Konu: otomatik vitesle rampa iniş ve vites değişimi hakkında fikirlerinizi bekliyorum

[(Gizli Üye)]

Sevgili toyota severler sorunuma fikirlerinizle çözüm bulmak istiyorum.
Kıymetli düşünceleriniz için şimdiden hepinize teşekkür ederim.

2-3 aydır 2010 Auris 1.6 otomatik sahibiyim.İLk arabam ve biraz acemiyim şimdiden kusura bakmayın

1.Yokuş çıkarken devir düştüğünde kickdown diye tabir edilen gaz pedalını köklüyorum ve vites düşürerek hızlanıyorum.Buraya kadar sıkıntı yok.Asıl konu yokuşta inerken. Yokuş aşağı giderken araç malumunuz hızlanıyor.  Direksiyonda vites değiştirme gibi bir özellik yok bilen bilir. manuel vites araçlarda yokuş inerken 2-3.vitese geçip gaz pedalından ayağımı çekersem araç o viteste belli bir hıza kadar hızlanıp motor kompresyonuyla sabit hızla yokuşta iniyorum.Evimin önünde neredeyse 4-5 km yokuş aşağı gidiyorum ve otomatik viteste sürekli frene yükleniyorum hızlanmamak için? ama bana bu mantıksız geliyor frenler sıyırabilir şişebilir vs.vs. Siz böyle durumda otomatik viteste nasıl bir yol izliyorsunuz ?

2.Malumunuz otomatik vites aurisim belirli bir açıya kadar olan eğimlerde geri kaçırmamakla beraber ileri hareket etmektedir. Fakat yokuş çok aşırı dik olursa bir müddet sonra ister istemez geri kaçırma hareketi sergiliyor.Tabi o ana kadar ben zaten gaza bastığım için geri kaçmıyor ama basmazsam geri kaçar. Bu konudaki sorum da şudur:  Rampada arabayı park ederken arabayı park alanına gelince frenle durduruyorum.Tamamen durduğunda P'ye alıp el frenini çekiyorum. Ayağımı frenden çektiğimde hafif bir geriye salınım yapıyor ve duruyor. Doğru park bu mudur ve bunun zararı var mıdır? Yoksa önce el frenini çekip , araç hiç hareket etmeyince mi P'ye almam gerek?

3.Bu auriste direksiyondan vites değişimi olmadığıını biliyorum ama vites koluyla düşürme arttırma var mıdır?

[(Gizli Üye)]

Sevgili toyota severler sorunuma fikirlerinizle çözüm bulmak istiyorum.
Kıymetli düşünceleriniz için şimdiden hepinize teşekkür ederim.

2-3 aydır 2010 Auris 1.6 otomatik sahibiyim.İLk arabam ve biraz acemiyim şimdiden kusura bakmayın

1.Yokuş çıkarken devir düştüğünde kickdown diye tabir edilen gaz pedalını köklüyorum ve vites düşürerek hızlanıyorum.Buraya kadar sıkıntı yok.Asıl konu yokuşta inerken. Yokuş aşağı giderken araç malumunuz hızlanıyor.  Direksiyonda vites değiştirme gibi bir özellik yok bilen bilir. manuel vites araçlarda yokuş inerken 2-3.vitese geçip gaz pedalından ayağımı çekersem araç o viteste belli bir hıza kadar hızlanıp motor kompresyonuyla sabit hızla yokuşta iniyorum.Evimin önünde neredeyse 4-5 km yokuş aşağı gidiyorum ve otomatik viteste sürekli frene yükleniyorum hızlanmamak için? ama bana bu mantıksız geliyor frenler sıyırabilir şişebilir vs.vs. Siz böyle durumda otomatik viteste nasıl bir yol izliyorsunuz ?

2.Malumunuz otomatik vites aurisim belirli bir açıya kadar olan eğimlerde geri kaçırmamakla beraber ileri hareket etmektedir. Fakat yokuş çok aşırı dik olursa bir müddet sonra ister istemez geri kaçırma hareketi sergiliyor.Tabi o ana kadar ben zaten gaza bastığım için geri kaçmıyor ama basmazsam geri kaçar. Bu konudaki sorum da şudur:  Rampada arabayı park ederken arabayı park alanına gelince frenle durduruyorum.Tamamen durduğunda P'ye alıp el frenini çekiyorum. Ayağımı frenden çektiğimde hafif bir geriye salınım yapıyor ve duruyor. Doğru park bu mudur ve bunun zararı var mıdır? Yoksa önce el frenini çekip , araç hiç hareket etmeyince mi P'ye almam gerek?

