Konu: Cam Filminin Olası Tehlikeleri

[(Gizli Üye)]

Dikkat edilmesi gereken bir konu.

Kaynak: http://www.memurlar.net/haber/511048/

[(Gizli Üye)]

Hayatını kaybedenlere Allah'tan rahmet dileyelim. Çok koyu filmin güvenlik zaafiyeti yarattığı aşikar, boşuna yasaklanmamış aslında. Bunun yanında kararına göre yapılmasının da faydalarını göz ardı edemeyiz. Bu konuda net ve açıklayıcı yasal bir düzenleme şart.

[(Gizli Üye)]

Eğer tv haberlerin de bu konuyu dile getirirlerse burdan sesleniyorum birkaç gün Koyu cam filmine sahip araç sahibi arkadaşlar pek fazla ortada gözükmesinler.

[(Gizli Üye)]

Hayatını kaybedenlere Allah'tan rahmet dileyelim. Çok koyu filmin güvenlik zaafiyeti yarattığı aşikar, boşuna yasaklanmamış aslında. Bunun yanında kararına göre yapılmasının da faydalarını göz ardı edemeyiz. Bu konuda net ve açıklayıcı yasal bir düzenleme şart.

Kesinlikle. Ön cam da dahil olmak üzere simsiyah film çektiren insanlar var. Allah korusun, görüş açısı gündüz ve gece düştüğü gibi özellikle geceleri çok tehlikeli olduğunu düşünüyorum. Sadece koyu cam filmi değil, farlarına da koyu folyo yaptıranlar da aslında çok büyük bir risk içerisindeler. Hem kendileri hem de başkaları için.

[(Gizli Üye)]

aracı alırken yaptırmıştım özellikle en düşük oranda yapın dedim,yani içerisi gayet iyi gözüküyor

[(Gizli Üye)]

aracı alırken yaptırmıştım özellikle en düşük oranda yapın dedim,yani içerisi gayet iyi gözüküyor

Derdini merkezde anlatırsın dostum  

Benimkilerde siyah 2 numara, ama bu haberde bir tuhaflık var gibi. Hedef göstermişler cam filmini

[(Gizli Üye)]

Emniyetin ceza kesmesi icin bahane çıktı

[(Gizli Üye)]

Benimde aracımda ön cam dahil film vardı , yazın çok güzel..Araba akvaryum gibi değidi..

Ama zindan gibide değildi , içeride insan olduğu belli oluyordu fakat kimin olduğu seçilemiyordu..Tehlikesi olduğu kadar avantajlarıda var.

[(Gizli Üye)]

Cam filminin neden yasak olduguna dair kesin bilgisi olan var mı? 

[(Gizli Üye)]

2 numara film yaptırayım diye düşünüyodumç
vaz geçtim artık

[(Gizli Üye)]

Cam filminin neden yasak olduguna dair kesin bilgisi olan var mı?

Kanunda açıkça belirtmese de yönetmelikte ilave yapılmış.

Karayolları Trafik Yönetmeliği;

Madde 63- (Değişik:RG-09/09/1997-23105) Araçların; yapım, kullanma, karayoluna uygunluk ve trafik güvenliği bakımından Bayındırlık ve İskan Bakanlığının görüşü alınarak, Sanayi ve Ticaret Bakanlığınca çıkarılan Motorlu Araçlar ve Römorkları Tip Onay Yönetmeliği, Araçların İmal, Tadil ve Montajı Hakkındaki Yönetmelik ve buna paralel olarak çıkarılacak diğer yönetmelik  hükümlerine uygun durumda olması mecburidir.
Yurtdışından getirilen ve birinci fıkrada adı geçen Yönetmelik hükümlerine uygun olarak imal, tadil ve monte edilen araçlara Sanayi ve Ticaret Bakanlığınca veya bu Bakanlığın yetki vereceği kamu veya özel kuruluşlar tarafından “Karayolu Uygunluk Belgesi” verilir.
Askeri araçlarla, raylı sistemle çalışan ve iş makinesi türünden araçların, karayolu uygunluk belgeleri ilgili kuruluşlarca düzenlenir.
(Ek: RG-09/09/1997-23105) Motorlu Araçlar ve Römorkları Tip Onayı Yönetmeliği ve Araçların İmal Tadil Montajı Hakkındaki Yönetmelik hükümleri doğrultusunda imalatcı veya yetkili temsilcisi tarafından düzenlenen “Karayolu Uygunluk Belgesi” bulunmayan araçların tescili yapılmaz.
Ayrıca, taşıtların camlarının görüntüyü değiştirecek seviyede renkli kullanımı veya camların üzerine renkli film tabakaları yapıştırılması yasaktır.

[(Gizli Üye)]

 Bu konu çok tartışıldı zamanında. Farklı nedenler mevcut. Örneğin gerekli durumlarda aracın camının kırılabilmesi ve içindekilerin dışarı çıkabilmesi lazım, suya batma olayları gibi. Ayrıca arkadaki sürücü bir öndeki aracı ortadaki aracın içinden görebilmesi lazım mümkün mertebe. Diğer yandan araç kapı kolları bile kapıyı açmayı gerektirecek(dışarıdan) müdahalelere uygun olarak üretilmektedir uzun zamandır.

[(Gizli Üye)]

Bu konu çok tartışıldı zamanında. Farklı nedenler mevcut. Örneğin gerekli durumlarda aracın camının kırılabilmesi ve içindekilerin dışarı çıkabilmesi lazım, suya batma olayları gibi. Ayrıca arkadaki sürücü bir öndeki aracı ortadaki aracın içinden görebilmesi lazım mümkün mertebe. Diğer yandan araç kapı kolları bile kapıyı açmayı gerektirecek(dışarıdan) müdahalelere uygun olarak üretilmektedir uzun zamandır.

