Konu: kırmızı ışıkta beklerken debriyajın durumu

[(Gizli Üye)]

kırmızı ışıkta beklerken debriyaja basmalı mıyız yoksa boşta debriyajı bırakık vaziyette mi beklemeliyiz? kitapta çalıştırırken debriyaja basın diyor ama beklerken ne yapmamız gerektiğini yazmıyor... hangisi debriyaj için daha sağlıklıdır?

[(Gizli Üye)]

Bence aracı boşa alıp , ayağımızı debriyajdan çekmeliyiz.

[(Gizli Üye)]

Uzun süre debriyaja basmak yerine vitesi boşa alıp debriyajı bırakmak daha sağlıklı.

[(Gizli Üye)]

Debriyaja basmak sonuçta kuvvet-basınç oluşuracağı için,beklerken basmamak daha iyidir

[(Gizli Üye)]

boşa alıp, frene basmak elbetteki daha iyi.

[(Gizli Üye)]

Benim bildiğim ; araç vitesde ya da boşta da olsa debriyaja basılı tutmak aynı şeydir. Ne kadar çok basar ya da basılı tutarsanız ömrünü o kadar kısaltırsınız.

[(Gizli Üye)]

Selamın aleyküm
kırmızı ışık uzun yanacaksa boşa atıp ayağını çekin debriyaj serbest kalsın ama az sürede yanacaksa boşa atmaya gerek yok boştada olsa depriyaja basmak baskı bilyasına zarar verir uzun zamanda diye biliyorum
selametle

[(Gizli Üye)]

Debriyaja boşata beklerken basılmaz gereksiz bir olay ayagı yorar,araç hareket halindeyken ayak debriyajın üzerinde tutulmaz,baskı balataya zarar verir,
hızlı giderken ani bir olayda fites düşürmen gerektiğinde fren sonra debriyaja basıp devrine gelince vitesi değişirsin büyükten küçüğe sırayla anlık yapmak gerek o işide aracı zorlamadan, geçenlerde bir arkadasın arabada gördüm araba sanırım durduğunda stop ediyordu debriyaja basınca kontağı ellemeden çalışıyordu, o sistemi bilmiyorum yeni teknolejilerle tanışamadık henüz biz eskiye alışıgız

[(Gizli Üye)]

Debriyaja boşata beklerken basılmaz gereksiz bir olay ayagı yorar,araç hareket halindeyken ayak debriyajın üzerinde tutulmaz,baskı balataya zarar verir,
hızlı giderken ani bir olayda fites düşürmen gerektiğinde fren sonra debriyaja basıp devrine gelince vitesi değişirsin büyükten küçüğe sırayla anlık yapmak gerek o işide aracı zorlamadan, geçenlerde bir arkadasın arabada gördüm araba sanırım durduğunda stop ediyordu debriyaja basınca kontağı ellemeden çalışıyordu, o sistemi bilmiyorum yeni teknolejilerle tanışamadık henüz biz eskiye alışıgız

o dediğiniz sistem debriyajdan ayağı çekip frene basınca ekonomi sağlamak amacıyla tasarlanan start stop sistemi. çok sıkışık trafikte arkadan korna yemenize neden olabiliyor ama benim çok beğendiğim bir sistem. %10 minimum yakıt tasarrufundan bahsediyordu wolkswagen gurubu. o sistem bulunan bazı araçlarda da debriyaj kontrolü yapamayıp istop etmelerde kontağa dokunmadan debriyaja bastığınızda araç kendiliğinden yeniden çalışıyordu. (alfa romeo guilietta da bizzat gördüm)

[(Gizli Üye)]

Boşa alınıp boşta beklenmesi gerekir uzun süre ayağı debriyajda tutmak baskı yaylarının ömrünü kısaltır ileriki zamanlarda kavrama ve ayırmada zorlanma olur .

[(Gizli Üye)]

bacağına yazık bırak boşta kalsın   

[(Gizli Üye)]

bacağına yazık bırak boşta kalsın   

katılıyorum helede pedal sert ise

[(Gizli Üye)]

katılıyorum helede pedal sert ise

aynen

[(Gizli Üye)]

