Konu: Yokuş yukarı çıkış...

[(Gizli Üye)]

Arkadaşlar, yokuş yukarı çıkışın belli bir inceliği var mıdır? (küçük vites yüksek devir ya da büyük vites düşük devir gibi) küçük viteste yakıt tüketimi maksimuma ulaşıyor fakat büyük vitese de bağırtmadan geçince araç gene küçük vites istiyor.. Yani sorum şu yokuşta illaki aracı bağırtmamız mı gerekli? Şimdiden teşekkürler..

[(Gizli Üye)]

  Yokuşta aracı atağa kaldırmadan hızı korumak bence ekonomi sağlar. Çok yükske devir gibi çok düşük devirde tüketimi arttırır. Ama bu durumda çok düşük devir yerine bir miktar da olsa yüksek deviri tercih ederim ben.

[(Gizli Üye)]

Aslında çok yüksek olmayan bir viteste torkun en yüksek olduğu devir bandında çıkmak en iyisi...

[(Gizli Üye)]

Arkadaşım benim taktiğim düz yolda beşinci viteste  maksimum torkun başladığı devirde gaz pedalına bastığım miktarda , gaz vererek devrimi max. torkun oluştuğu devrin altına düşürmeden kullanıyorum. Aracım ekonomik ve performanslı ilerliyor.

[(Gizli Üye)]

Yokuşun eğim derecesine bağlı olarak vites tercihi yapmalı. Mesela aracınız yokuşta düşük viteste kolay bir şekilde hızlanıyorsa ve devir rahat bir şekilde artıyorsa, vitesi büyütürsünüz ki az devir yakıt tüketiminin azalması demektir. Ama tabi motor takırdamaya başlarsa küçültmek gerekir; az bir yakıt ekonomisi için motorun aksamlarını yormaya pek değmez.

[(Gizli Üye)]

vites yokuşun dikliğine göre değişir ama vites ne olursa olsun 2000-2500 devir arası kullanmaya çalışmak minumum yakıt sarfiyatını veriyor..

[(Gizli Üye)]

ben yokuş açısından bakmak istiyorum olaya cetvelle cizilmiş bir yokuşa tırmanıyarsanız öncesinde göz kararı hızınızı belirleyip max torq devrinin biraz üstünde olacak bir viteste çıkmanız en mantıklı davranıştır. Ama bu işin bir kuralı yok yokuştan yokuşa bir kaç kez vites değiştirmek zorunda kalabileceğiniz yerlerde vardır ezbere iş yapmaktansa duruma göre davranmak daha iyi ve daha zevkli sürüş açısından...

[(Gizli Üye)]

Duruma gore degisir
eger yokusa girilecekse onceden hizlanip cikmak daha mantikli
Yani duz yolda 4 veya 5.viteste giderken onunuzde yokus oldugunu goruyorsaniz
biraz hizlanip yokusu daha rahat cikabilrisiniz vites kucultmeden.
Araba zorlanirsa da vites kucultmeye devam edersiniz ama 2500-3000 devir araliginda olmali

Eger baslangicta yokus yukari cikacaksanizda 1.vitesde kalkis yapip uygun devirlerde 2,3 e atilmali. Ama araba yukluyse ve yokus gercekten cok dikse o zaman sadece 1.vites te cikabilirsiniz

Onemli olan zaten aranbayi zorlamamak. Eger devir artiyorsa vites degistirin araba gitmiyorsada vites dusurun bu kadar

[(Gizli Üye)]

yorumlarınız ve cevaplarınız için teşekkürler.. ankara da olan arkadaşlar bilirler nenehatun yokuşunda (esat tarafından köşk e çıkarken) tam yokuşun en dik olduğu noktada kırmızı ışık var.. yeşil olursa sorun olmuyor da kırmızı oldu mu kalktıktan sonra bir miktar da olsa motoru zorlamak gerekiyor. tekrar teşekkürler..

[(Gizli Üye)]

nenehatun yokuşunu bilirim,

acemi şöför test merkezi gibidir:))

orada eğer ışığa takılacaksam kimsenin arkasına 2 metreden fazla yaklaşmam, geriye kaçıranlar, stop edenler, patinaja düşenler, ne ararsan,

o yokuşta kalkışta 1. viteste en az 4000 devire kadar hızlan, sonra hızlı bir şekilde 2. vitese geç, ancak o zaman 2. vites devrin 2000 üstünde olur ve rahat bir şekilde hızlanmaya devam edersin.

Eğer arabada 3-4 kişi varsa 2. vitese daha üst devirde geçirmelisin. yoksa hızlanamayabilirsin.

Malum o bölge zengin muhit, arkadaki otomatik audileri bmwleri bekletmek olmaz. aceleleri olur genelde, onların işi çok, daha çok çalışıp daha çok vergi vereceklerki devlet bize hizmet getirsin değilmi

[(Gizli Üye)]

Haklısın Hasan Bey, bizim 1,6 corolla o yokuşta kalkarken onlar çoktan arkadan selektör yapmış oluyorlar zaten bize de kenara çekilmek kalıyor )