Konu: Honda Civic Termostat Yardım

[(Gizli Üye)]

bence nacizane tavsiyem hazır bukadar masrafı yapıp sogutma sistemini tam anlamıyla cillop hale getirmek için motor ve radyatör içindeki kışır veya çamur oluşumunu da temizleyin derim. malum arabanın biraz yaşı var mutlaka birikim oluşmuştur kıyıda köşede.

[(Gizli Üye)]

Bu termostat motora mi yoksa radyatoremi takiliyor. Yani passatta nerede bu? Söküp test etmek istiyorum.
Benim aracta mars bastigim andan itibaren fan surekli donuyor.

[(Gizli Üye)]

@Ilke Arslan (19216) Fanın sürekli çalışmaması lazım sanki. Şu video işine yarar mı İlke?

https://www.youtube.com/watch?v=LkudkhOedvA

[(Gizli Üye)]

Bu termostat motora mi yoksa radyatoremi takiliyor. Yani passatta nerede bu? Söküp test etmek istiyorum.
Benim aracta mars bastigim andan itibaren fan surekli donuyor.

Fan sürekli dönüyorsa fan müsürü arızalı olabilir. Termostat radyatörden gelen üst ve alt hortumun birleştiği yerde bulunur kimi hortum içine kimide yataklıdır.

[(Gizli Üye)]

Bu termostat motora mi yoksa radyatoremi takiliyor. Yani passatta nerede bu? Söküp test etmek istiyorum.
Benim aracta mars bastigim andan itibaren fan surekli donuyor.

İlke, senin fan kayış tahrikli ama elektro mekanik kilit ile devreye girince tam performans dönen cins bir sisteme sahip olabilir.

Yani motoru çalıştırdığında aslında fan tam güçle dönmüyor, kayışın elektro mekanik kasnağı sıyırması neticesinde hafifçe dönüyordur.

Dolayısiyle bu bir sorun değildir.

Ama eğer bu tip bir sistem değilse, fan müşürünü kontrol ettirmen gerekiyor.

[(Gizli Üye)]

Mesut abi senin şanssizligin işi bilmeyen ustalar oldu bence.[emoji1]

[(Gizli Üye)]

@Ilke Arslan (19216) Fanın sürekli çalışmaması lazım sanki. Şu video işine yarar mı İlke?

https://www.youtube.com/watch?v=LkudkhOedvA

Tesekkurler abi. Videoyu izledim benim motor 1.6 bakmam lazim. Tekin abim cevaplamis abi. Mantikli geliyor. Cunku fan v kayisina bagli.

Fan sürekli dönüyorsa fan müsürü arızalı olabilir. Termostat radyatörden gelen üst ve alt hortumun birleştiği yerde bulunur kimi hortum içine kimide yataklıdır.

Tesekkurler abi.

İlke, senin fan kayış tahrikli ama elektro mekanik kilit ile devreye girince tam performans dönen cins bir sisteme sahip olabilir.

Yani motoru çalıştırdığında aslında fan tam güçle dönmüyor, kayışın elektro mekanik kasnağı sıyırması neticesinde hafifçe dönüyordur.

Dolayısiyle bu bir sorun değildir.

Ama eğer bu tip bir sistem değilse, fan müşürünü kontrol ettirmen gerekiyor.

Tesekkurler abi. Evet fan v kayisina bagli. Daha once kayis tahrikli aracim olmadigindan bilmiyordum. Fanin hic calismayacagini sadece belirli derecede acilacagini biliyordum. Verdigin bilgi icin tesekkur ederim.

[(Gizli Üye)]

Kalorifer radyatörüne su geliyor mu? Japon araçlarının hareret göstergesi yükselmesi alışılagelmiş bir şey değil ama Hondaların  ne yazık ki bazen sorun çıkarabildiğine şahit oldum..

