Konu: 2002 corolla charger fikri

[(Gizli Üye)]

Ogün al bi tsport boşver chargerı falan

Yok yaa sorunsuzu yok zaten
Mesaj Birleştirildi: Mayıs 14, 2015, 08:01:23

T-ype-R al abi ne ugraşiyon sıka sıka gezersin [emoji38]

Hayalimdeki gibi olursa cok keyifli olacak tosunum yetiyor bana honda falan ters yani su isi yaparsam cok sevincem ama ahmet abiden püf noktasi bekliyorum ısrarla söylemiyor:)

[(Gizli Üye)]

Hayalimdeki gibi olursa cok keyifli olacak tosunum yetiyor bana honda falan ters yani su isi yaparsam cok sevincem ama ahmet abiden püf noktasi bekliyorum ısrarla söylemiyor:)

kendine saklamayi seviyor herhalde bilgiyi 

[(Gizli Üye)]

kendine saklamayi seviyor herhalde bilgiyi 

Maalesef evet, nereden anladın?

[(Gizli Üye)]

Maalesef evet, nereden anladın?

Ahmet abi yardima muhtac insanları bos gecmez [emoji1]

[(Gizli Üye)]

Bir ara yaris için yurtdışı forumlarda gezinirken denk gelmişti, turbocharger kitleri yapan firmalar mevcut 2-3 bin dolar civarında ama. V kayışının oraya bir parça ekleyerek süperchargerın tahrik mekanizması alınıyor.
Kolay gelsin Ogün abi Ama 5-6 bin tl masrafa değer mi senin bileceğin iş

Bir öneri forumumuzda bir üye motor hacmini artırmıştı. Senin motorun silindir hacmi artırılabiliyorsa artırabilirsin.

[(Gizli Üye)]

Bence Onno Ustalık bir iş... madem bu kadar çok istiyorsun Onno Ustaya uğra derim. Hayaller insanlığın gelişim motorudur...

[(Gizli Üye)]

Maalesef evet, nereden anladın?

her insan oğlunun anlayabilceği bişeydi

[(Gizli Üye)]

her insan oğlunun anlayabilceği bişeydi

Maalesef böyle dar pencereden bakıyorsun işte.
Ogün ün isim vermedigi ve saatlerce telefon ile kafa patlatgımız kişi bendim zaten.

Bu tavrını tamamen yaşına baglıyorum.

[(Gizli Üye)]

Konuyu takip ediyorum. Biz yapamasak da en azından teknik bilgi seviyemiz artar.

Ayrıca al bi t sport al bi type r demek basit önemli olan bi corollayı yürütmek. Mesela Alper abi Rocco yu baya yükledi. Roccoya para harcamak yerine gidip bi s3 de alabilirdi. Maksat o olsa zaten yapılır.

Ogün abi başarılarının devamını diliyorum. Ailecek takip ediyoruz. Ahmet abinin vereceği bilgiler bu konuda köşe başları olacaktır. Bilgilerini de esirgemez bizden.

Bu konuda çok ütopik olmayacak şekilde takılmak bence biraz daha mantıklı sanki. 2.0 vvt-i dönüşümü daha kolay ve sağlam adım atmaktır bana göre ancak charger kı bi E12 de neden olmasın? 

[(Gizli Üye)]

Maalesef böyle dar pencereden bakıyorsun işte.
Ogün ün isim vermedigi ve saatlerce telefon ile kafa patlatgımız kişi bendim zaten.

Bu tavrını tamamen yaşına baglıyorum.

başarilarinizin devamini dilerim

[(Gizli Üye)]

Bir ara yaris için yurtdışı forumlarda gezinirken denk gelmişti, turbocharger kitleri yapan firmalar mevcut 2-3 bin dolar civarında ama. V kayışının oraya bir parça ekleyerek süperchargerın tahrik mekanizması alınıyor.
Kolay gelsin Ogün abi Ama 5-6 bin tl masrafa değer mi senin bileceğin iş

Bir öneri forumumuzda bir üye motor hacmini artırmıştı. Senin motorun silindir hacmi artırılabiliyorsa artırabilirsin.