Debriyaja basılı tutarsanız baskının yaprak yayları, debriyaj bilyası, ... vs. sürekli baskı altında duracak ve orta veya uzun vadede problem çıkartacak.
Ayrıca şanzımanlar wash-up denilen yani ana dişlilerin yağı aşağıdan alıp yukarıya atması ve yağın aşağı süzülerek yağlamayı gerçekleştirme prensibi ile çalışır. Debriyajı basılı tutarsanız bu işlemi yapmayacaktır; ancak vitesi boşa alıp debriyajı bırakırsanız ana dişliler dönmeye devam edecek ve yağlama işlemine devam edeceklerdir.
Yokuş aşağı tasarruf amaçlı boş viteste inmek de zararlıdır zira bu durumda ana dişliler dönmeyip kilitleme mekanizmaları dönmeye devam edeceklerdir. Ana dişliler dönmediği için de yağlama olmayacak veya istenilen seviyede olmayacaktır. Bu da orta vadede uğultu, vites geçişlerinde problem, ... .vs. şeklinde sıkıntılara yol açacaktır.
5:13' te yağlamayı anlatıyor; 5:49' da da aracın çekilirken (bir anlamda boş viteste yokuş inmek) şanzımanın konumunu anlatıyor.
https://www.youtube.com/watch?v=-lAXy3teCLw

[(Gizli Üye)]

Peki şöyle bir soru sorsam debriyaj ile ilgili;

Debriyaja basmadan vites değiştirmek araca zarar verir mi ? Herhangi bir zorlama yok ses yok. Belli bir devir aralığında vites debriyaja basmış gibi geçiyor. Debriyaj kullandırmıyor. Dediğim gibi herhangi bir zorlama veya herhangi bir ses olmadan vitesler geçiyor. 2-3-4-5-4-3-2 gibi..

[(Gizli Üye)]

http://www.toyotaclubtr.com/index.php?topic=3555.0

[(Gizli Üye)]

manuel araclarda hicbir şekilde debriyaja basili beklenilmemeli .
araci bosa alip el frenini cekiyorum cok dik  yokuslarda

[(Gizli Üye)]

http://www.toyotaclubtr.com/index.php?topic=3555.0

Teknik olarak mümkün içerde geçiş dişlileri vardır şanzıman ın içinde bunlar vitesler arası geçişte yardım eder bide hilaller vardır bunlarda bu hareketi vites kolundan dişlilere iletir olaki motor yüksüzse bi iki seferde bişey olmaz ama bunu alışkanlık haline getirirsen bu parçalardan birini kırman demek şanzıman indirtmen demektir saygılar

[(Gizli Üye)]

Merhaba aracınızı kesinlikle boşa alıp debreyaj pedalını bırakın balatanın ömrü uzasın

[(Gizli Üye)]

Peki şöyle bir soru sorsam debriyaj ile ilgili;

Debriyaja basmadan vites değiştirmek araca zarar verir mi ? Herhangi bir zorlama yok ses yok. Belli bir devir aralığında vites debriyaja basmış gibi geçiyor. Debriyaj kullandırmıyor. Dediğim gibi herhangi bir zorlama veya herhangi bir ses olmadan vitesler geçiyor. 2-3-4-5-4-3-2 gibi..

Verir.

Burda debriyajın etkisi Motordan gelen gücü keserek birbirine geçmesi gereken iki farklı devirdeki dişliyi senkromençler vasıtası ile aynı devire getirip birbirine zarar vermeden kilitlenmesini sağlamak.

Eğer debriyaj kullanılmaz ise motordan güç iletimi devam edecektir buda birinci dişlinin belirli bir devir ve kuvvette dönmesine devam etmesi gerek.İkinci dişlinin devri ise farklı olacaktır.Bu durumda iki dişliyi birbirine geçirmeye kalktığınızda dişli ve senkromençlere zarar vermeye başlarsınız demek.Neticide iki farklı devirde ve güç ihtiva eden parçaları birbirine geçirmeye çalışıyorsunuz.

Belirli devir aralığında viteslerin geçmesi ise o devirde dişli devirlerinin birbirine yakın olması nedeni ile vites geçisinin mümkün olması nedeni ile.Yalnız ne yaparsanız yapın birinci ve ikinci dişlinin devrini senkromençler gibi eşitleyemezsiniz. Zira motorun devir sayısındaki her oynama birinci dişlinin arabanın hızı ,ivmelenme durumu ise ikinci dişlinin devrini etkiler.Siz debriyaja basmadığınız müddetçe devri yakın tuttursanız bile senkromençleri ve dişlilerin birleşim yerlerini zorluyorsunuz.Bu marş motorlarının volan dişlisini kenarından aşındırması gibi bir sonuç verir uzun vadede.Senkromenç aşınması ise cabası.

Size tavsiyem ses gelmiyor diye sakın bu yola baş vurmayın.Ses gelmemesi (eski kara şanzıman değil modern vites kutuları) bir aksaklık olmadığını göstermez aksine yavaş yavaş vites kutusunun ömrünü bitiriyorsunuz demektir.