[(Gizli Üye)]

Mustafa bey geliyor, gelmese zaten kalorifer isitma yapmaz, hatta arac cok cabuk isiniyor iceriside motorda , ama son termostat degiismi ve radyator kapak degisiminden sonra gozle gorulur bir iyilesme var

[(Gizli Üye)]

Mustafa bey geliyor, gelmese zaten kalorifer isitma yapmaz, hatta arac cok cabuk isiniyor iceriside motorda , ama son termostat degiismi ve radyator kapak degisiminden sonra gozle gorulur bir iyilesme var

Olay tam anlamıyla halloldu mu? Mesut abi geçmiş olsun. O motorcu demedi mi termostadı değiştirelim diye.

[(Gizli Üye)]

Olay tam anlamıyla halloldu mu? Mesut abi geçmiş olsun. O motorcu demedi mi termostadı değiştirelim diye.

valla demedi benimde hiç aklıma gelmedi çünkü daha önceki hiç bir aracımda ısıyla alakalı termostatla veya müşürle alakalı hiç sorun yaşamadığım

sorun tam anlamıyla halloldumu bilemiyorum şöyleki arabaya yabancı olduğum için bu durum normalmi bilemiyorum,  müşürden sonra radyatör kapağıda değiştir 1.1kg2  yerine 0.9kg2  basınçta açan kapak taktım, olması gereken de bu dediler (ne derece doğru bilemiyorum, servisi aradım hiçbirşekilde bilgi vermiyorlar) 

genleşme kabındaki su sadece azalır hiç artmazdı önceden bu nedenle borularda şişme oluyordu , bu şişmeyi radyatör kapağına bağladım yenisi takılınca genleşme kabındaki su uzun yol sonunda artmış oluyor, sıcak su genleşince kapak açılıp genleşme kabına gidiyor rahatça demekki.

fan açma konusuna gelirsek, 40 50 km nin üstündeki hızlarda 100 200 km de gitsem fan birkere bile açmıyor, ama nezamanki şehir içine girip 10 20 km hızlara düşeyim ısı yavaş yavaş artıyor ve fan devreye giriyor , şehir içinde 3 4 dk da bir fan açıyor (bu ısı değişimini kendi orjinal göstergesi hiç göstermiyor araç ısınınca sabit orta konumda kalıyor, ama dijital olan göstergede benim taktığımda anlık olarak takip edebiliyorum)

[(Gizli Üye)]

bence nacizane tavsiyem hazır bukadar masrafı yapıp sogutma sistemini tam anlamıyla cillop hale getirmek için motor ve radyatör içindeki kışır veya çamur oluşumunu da temizleyin derim. malum arabanın biraz yaşı var mutlaka birikim oluşmuştur kıyıda köşede.

radyatörü sökerek temizlerim ancak motoru nasıl temizlerim bilemiyorum, biyerden basınçlı sumu vermek gerekir ?

[(Gizli Üye)]

radyatörü sökerek temizlerim ancak motoru nasıl temizlerim bilemiyorum, biyerden basınçlı sumu vermek gerekir ?

Carbon clean yaptırmışmıydın Mesut?

[(Gizli Üye)]

yok abi öyle bişey bilmiyorum ben bende yok o kısım

[(Gizli Üye)]

yok abi öyle bişey bilmiyorum ben bende yok o kısım

Vah vaaah Fred Çamktaş'ım diyorsun yani.

[(Gizli Üye)]

radyatörü sökerek temizlerim ancak motoru nasıl temizlerim bilemiyorum, biyerden basınçlı sumu vermek gerekir ?

Motoru temizlemeye gerek yoktur.

Tortu, radyatör altında ve genleşme kabında birikir.

Her ikisinide temizlemişsin, sorun yok.

[(Gizli Üye)]

radyatörü sökerek temizlerim ancak motoru nasıl temizlerim bilemiyorum, biyerden basınçlı sumu vermek gerekir ?

şimdi tam hatırlayamadım ama suyu komple boşaltıp temizlik sıvısıyla sistemi devirdaim yapıyorsun videosunu izlemiştim bulmak lazım youtubede.