Fakat olası yandan çarpmalarda yan camlar kırılıyor ve paramparça oluyor. Bu cam kırıkları yaralanmalara neden olmuyor mu peki? Cam filmi olsa cam sadece çatlar, ve parçalanmasını engeller. Lamine bir cam olmadığı için de filmli kırık camı ittirerek açılabilir.

[(Gizli Üye)]

 O yan camları da bu yüzden öyle yapıyorlar. Zaten belli parça boyunda parçacıklara ayrılması lazım büyük yaralanmaları önlemek için. Ama bu konuda dikiz aynası camı vs daha tehlikeli olabiliyor.

[(Gizli Üye)]

"1) Ayrıca, taşıtların camlarının görüntüyü değiştirecek seviyede renkli kullanımı veya camların üzerine renkli film tabakaları yapıştırılması yasaktır."
"2) Ayrıca arkadaki sürücü bir öndeki aracı ortadaki aracın içinden görebilmesi lazım mümkün mertebe."

Amac yukarıda belirtilen durumların önüne geçmek ise kendinden renkli cam olan araclar nasıl bu durumun dısına cıkabiliyor?

[(Gizli Üye)]

"1) Ayrıca, taşıtların camlarının görüntüyü değiştirecek seviyede renkli kullanımı veya camların üzerine renkli film tabakaları yapıştırılması yasaktır."
"2) Ayrıca arkadaki sürücü bir öndeki aracı ortadaki aracın içinden görebilmesi lazım mümkün mertebe."

Amac yukarıda belirtilen durumların önüne geçmek ise kendinden renkli cam olan araclar nasıl bu durumun dısına cıkabiliyor?

Parası olana kanun işler mi?

[(Gizli Üye)]

 Diğer bahsedilenler kabin içindekilerin güvenliği öncelik alınarak ortaya konmuş tecrübeler ve düzenlemeler. Kendiliğinden renkli camlar tek tip değil. Kimisi polarize, kimisi renkli. Renkli olanlarda(standartlarına bakmak lazım) aşırı koyu renkli yok cam filmi gibi(derecesine bağlı olarak). Polarize olanlar ise güneş ışığına göre koyulaşıp, rengi açılabiliyor.
 Sizin soruya ekleme bile yapılabilir bu arada; bagaj kısmı yüksek araçlar da arkadaki aracın bir öndekini takip etmesini güçleştiriyor. Ama bu tarz dizaynlar konusunda da kısıtlama görünmüyor maalesef. Ama bu tasarımların(geneli kapsayacak şekilde) doğru olduğu anlamına da gelmiyor. Örneğin Tekin beyin bir konusu vardı büyük araçların arka tampon dizaynı ile ilgili. Keza ön hava yastıklarının aktif olması için de ön tampondan darbe alınması gerekiyor vs. Suv tarzı bir araç ile binek otomobil örtüşme noktaları farkı da ayrı bir konu. Bunlar güvenlik açısından doğru tasarım eşleşmeleri değil ama üretimde anlaşılan şimdilik bir kalite standardı yok bunlar ile ilgili.

[(Gizli Üye)]

Aytac abinin lafının üstüne gelde laf et simdi   

[(Gizli Üye)]

Diğer bahsedilenler kabin içindekilerin güvenliği öncelik alınarak ortaya konmuş tecrübeler ve düzenlemeler. Kendiliğinden renkli camlar tek tip değil. Kimisi polarize, kimisi renkli. Renkli olanlarda(standartlarına bakmak lazım) aşırı koyu renkli yok cam filmi gibi(derecesine bağlı olarak). Polarize olanlar ise güneş ışığına göre koyulaşıp, rengi açılabiliyor.
 Sizin soruya ekleme bile yapılabilir bu arada; bagaj kısmı yüksek araçlar da arkadaki aracın bir öndekini takip etmesini güçleştiriyor. Ama bu tarz dizaynlar konusunda da kısıtlama görünmüyor maalesef. Ama bu tasarımların(geneli kapsayacak şekilde) doğru olduğu anlamına da gelmiyor. Örneğin Tekin beyin bir konusu vardı büyük araçların arka tampon dizaynı ile ilgili. Keza ön hava yastıklarının aktif olması için de ön tampondan darbe alınması gerekiyor vs. Suv tarzı bir araç ile binek otomobil örtüşme noktaları farkı da ayrı bir konu. Bunlar güvenlik açısından doğru tasarım eşleşmeleri değil ama üretimde anlaşılan şimdilik bir kalite standardı yok bunlar ile ilgili.

Hatırlayamadım da IIHS bir videoda buna vurgu yapıyordu. Her aracın tampon yüksekliği farklı diyordu. En alçak b sınıfları. B ile C çarpışınca B sınıfı aracın yok yere kaputu zarar görüyor. Aynısı C ve SUV araçlar için de geçerli. Halbuki aynı yükseklikte olsa çoğu çarpışma sadece boya kalkmasıyla sonuçlanacakken, yükseklik farkında radyatör, kaput gidebiliyor diyorlardı.

[(Gizli Üye)]

Hatırlayamadım da IIHS bir videoda buna vurgu yapıyordu. Her aracın tampon yüksekliği farklı diyordu. En alçak b sınıfları. B ile C çarpışınca B sınıfı aracın yok yere kaputu zarar görüyor. Aynısı C ve SUV araçlar için de geçerli. Halbuki aynı yükseklikte olsa çoğu çarpışma sadece boya kalkmasıyla sonuçlanacakken, yükseklik farkında radyatör, kaput gidebiliyor diyorlardı.

Aynen, sonuçta bu yüzden bazı güvenlik önlemleri de efektif şekilde işlemiyor.