Oncelikle yorum icin teşekkür ederim içeriği ne olursa olsun seviniyorum. Oncelikle su bilgiyi veriyim sıfır bir chargerdan bahsetmiyoruz. Çıkma olcak. Fiyat bilgisi Suanlık max 750tl ve sogutma sistemi iscilik 900tl olcak idi. Ancak detaylar konusulmamisti. Ahmet abi hafif sitemli ama bir o kadar heyecanlı olarak yardım ediyor elinden geldikçe tesekkur ederim onada. Ama sunu söyleyim bu isi yaparsam o kadar keyifli bir makina olacakki hissediyorum bunu. Detaylari sema ustunden haftasonu gidicez duruma gore parca alınacak ve yavas yavas baslanacak.onemli olan sağlıklı olacağına inanmak. Inanmazsak yapmayız. deyicek ve cok keyif alcam inanıyorum
Mesaj Birleştirildi: Mayıs 14, 2015, 07:17:23

Bence Onno Ustalık bir iş... madem bu kadar çok istiyorsun Onno Ustaya uğra derim. Hayaller insanlığın gelişim motorudur...

Notlarım arasına aldım haftasonu sanayide olcam ve araştıracam teşekkürler
Mesaj Birleştirildi: Mayıs 14, 2015, 07:16:44

Konuyu takip ediyorum. Biz yapamasak da en azından teknik bilgi seviyemiz artar.

Ayrıca al bi t sport al bi type r demek basit önemli olan bi corollayı yürütmek. Mesela Alper abi Rocco yu baya yükledi. Roccoya para harcamak yerine gidip bi s3 de alabilirdi. Maksat o olsa zaten yapılır.

Ogün abi başarılarının devamını diliyorum. Ailecek takip ediyoruz. Ahmet abinin vereceği bilgiler bu konuda köşe başları olacaktır. Bilgilerini de esirgemez bizden.

Bu konuda çok ütopik olmayacak şekilde takılmak bence biraz daha mantıklı sanki. 2.0 vvt-i dönüşümü daha kolay ve sağlam adım atmaktır bana göre ancak charger kı bi E12 de neden olmasın? 

8 senedir kullandığım maneviyatı yüksek olan bir araba.dedigin doğru. Amac e12yi yapmak. Ama su kısmı da bana ters. Komple sıfır 2.0 motor yapıp tosunumu baştan yaratmak kalbini cigerini parcalayip yeni kalp ciger takmak degil. Sadece kalbine pil takmak cigerlerini temizlemek amacım. Bu mecazi bir anlatım. Yani ben kendi motorunu beslemek istiyorum. Maliyet olarakda bana daha uygun fiyata gelecek ve bence daha sağlıklı olcak.ama dedigim gibi her dusunce serbest tsport al denebilir bu su al denebilir sorun değil.

Ahmet abi saolsun aydınlatıyor yol gösteriyor birazcık sitemli o da bizde kalsın:)  ama olur ise katkısı cok. Belkide sayesinde olcak. Takip edip her yorumu yapabilir her fikri söyleyebilirsin kardeş
Mesaj Birleştirildi: Mayıs 14, 2015, 07:17:02

başarilarinizin devamini dilerim

Konu dışına çıkmayın yaa illaki fikir çatışması olur günümüzde degilizdir anlamadığımız bir durumdur dusunemeyip birseyler demisizdir olur.birimiz küçük birimiz büyük. Baba oğul herzaman anlaşamıyor biz nasıl anlaşalım:) sallayın bosverin:)
Mesaj Birleştirildi: Mayıs 14, 2015, 07:15:48Sunuda belirtiyim turbo gibi düşünülmesin charger turbodan farklı bir sistemdir. Sağlıklı kelimesi ile turboya kat kat basar ve verimlidir.