3.Bu auriste direksiyondan vites değişimi olmadığıını biliyorum ama vites koluyla düşürme arttırma var mıdır?

1. yokuş inişlerinde ben düşürürüm vitesi fren yapmaktansa. Manuel kontrol moduna alarak 3. vitese düşürürüm ya da 2. ye. Galiba Toyota'da bu olmuyor D'nin altında sırasıyla L,1,2,3 diye devam ediyor. Böyle şanzımanlarda nasıl yapılır, kullanıcılar açılayacaklardır.
2. sakın şanzımana yük bindirmeyin. Önce fren yapıp el frenini çekin vitesi N'ye alın ve ayağınızı frenden çekin, araç sadece frenlerle dursun. sonra hızlıca vitesi N'den P'ye alın ki şanzımana yük binmesin.
3. kullanıcılar cevap verecektir 1. sorudakine paralel olarak. illaki vardır.

[(Gizli Üye)]

D modu normal sürüş modudur.Eğer dik rampa çıkacaksanız yada bol virajlı dağ yolundaysanız uygun vitesi seçip üst vitese geçmesini engellersiniz.Aksi halde D konumunda aynı yolda sürüş yaparsanız araç devrine göre sürekli vites düşürüp yükseltecektir..Aynı şekilde D modunda rampa inişi yapıyorsanız yine uygun vitesi seçip araç motorundan kompresör yardımı almalısınız aksi taktirde araç en yüksek vitese geçecek araç sürekli hızlanacak siz ise sürekli fren yaparak aracı yavaşlatmak isteceksiniz ve balatalarınız el değmeyecek kadar ısınacak ve erken bitecektir zaten otomatik vitesli araçlar erken balata bitirir söylentisi de bundan ötürüdür..

[(Gizli Üye)]

D modu normal sürüş modudur.Eğer dik rampa çıkacaksanız yada bol virajlı dağ yolundaysanız uygun vitesi seçip üst vitese geçmesini engellersiniz.Aksi halde D konumunda aynı yolda sürüş yaparsanız araç devrine göre sürekli vites düşürüp yükseltecektir..Aynı şekilde D modunda rampa inişi yapıyorsanız yine uygun vitesi seçip araç motorundan kompresör yardımı almalısınız aksi taktirde araç en yüksek vitese geçecek araç sürekli hızlanacak siz ise sürekli fren yaparak aracı yavaşlatmak isteceksiniz ve balatalarınız el değmeyecek kadar ısınacak ve erken bitecektir zaten otomatik vitesli araçlar erken balata bitirir söylentisi de bundan ötürüdür..

Belirttiklerinize aynen katılıyorum fakat asıl soruma cevap alamadım maalesef. EK'te resmini koyduğum vites tipine sahip aracımda Uygun vitese nasıl geçeceğim?
Mesaj Birleştirildi: Ekim 04, 2015, 12:24:09 !!!Resimde vites yollarının okunamadığını varsayarak yazıyorum.

P
R
N
3-D
2
L

[(Gizli Üye)]

Ben 6 sene yokuslarda cok sert olmayacak sekilde fren kullandım. Arabanın bağırmasından haz etmiyorum. Ayrıca cok sert davranmazsanız frenler şismez. benlm basıma hiç gelmedi. kompresyona düstüğünde şanzıman aşırı ısınmaya başlar. yeterli soğutma sağlanamazsa da zarar görür
Mesaj Birleştirildi: Ekim 04, 2015, 12:27:18L ve 2 de motor freni devreye girer. kitapçıkta zorunlu hallerde 110 ve altında 2 ye alıp yavaslayabilirsiniz diyordu.

[(Gizli Üye)]

Süratinizin uygunluğuna göre önceden vitesi alt numaralara sabitleyin, gerektiğinde 6.000d/d dahi çevirebilirsiniz.

[(Gizli Üye)]

Süratinizin uygunluğuna göre önceden vitesi alt numaralara sabitleyin, gerektiğinde 6.000d/d dahi çevirebilirsiniz.

