, 140 km hız da motoru bu kadar bağırtacak kadar yüksek bir hız değil.

[(Gizli Üye)]

Bu arabalarla 220-230 yapan var mı o durumda devir saati kaçta oluyor merak ediyorum.toyotanın bu kasasınsa izolasyon hatası olduğunu ve diğer markalara göre daha çok asfalt sesi aldığını biliyorum ama, 140 km hız da motoru bu kadar bağırtacak kadar yüksek bir hız değil.

Hangi markalar mesela. 1ford focustan oldukça sessiz 2000devirde böğürmeye başlıyor focus1.  Efsane kasayı 3 yıldır kullanıyorum. O yılda üretilen arabalara göre bir alman grubuna üst düzey değil  göre ama öyle Ford gibi motor kucağınızda gezmezsiniz. Asfalt sesi Lassa kullanırken çok duyuyordum. Ama michelin ve continenteale geçince araba sınıf atladı. 68 dsb etiketleri var. Bu sınıf arabalarda üst düzey lastik kullanmak gerektiğini söylerken sadece kalite değil sessizliği ön planda. Yoksa bir lassa bir petlasta kulaklarınız paslanır..

[(Gizli Üye)]

Bu arabalarla 220-230 yapan var mı o durumda devir saati kaçta oluyor merak ediyorum.toyotanın bu kasasınsa izolasyon hatası olduğunu ve diğer markalara göre daha çok asfalt sesi aldığını biliyorum ama, 140 km hız da motoru bu kadar bağırtacak kadar yüksek bir hız değil.

Şimdi biz arabadaki beklenti oranına kıyasla bunu belirtiyoruz. İlk önce bunu belirtelim. farklı bir konuda bahsetmiştim, tekrar edeyim;
 Corolla-AE101 motor-mekanik olarak oldukça sessiz bir araçtır. Bu da araçtaki en ufak ses farkının rahatsızlığa dönüşmesine sebep veriyor. Toyota servisi bu arabayı 1994 yılında sıfırına binerken aynen böyle söyledi. Ha tabi bu demek değil ki çok çok sessiz mükemmel araba hiç ses yok falan.. Araç yere yakın, çamurluktaki izolasyonlar nispeten zayıf özellikle de arka çamurluk, kapı içlerinde döşemenin altında sadece naylon var ve bu yeterince ses izolasyonu sağlayamıyor. Bu bilgiler ışığında toparlayalım; araç bu kadar zayıf gibi duran izolasyona (ki o kadar da değil bence) rağmen sessiz. Aynı tip arabaların sağında solunda köpük, bitüself vırt zırt var buna rağmen aynı ses değerinde hemen hemen.