[(Gizli Üye)]

Konu dışına çıkmayın yaa illaki fikir çatışması olur günümüzde degilizdir anlamadığımız bir durumdur dusunemeyip birseyler demisizdir olur.birimiz küçük birimiz büyük. Baba oğul herzaman anlaşamıyor biz nasıl anlaşalım:) sallayın bosverin:)

sana saygim var abi konu dişi yazmiyorum artik insallah güzel bir şey yaratirsin ortaya güzel birşey çikar konun başinda sormuştum hala merak ediyorum stock kaç bar basiyor bizim araçlar bilgin var mi , önemli olan corollayi yurutmek evet ama alper abi bi konuda e12lerin bloklarinin zayif oldugunu söylemişti kol falan çikarmasin

[(Gizli Üye)]

Fikre girmişken, yol gösterme babında ihtiyaç var ise güzel bir motor ustasını tavsiye ederim.
1.6 VVT-I'dan ne kadar verim alınır, tartışmaya açık bir konu.  Sonuçta bir HONDA VTI değil.

Hayırlısı olsun.

[(Gizli Üye)]

Aynı şeyi senelerdir düşünüyorum  hatta seninle konuşmuştuk intercoolerı bile ayarlamıştık. Ara boru konusunda tork düştü falan diyordumda alakası yokmuş ben biraz pimpirikliymişim en ufak sıkıntımız yok abicim neyse konuya geçecrk olacaksak vvt-i motorlarda orjinal haliyle supercharger takılacaksa 0.7 bara kadar motor sıkıntı çıkartmıyor fakat motorlarımızda belli bir oranda yıpranma olduğu için 0.5 0.6 yeter düşünmekteyim illa maksimum verim alınacak diye bir durum yok. Ogün abimin arabada kafama takılan tek soru lpg nasıl konulacak o sıkıntı şimdi emme manifolduna bağlı chargerda nereye bağlanacak ve Kaanın dediği gibi map maf ayarları nasık yapılacak önemli olan konular bunlar zaten.

Takılan düz boruya göre durum değişir Ercüment. Çap önemli biliyorsun ki. Dekompresyon düşüyorsa, alt devir torku da düşer.

 Ogün, bu arada aşırı besleme ile torkda da önemli artış olacak biliyorsun ki. Peki şanzıman tork dayanımını biliyor musun? Bu bilgiyi bulabildin mi bir yerden?
 Örneğin bu tarz yüklemeleri genelde eski Amerikan araçlarında görürüz, neden? Çünkü kimi parçalarının dayanım tölerasanları yüksek mal edilmişlerdir. Artacak gücün yanında mtoro takozlarının bile dayanımı önem arzetmeye başlıyor bir açıdan. Yine sıkıştırma oranını hangi yöntem ile azaltacaksın? Bu da nispeten alt devirleri yine güçsüzleştirecek ama artı alacağın güç bunun üzerinde olacaktır teorik olarak. Soğutma sistemini düşünmen çok doğru olmuş bence. Yağlama ile ilgili bir düşüncen var mı?
 Diğer yandan, dışarıdan standart görünen bir Corolla'da, yüksek tork ve güç elde etmek de güzel sürprizler oluşturabilir. Bu konuda ben eski kasa(90 lardan) Maserati'leri beğenirim. Genelde çok bilinen kasalar değillerdir ve bunu bilmeyenler, çıkan gücü görünce şaşırabilirler.

[(Gizli Üye)]

Ogün geçen gün ankara ostimde toyota parçası aradım. istediğin motor zaten paket halinde satılıyor. güven otoya bir uğra.

[(Gizli Üye)]

Fikre girmişken, yol gösterme babında ihtiyaç var ise güzel bir motor ustasını tavsiye ederim.
1.6 VVT-I'dan ne kadar verim alınır, tartışmaya açık bir konu.  Sonuçta bir HONDA VTI değil.