İşte ben de onu soruyorum nasıl? alt numaraya nasıl sabitleyebilirim bi bilsem

[(Gizli Üye)]

İşte ben de onu soruyorum nasıl? alt numaraya nasıl sabitleyebilirim bi bilsem

Vites kolu D konumundayken
Önce hızınızı düşürün
Sonra vites kolunu sola çekin, vitesiniz 3'ün üstüne çıkmaz, motor kompresör başlar ve devir artar,
Daha da yavaş sürat ile kompresör yapmak istediğinizde vites kolunu aşağı doğru 2'ye çekin.
Çok dik yavaş yokuş iniş yada tırmanışlarda vites kolunu L yani 1'e kadar çekin.

Daha sonra, normal sürüşe geçmek için vites kolunu yine D moduna itin.

[(Gizli Üye)]

Vites kolu D konumundayken
Önce hızınızı düşürün
Sonra vites kolunu sola çekin, vitesiniz 3'ün üstüne çıkmaz, motor kompresör başlar ve devir artar,
Daha da yavaş sürat ile kompresör yapmak istediğinizde vites kolunu aşağı doğru 2'ye çekin.
Çok dik yavaş yokuş iniş yada tırmanışlarda vites kolunu L yani 1'e kadar çekin.

Daha sonra, normal sürüşe geçmek için vites kolunu yine D moduna itin.

tam aradığım bilgi buydu teşekkürler
vites kolunu sola çekerken gaza basılmalı mıdır yoksa ayak gaz pedalından tamamen çekilmeli midir? hareket halindeyken bu sola çekme işleminin bir zararı olmaz galiba.

Bu vites kolunu sağa çekmenin amacı hızı sabitlemek midir? bu işlem için hızı ne kadar düşürmek gerekir?

varsa bu konudaki tüm bilgilerine açım şu an yani

[(Gizli Üye)]

tam aradığım bilgi buydu teşekkürler
vites kolunu sola çekerken gaza basılmalı mıdır yoksa ayak gaz pedalından tamamen çekilmeli midir? hareket halindeyken bu sola çekme işleminin bir zararı olmaz galiba.

Bu vites kolunu sağa çekmenin amacı hızı sabitlemek midir? bu işlem için hızı ne kadar düşürmek gerekir?

varsa bu konudaki tüm bilgilerine açım şu an yani

Vites değiştirmeyi yoldayken yapabilirsiniz. Ben 100-110 ile yokuş aşağı inerken 4'ten 3'e atıyorum. 2'ye ne zaman atabileceğini de 2. vitesdeyken vitesi 2'ye alıp hızı artırırsın, 4000-5000 devre gelince o hızın üstündeyken 2'ye atmaman gerektiğini öğrenirsin.

[(Gizli Üye)]

Vites değiştirmeyi yoldayken yapabilirsiniz. Ben 100-110 ile yokuş aşağı inerken 4'ten 3'e atıyorum. 2'ye ne zaman atabileceğini de 2. vitesdeyken vitesi 2'ye alıp hızı artırırsın, 4000-5000 devre gelince o hızın üstündeyken 2'ye atmaman gerektiğini öğrenirsin.

bu 4.ten 3.e atma işlemi veya 5ten 4.e 'vs vs. vites kolunu sola 3-d'deyken sola atmakla mı oluyor?

[(Gizli Üye)]

Arabayı ilk aldığım zaman yokuştan inerken birkaç kez başıma ani yavaşlama geldi. Yokuştan inerken frene basınca araba aniden çok yavaşlıyordu, sonradan keşfettim, yokuş aşağı inmeye başlayınca, araba hızlanmaya başlarken frene biraz basıp çekince araba kendisi vites düşürerek motor frenine geçiyor, araba düzlüğe gelince tekrar vites yükseltiyor.

Benzer durum tırmanma için de geçerli, araba yokuş çıkmaya başlarken gazdan ayağı hafif çekip geri basınca vites düşürüyor.

Bir de bu bu kickdown olayı iki aşamalı, herhangi bir anda gaza ani yüklenince de yapıyor vites düşürmeyi, ayrıca gazı sona dayayınca basılan bir switch var, ona basınca tekrar yapıyor. Gaza ani yüklenip önce vitesi 4'den 3'e düşürtüp, gaza sonuna kadar basıp switch'i tetikleyince de 2'ye düşdüğü durumlar oldu.

Zamanla otomatik vites karakteristiğine alışınca sadece fren ve gaz kullanım alışkanlıkları ile arabayı istenilen vitese geçirmek mümkün olabiliyor.

