Konu: Performans Kıyaslaması

[(Gizli Üye)]

bence 1,4 dizel alıp chip attırın bizim bi arkadaş uygulatmıştı düz yolda 1,5 meganla nerdeyse kafa kafaya gitti kapışmada

[(Gizli Üye)]

bence 1,4 dizel alıp chip attırın bizim bi arkadaş uygulatmıştı düz yolda 1,5 meganla nerdeyse kafa kafaya gitti kapışmada

1.5 megane 2 yi orjinal haliyle de tokatladik hic sorun yok 2-3 boy farkini koydu Auris.[emoji6]

[(Gizli Üye)]

Birazdan yöneticiler gelip alayınızı tokat manyağı yapacak, demedi demeyin. [emoji4]

[(Gizli Üye)]

1.5 megane 2 yi orjinal haliyle de tokatladik hic sorun yok 2-3 boy farkini koydu Auris.[emoji6]

bilmem birader megan 3 tü ben gördüğümü söyledim

[(Gizli Üye)]

Megane 3 ün 1.5 dci  90 lık ve 110 luk iki adet dizel seçeneği var,110 bg.olanı çok seri..Şimdide 1.6 dci 130hp.lisi var .Nissan ve mersedese aynı motoru tedarik ediyor..

[(Gizli Üye)]

bence 1,4 dizel alıp chip attırın bizim bi arkadaş uygulatmıştı düz yolda 1,5 meganla nerdeyse kafa kafaya gitti kapışmada

1.4tsi alıp chip atsınlar )  , 3.0 dizellerle bile uğraşmasınlar, ben tem otoyolunda 40-120 kmh arası ivmelenmede 3.0lt dizellerden hızlıyım.

[(Gizli Üye)]

Megane 3 ün 1.5 dci  90 lık ve 110 luk iki adet dizel seçeneği var,110 bg.olanı çok seri..Şimdide 1.6 dci 130hp.lisi var .Nissan ve mersedese aynı motoru tedarik ediyor..

Yeni mercedes c200 de 1.6 dci kullanılıyor artık. Yavaş yavaş her modeline alıyor mercedes. 1.6 dci 160 hp modelinide tanıtmışlardı eğerki oda gelirse renault modellerine piyasayı süpürür

Mercedesin otomobil dünyamda testi var isteyen izleyebilir.

Konuya gelecek olursak belli bir bütce ile. Benzinde honda-toyota dizelde ise renaultdan vazgeçmezdim. Toyotanın küçük hacimli dizel motorları pek güzel değil.

[(Gizli Üye)]

 

1.5 megane 2 yi orjinal haliyle de tokatladik hic sorun yok 2-3 boy farkini koydu Auris.[emoji6]

Kumda mı, çimde mi Mustafa?

Megane 3 ün 1.5 dci  90 lık ve 110 luk iki adet dizel seçeneği var,110 bg.olanı çok seri..Şimdide 1.6 dci 130hp.lisi var .Nissan ve mersedese aynı motoru tedarik ediyor..

105 Hp liği de var onun Mustafa.  130 Hp değil de Ps olması lazım yanlış bilmiyorsam. Zaten d4d 'de 90 Ps diye biliyorum.


 Herkesin belirttiği gibi, aralarında belli farklar var ancak bunu normal sürüşlerde çok aşırı farketmezsiniz bu sınıftaki araçlarda, sonuçta 4 kapı ve binek olarak imal edilmiş araçlar bunlar. Kalkışta benzinli aracın avantajı ortadadır, rampa çıkışı ve ara hızlanmalarda ise aşırı beslemeli dizelin. Ancak bu araçları kendi karakterlerine uygun kullandığınızda çok büyük farklar da oluşmaz. Performansa önem veriyorsanız en azından Gt sınıfı araçlara bakmalısınız.

 

[(Gizli Üye)]

 Kumda mı, çimde mi Mustafa?

Yok abi isiklarda. [emoji1]

[(Gizli Üye)]

Toyotanın benzinli modellerinin tork ve beygir eğrisine baktığımızda en verimli ve güçlü devri 4400' dür. Onun altı devirlerde çok yüksek beklenti içinde olmamak gerekir. Dizel 1.4 d4d motorunda turbonun devreye  1900 lerde  devreye girmesi ve motor devrinin 1900 ün altında olduğu zamanlarda ölü bir motor havası vermesi normal. Ben 2 ay araç sollayamamıştım. Her zaman sollama ve hızlanmalarda 1 vites küçültmek gerekiyor. Onun dışında severek kullandığım bir motordu.

Sonuç olarak yakıt ekonomisi, rampa performansı ve bagaj ( lpg taktığımızda ) olarak dizel diyorum.

[(Gizli Üye)]

 Kumda mı, çimde mi Mustafa?

105 Hp liği de var onun Mustafa.  130 Hp değil de Ps olması lazım yanlış bilmiyorsam. Zaten d4d 'de 90 Ps diye biliyorum.


 Herkesin belirttiği gibi, aralarında belli farklar var ancak bunu normal sürüşlerde çok aşırı farketmezsiniz bu sınıftaki araçlarda, sonuçta 4 kapı ve binek olarak imal edilmiş araçlar bunlar. Kalkışta benzinli aracın avantajı ortadadır, rampa çıkışı ve ara hızlanmalarda ise aşırı beslemeli dizelin. Ancak bu araçları kendi karakterlerine uygun kullandığınızda çok büyük farklar da oluşmaz. Performansa önem veriyorsanız en azından Gt sınıfı araçlara bakmalısınız.

Aslında ruhsatta değerler Kw cinsinden yazılıyor,artık kendimizi alıştırmamız lazım Öyle değilmi Hakan Benim araçta 110 kw.yazıyor