Hayırlısı olsun.

Yuksel tesekkur ederim. Tavsiye alabilirim tabikide sevinirim. Sahsi düşüncem küçümsenmeyecek bir fark olacağını düşünüyorum ben. Ne kadar tasarruflu bir motor olsada performansı ortada olan bir araç bence
Mesaj Birleştirildi: Mayıs 14, 2015, 11:34:22

sana saygim var abi konu dişi yazmiyorum artik insallah güzel bir şey yaratirsin ortaya güzel birşey çikar konun başinda sormuştum hala merak ediyorum stock kaç bar basiyor bizim araçlar bilgin var mi , önemli olan corollayi yurutmek evet ama alper abi bi konuda e12lerin bloklarinin zayif oldugunu söylemişti kol falan çikarmasin

0.5 basması ideal okan her zaman. Daha ötesine gerek yok bence.blok yapısının zayıflığını tahmin ediyorum çünkü bu is icin uretilen bir motor degil. Lakin sogutma sistemi bunun icin olacak motora gelecek ısıyı azaltmaya çalışıyoruz ve dedigim gibi sadece guce sahip oldugumu biliyim yeter. Kucumsenir isem cevabı vermek icin hep yatan ama hazır olan bir motor düşüncem sadece. O tip bir durum genelde kullanımdan kaynaklanıyor şahsi dusuncem
Mesaj Birleştirildi: Mayıs 14, 2015, 13:40:25

Takılan düz boruya göre durum değişir Ercüment. Çap önemli biliyorsun ki. Dekompresyon düşüyorsa, alt devir torku da düşer.

 Ogün, bu arada aşırı besleme ile torkda da önemli artış olacak biliyorsun ki. Peki şanzıman tork dayanımını biliyor musun? Bu bilgiyi bulabildin mi bir yerden?
 Örneğin bu tarz yüklemeleri genelde eski Amerikan araçlarında görürüz, neden? Çünkü kimi parçalarının dayanım tölerasanları yüksek mal edilmişlerdir. Artacak gücün yanında mtoro takozlarının bile dayanımı önem arzetmeye başlıyor bir açıdan. Yine sıkıştırma oranını hangi yöntem ile azaltacaksın? Bu da nispeten alt devirleri yine güçsüzleştirecek ama artı alacağın güç bunun üzerinde olacaktır teorik olarak. Soğutma sistemini düşünmen çok doğru olmuş bence. Yağlama ile ilgili bir düşüncen var mı?
 Diğer yandan, dışarıdan standart görünen bir Corolla'da, yüksek tork ve güç elde etmek de güzel sürprizler oluşturabilir. Bu konuda ben eski kasa(90 lardan) Maserati'leri beğenirim. Genelde çok bilinen kasalar değillerdir ve bunu bilmeyenler, çıkan gücü görünce şaşırabilirler.

Hakan abi gene düşünmediğim bir noktaya değindin tesekkur ederim. Bu durumu dusunmemistim ve araştırmadım. Önerin var mı? Oncelikle sanırım ne kadarlık bir artış saglayacaz bunu kesin olarak belirlemek lazım.yaglama sistemini düşünmedim. Suan sadece montajını belirledik sistemi belirledik. Geriye dengeyi saglamak kaldı. Ahmet abi saolsun fikir verdi.
1- sıkıştırma sorunu
2- yaglama sistemi
3-şanzıman tork dengesi

Sanirim kilit noktalar. Ama supriz bir arac olmasi dedigin gibi abi guzel bir mutluluk
Mesaj Birleştirildi: Mayıs 14, 2015, 12:33:32

Ogün geçen gün ankara ostimde toyota parçası aradım. istediğin motor zaten paket halinde satılıyor. güven otoya bir uğra.

