Konu: Her marka aracın sac kalınlığı aynı mı?

[(Gizli Üye)]

selam  arkadaşlar. Araçlarda sac kalınlıkları aynı mı yoksa markadan markaya değişiyor mu? Bunun bir standardı var mı?
Mesaj Birleştirildi: Temmuz 31, 2015, 23:11:06Sac kalınlığının az ya da çok olması kazalarda ne derece etkili oluyor?

[(Gizli Üye)]

Markaya bağlı nasıl değişiyor bilmiyorum fakat Kazalarda sacın bir faydası olmaz. Sönümleyici barlar ve çelik kafes önem kazanır Kazalarda.

[(Gizli Üye)]

Sacın kalın olması araca artı bir yük ve maliyet getirdiğinden,üretici firmalar saçın kalınlığını inceltip şase ve karosere ağırlık verip kazalarda daha dayanıklı araçlar yapmakta yarış halindeler hepimizin bildiği gibi...

[(Gizli Üye)]

Sacın kalınlığıda  önemli aslında bizim burada 2 yıl önce yağan doluda kore ve japon  araçlar resmen pert oldu (Aydaki kraterlere döndü ler) ama alman otoların çoğunluğunda hiç bir ezik vs. yoktu çok azında hafif düzeyde ezilme oldu Malesef

[(Gizli Üye)]

Böyle durumlaradan zarar görmemesi adına araçların tavan ,kaput vb.doluya maruz kalacak parçaların saç kalınlığı farklı olmalı belki de..

[(Gizli Üye)]

Her markanın farklıdır. Sadece sac kalınlığına bakmak ve değerlendirmek olayı çok basite indirgemek olur. Sacı daha kalın olan daha sağlamdır diye bir mantık yürütmek te yanlış. Firmalar araç ağırlıklarını azaltmak ve aynı zamanda dayanıklılıklarını arttırmak adına ciddi çalışmalar yapmakta ve yüklü maliyetlere katlanmaktadırlar. Teknik ve içerisinde bir kaç mühendislik dalı barındıran bir konu.

[(Gizli Üye)]

Sac kalınlığı sadece markadan markaya değil, modelden modele, hatta bazen üretimden üretime de değişebilir.
 Sac kalınlığının kazalara direk etkisi yoktur, kaza sonuçlarına etkisi vardır. Uzun yolda kaputa gelen taş da bir çeşit kazadır ve özellikle eski tip araçlarda bunun nerede ise hiç etkisi olmazken, yeni araçlarda deformasyona yol açabilmektedir.
 Sacın sadece kalınlığı ile değil, sertlik vb özellikleri ile de değerlendirilmesi gerekir. Ayrıca şekillendirme de mukavemet vb anlamda çok önemlidir. Örneğin çok kişi hatırlar sanırm, bir A4 kağıdı elde ucundan düz tutar ve diğer ucuna bir şey korsanız kağıt bükülür. Oysa kağıdın iki yanını biraz katlarsanız kağudın belli yöndeki kuvvetler karşısında mukavemeti artar ve cismi bu sefer taşıyabilir.
 Ayrıca yeni araçlarda şok emme bölümleri ve katlanma bölümleri gibi yerler vardır, bunlar da gözden kaçmamalı. Ayrıca aracın kasa tipine göre de özellikler değişir. Örneğin üstü açık bir aracın, kapalı olana göre yapı itibari ile eksiklikleri vardır. Bunu, daha sert bir alt ve üst yapı ile bertaraf ederler.
 Diğer yandan aracın şase yapısı da önemlidir. Örneğin bir Anadol kamyonete çevrilebiliyordu şasesi sayesinde.
 

[(Gizli Üye)]

Kalın saç extra maliyet,yakt sarfiyatı olduğundan  kalın olamaz..

[(Gizli Üye)]

Kalın sacın çehir içi ufak kazalar harici pek bir avantajı yok.  Dayanıklılık olarak Örneği  Renault ön çamurluklarında plastik kullanır fakat araç önden ve arkadan çok sağlamdır. Ufak dokunuşlarda çatlama yapabilir.