[(Gizli Üye)]

vites kolunu sola çekerken gaza basılmalı mıdır yoksa ayak gaz pedalından tamamen çekilmeli midir?
Gaza basarsanız bir küçük vitesle daha seri hızlanmış olursunuz ama siz yokuş indiğinizde motor kompresörü yapmak istediğinize göre gaza basmanız gerekmiyor galiba..

hareket halindeyken bu sola çekme işleminin bir zararı olmaz galiba.
Olmaz, şanzımanınız otomatik.

Bu vites kolunu sağa çekmenin amacı hızı sabitlemek midir?
Vites kolunu sola çekmenin amacı hızı sabitlemek değildir, vitesin sadece 1 - 2 - 3 arasında çalışmasını sağlamaktır. Eğer 2'ye çekerseniz sadece 1 - 2 çalışır 3 ve 4 devre dışıdır anlamındadır.

bu işlem için hızı ne kadar düşürmek gerekir?
Düz vites araç gibi düşünün, 3. vitese hangi süratle geçmeniz gerekiyorsa aynıdır. Zaten hızınız çok fazlaysa 3'e çekseniz dahi vites kutusunda 3'e değişim yapılmaz, merak etmeyin.

[(Gizli Üye)]

Ne bileyim hareket halinde vites kolunu oynatmak daha önce yapmadığım birşey olduğu için tedirgin oldum da ondan bu konuda ince eleyip sık dokudum  :)ama özellikle park ederken yükü frene verme olayı bence önemli ve herkesin bildiği/uyguladığı birşey değil.görüyorum adam duruyor yokuşta hemen "P"ye alıyor (ben dahil). bilgiler gerçekten çok aydınlatıcı oldu.değerli paylaşımlarınız için çok teşekkürler.

[(Gizli Üye)]

Daha önce ifade edildi el frenini çekmeden vitesin P (park) konumuna alınmaması gerekir. Bir de vites düşürüleceği zaman önce hızınızı düşürmelisiniz. Örneğin 120 ile giderken ikiye almayın! İkinci vitesin hızı normalde 40-60 km civarındadır.  Ben yaklaşık 15 senedir tecrübelerimle genelde yokuş aşağı hızlanma durumuna göre hafif frene dokunup aracın hızını kontrol altına aldıktan sonra gerekiyorsa bir düşük vitese alıyorum. Genelde D konumunda yokuş aşağı sürmem. Overdrive Off düğmesine basarım. D konumunda en az motor freni/kompresör olduğundan araba boşta gibi hızlanır. Yeni şanzımanları bilemiyorum, en azından benim kullandıklarımda bu şekilde.

Bendeki şanzımana göre;

D: 1,2,3,4. vitese kadar gereken vitesi hıza göre kendisi seçiyor.
D + Overdrive Off düğmesi ile 3.vitese kadar.  Yani son vitese geçmeyi engeller. Hafif meyilli yollarda arabanın hızının arttığı, frene basma ihtiyacı duyacağınız anlarda daha kontrollü sürüş için. Ayrıca hafif yokuşta sollamalarda gazı kökleyip altındaki mandalın yapacağı işi Overdrive Off düğmesine basarak hızlanabilirsiniz. Düz viteste 5 ten 4 e hıza göre 3 düşürmek gibi.
2: Hıza göre 1 veya en fazla 2. vitesi seçer. Normal dik inişlerde gerekir.
L: Low en düşük sürekli 1.viteste kalır. Çok dik inişlerde gerekebilir.

Dikkat, bilgi, diğer sürücü ve yayalara saygıyla, kazasız belasız güzel sürüşler dilerim.

[(Gizli Üye)]

 Cevaplar çok güzel şekilde verilmiş zaten.
 Aracın vites değiştireceğini tahmin ettiğiniz devirlerdede(Vites D konumunda) ayağın gazdan hafif çekilmesi iyi olur.
 Yokuşta parkta direksiyon da; rampa aşağı ön lastik önü kaldırıma doğru, rampa yukarı ön lastik arkası kaldırıma doğru olmalıdır. Lastik kaldırıma sıkışmamalıdır.