Anıl tesekkur ederim abi. Notumu aldım

[(Gizli Üye)]

Ogün,
Motor içerisine girilmeyeceginden sürekli 0.4/0.5 bar basması yeterli olur. Üstü ciddi sıkıntılı.
Ama ben yaparsan 2 basınç tahliyeli yapacagım.
Birincisi 0.4 bar selenoid kumandalı.
İkincisi sürekli devrede 0.7 bar mekanik olacak.

Böylece kick-down swich ine dokununca 0.4 bar kapanacak.   
Kapalı oldugu müddetçede 0.7 bar.   

[(Gizli Üye)]

http://www.speedlabsuperchargers.com/?product=speedlab-supercharger-systems-04-up-toyota-corolla-altis

böyle bişeyler var

[(Gizli Üye)]

 Adım adım, not alarak gitmen doğru olmuş bence.

 Sıkıştırma oranına biraz değinirsek; dizel motor mantığı düşünülebilir. Onlarda buji vb ateşleme sistemi yoktur. Yakıt, silindir içine çekilen havanın üstüne püskürtülür ve piston yukarı hareketi ile sıkışan hava-yakıt karışımı ısınır ve kendi kendine ateşlenir. Yalnız bu durum konvansiyonel benzinliler için istenen bir durum değildir ki kimi şartlarda onlarda da hava-yakıt karışımı, sıkışmadan dolayı ateşlenebilir buji ve ateşleme sistemi ateşlemeden önce(ya da bazen sonra). Buna da vuruntu, avans bozukluğu denir. Burada yakıt kalitesi ve sıkıştırma oranı ön plana çıkar. Sonuçta piston ve piston kolu ile krank doğru açıda değilken oluşan ateşleme ve itme kuvveti, krankı ters yöne zorlayabilir, parçalara, normal çalışma yönünün dışında güçler(istenmeyen) uygular ve motor gücünde ve sağlığında azalmalara neden olur.

 

[(Gizli Üye)]

http://www.speedlabsuperchargers.com/?product=speedlab-supercharger-systems-04-up-toyota-corolla-altis

böyle bişeyler var

Ahmet abi bir bakar mısın? Sanırım sistem bu benim arabada direk.

Tesekkurler fatih iyi oldu
Mesaj Birleştirildi: Mayıs 14, 2015, 14:12:05

Adım adım, not alarak gitmen doğru olmuş bence.

 Sıkıştırma oranına biraz değinirsek; dizel motor mantığı düşünülebilir. Onlarda buji vb ateşleme sistemi yoktur. Yakıt, silindir içine çekilen havanın üstüne püskürtülür ve piston yukarı hareketi ile sıkışan hava-yakıt karışımı ısınır ve kendi kendine ateşlenir. Yalnız bu durum konvansiyonel benzinliler için istenen bir durum değildir ki kimi şartlarda onlarda da hava-yakıt karışımı, sıkışmadan dolayı ateşlenebilir buji ve ateşleme sistemi ateşlemeden önce(ya da bazen sonra). Buna da vuruntu, avans bozukluğu denir. Burada yakıt kalitesi ve sıkıştırma oranı ön plana çıkar. Sonuçta piston ve piston kolu ile krank doğru açıda değilken oluşan ateşleme ve itme kuvveti, krankı ters yöne zorlayabilir, parçalara, normal çalışma yönünün dışında güçler(istenmeyen) uygular ve motor gücünde ve sağlığında azalmalara neden olur.

Hakan abi bu tur isleri mecbur titiz adım adım gitmek lazım diye düşünüyorum. Sorunları ortaya koyup tek tek çözüm bulcam insallah. Fatihin attığı link direk gosteriyor durumu ve 40-50 hp gibi bir durum. Ve bu durumda ne kadar sogutursan sogut dedigin yere çıkıyor ozellikle yag konusunda.anlaşılan bazi iyilestirmeler daha yapıcaz.