[(Gizli Üye)]

Daha önce ifade edildi el frenini çekmeden vitesin P (park) konumuna alınmaması gerekir. Bir de vites düşürüleceği zaman önce hızınızı düşürmelisiniz. Örneğin 120 ile giderken ikiye almayın! İkinci vitesin hızı normalde 40-60 km civarındadır.  Ben yaklaşık 15 senedir tecrübelerimle genelde yokuş aşağı hızlanma durumuna göre hafif frene dokunup aracın hızını kontrol altına aldıktan sonra gerekiyorsa bir düşük vitese alıyorum. Genelde D konumunda yokuş aşağı sürmem. Overdrive Off düğmesine basarım. D konumunda en az motor freni/kompresör olduğundan araba boşta gibi hızlanır. Yeni şanzımanları bilemiyorum, en azından benim kullandıklarımda bu şekilde.

Bendeki şanzımana göre;

D: 1,2,3,4. vitese kadar gereken vitesi hıza göre kendisi seçiyor.
D + Overdrive Off düğmesi ile 3.vitese kadar.  Yani son vitese geçmeyi engeller. Hafif meyilli yollarda arabanın hızının arttığı, frene basma ihtiyacı duyacağınız anlarda daha kontrollü sürüş için. Ayrıca hafif yokuşta sollamalarda gazı kökleyip altındaki mandalın yapacağı işi Overdrive Off düğmesine basarak hızlanabilirsiniz. Düz viteste 5 ten 4 e hıza göre 3 düşürmek gibi.
2: Hıza göre 1 veya en fazla 2. vitesi seçer. Normal dik inişlerde gerekir.
L: Low en düşük sürekli 1.viteste kalır. Çok dik inişlerde gerekebilir.

Dikkat, bilgi, diğer sürücü ve yayalara saygıyla, kazasız belasız güzel sürüşler dilerim.

bilgileriniz için teşekkür ederim öncelikle. overdrive için ben 2010 aurisimde bir düğme göremedim ama sizdeki model nedir? bu düğme nerededir?muhtemelen beenim aracımda bu düğme yok çünkü 3-d , 2 ve L vites yolları bulunmakta.
Mesaj Birleştirildi: Ekim 11, 2015, 21:51:04

Cevaplar çok güzel şekilde verilmiş zaten.
 Aracın vites değiştireceğini tahmin ettiğiniz devirlerdede(Vites D konumunda) ayağın gazdan hafif çekilmesi iyi olur.
 Yokuşta parkta direksiyon da; rampa aşağı ön lastik önü kaldırıma doğru, rampa yukarı ön lastik arkası kaldırıma doğru olmalıdır. Lastik kaldırıma sıkışmamalıdır.

ince ama çok önemli bir detay paylaştınız bence belki çoğumuzun gözardı ettiği.
"Aracın vites değiştireceğini tahmin ettiğiniz devirlerdede(Vites D konumunda) ayağın gazdan hafif çekilmesi iyi olur." demiştiniz.fakat D modunda basmasakta yokuş aşağı ise vites atmaktadır. Bir önceki yorumda overdrive tuşundan bahsedildi ama tahminimce benim aracımda mevcut olan bir özellik değil. Bunun yerine 3-D, 3,2, VE L mevcut.

[(Gizli Üye)]

Overdrive tuşu yerine 3 konumu koymuşlar , aradaki ufak bir fark var sadece
Yukarıda Tekin Bozbey çok güzel bir açıklama yapmıştı yanlış hatırlamıyorsam. Trafiğe kapalı yada müsait bir yolda düşük hızlarda bunu test edebilirsiniz , merak etmeyin bozulmaz

[(Gizli Üye)]

Aracım Avensis 2001. 3 konumu overdrive yerine kullanılabilir.

Hakan Beyin "Aracın vites değiştireceğini tahmin ettiğiniz devirlerdede(Vites D konumunda) ayağın gazdan hafif çekilmesi iyi olur." önerisini de kullanıyorum. gaza yüklenerek daha yüksek devirde atacağı vitese bir nebze müdahale etmiş oluyoruz. Manuelden gelen alışkanlık gibi diyebiliriz. Motor fazla bağırmaya başladığında hafif gaz keserek motoru rahatlatmak, yük düştüğü için de şanzıman varsa bir üst vitese atıyor.

[(Gizli Üye)]

Ben yokuş inerken yokuşun sonlarına doğru fren yaptığımda araç motor frenine alıp çok bağırıyor bu da yakıtı yükseltiyor bu arada.Ben de bu anda dreksiyondan F1 den vitesi yükseltiyorum bu durumdan kurtuluyorum.Zaten yokuş sonunda durmak gerekiyorsa araç durduğunda yeniden kendisi otomatiğe alıyor.Veya inmeye başlamadan yokuşun başında vitesi direk manuele alıyorum..