Konu: Akü voltajı normal mi?

[(Gizli Üye)]

araba için basit çakmaklık gözünden volt ölçen bir alet aldım. Araba çalışmaz iken 11.7 çalışır iken 13.6 gibi değerler gösteriyor.
Arabam 2010 trafiğe çıkışlı ve aküsü orjinal. Sizce bir sorun olur mu?

[(Gizli Üye)]

Normal bir duruma benziyor.  

[(Gizli Üye)]

 Akü'nün voltajı şarj sırasında artar, deşarj sırasında düşer. Kurşun-asit bir aküde hücre başı voltajı 1,8V min olabilir(izin verilen). Tam şarjlı bir akünün nominal gerilimi ise hücre başına 2V dur.
 Akü'nün durumu açısından düşünüldüğünde sadece gerilimi değil, plakaların sağlığına ve elektrolit yoğunluğuna vs de bakmak gerekir. Ama standart kullanımlarda(otomotiv) bu çok anlamlı olmaz.

[(Gizli Üye)]

Bu voltaj farkına göre zaten bazı cihazlar yada donanımlar aktive oluyorlar. Devrelerinde bakıyor, eğer 12 V küçük ise çalışma, 12V tan büyük ise çalış gibi bir algoritma var.... Güzel bir durum yani 

[(Gizli Üye)]

Bu voltaj farkına göre zaten bazı cihazlar yada donanımlar aktive oluyorlar. Devrelerinde bakıyor, eğer 12 V küçük ise çalışma, 12V tan büyük ise çalış gibi bir algoritma var.... Güzel bir durum yani 

Cevaplar için herklese teşekkür ederim. Benim aklıma takılan konu akünün boşta volktajının 12 nin altına düşmüş olması akünün bittiğinin bir göstergesi midir? Beni yolda bırakacak sorunlar yaşar mıyım?

[(Gizli Üye)]

Cevaplar için herklese teşekkür ederim. Benim aklıma takılan konu akünün boşta volktajının 12 nin altına düşmüş olması akünün bittiğinin bir göstergesi midir? Beni yolda bırakacak sorunlar yaşar mıyım?

Araç çalışmıyorken 12V un altına düşmesi normal, yolda bırakacağını zannetmem.

[(Gizli Üye)]

http://www.yigitaku.com/images/gallery/media/image/teknikdosyalar/tekniktr.pdf

Burada güzel bilgiler mevcut 

[(Gizli Üye)]

Cevaplar için herklese teşekkür ederim. Benim aklıma takılan konu akünün boşta volktajının 12 nin altına düşmüş olması akünün bittiğinin bir göstergesi midir? Beni yolda bırakacak sorunlar yaşar mıyım?

Kurşu-asit ücresi 2V üretir nominal olarak. Daha önce de söylediğim gibi bu hücrenin izin verilen en düşük deşarj volatjı 1,8V Bunu 6 hücre ile çarptığımızda olması gereken değerler açığa çıkar. Yine dediğim gibi akü sadece voltaj ile ömrünü belli etmez. Asitli bir çözelti içinde yer alan plakalar zamanla, üretim teknikleri de paralelinde deforme olabilir ve temas vb sorunlara yol açabilir. O zaman da akünün değiştirilmesi gerekir. Yani voltaj değeri iyi görünen bir akü mekanik olarak yıpranmış olabilir. Akü; enerji üretmek için kimyasal tepkimelerden yararlanır. Bu tepkimelerin şarj ve deşarjda farklı işler. Bunun ile ilgili detaylı paylaşımlar mevcuttu sitemizde.

[(Gizli Üye)]

12V nin altına düşme eskime belirtisi. Ayrıca bağlı alet edevatın akım çekmesi ile de düşüş olabilir.
11.7V boşalma eğiliminde görünüyor.
http://www.inciaku.com/bilgi-merkezi/teknik-bilgiler-2

[(Gizli Üye)]

Yanlış bilmiyor ise normal olanı çalışmaz iken 12,4 -12,6  - çalışır vaziyetti 13,7 volt olması gerekiyor diye biliyorum .aracınız 2010 model ve orijinal aküsü ise bu değeri vermesi gayet doğal.5-6 yıllık akü eğer bu kışı atlatır iseniz yazın size sorun çıkarmaz. Birdahaki kış girişinde yenilemeniz gerekebilir

[(Gizli Üye)]

Ben de geçen hafta benim Auris'in aküsünü ölçüm yaptırdım.Büyük ihtimal ilk aküsüdür arabam 2009 model.
Eleman V değeri söylemedi fakat yüzde değeri  %55 çıkmış..Ben ustayla muhabbet ederken geldi söyledi..
Daha götürür mü dedim, götürür dedi. Sadece çok soğuk sabahlarda 2-3 marş'ta almaya başlamıştı araba..

[(Gizli Üye)]

Çok soğuklarda zaten değerlerin düşmesi normal. Ortam ısısı fark ettiriyor 

[(Gizli Üye)]

araba için basit çakmaklık gözünden volt ölçen bir alet aldım. Araba çalışmaz iken 11.7 çalışır iken 13.6 gibi değerler gösteriyor.
Arabam 2010 trafiğe çıkışlı ve aküsü orjinal. Sizce bir sorun olur mu?

Araç çalışmıyor iken akünün voltajının 12V'nin altına düşmesi normal değil, eskidiğini gösterir, marş basmada sorun yoksa bir müddet daha kullanılabilir ancak ömrünün azaldığını düşünüyorum.

[(Gizli Üye)]

 Akü verimi akım ve güç ile ölçülür. Yine anma gerilimi ile yavaş şarj gerilimi de farklılık arz eder.
 İdeal marş için, krank milinin dakikada 60 devirden fazla döndürülebilmesi lazım.
 Süre konusunda kısmen katılıyorum bazı yorumlara. Akü iç aksamı asitik bir sıvı içerisinde bulunmaktadır ve şarj-deşarj döngüsünde sülfat alıp vermeler gerçekleşir. Bu döngüler sonrası plakalar yıpranır. Kullanılan bu plaka, seperatör ve diğer aksamların özellikleri doğrultusunda sıvı akünün belli bir ömrü vardır denebilir. Bu ömürde akü çalışma sıcaklığı, nasıl kullanıldığı vs de önemlidir.

Çok soğuklarda zaten değerlerin düşmesi normal. Ortam ısısı fark ettiriyor 

Aynen. Akü değerleri 20C derece için verilir genelde. Bunun üstündeki sıcaklıklarda akü nispeten daha verimli ancak nispeten kısa ömürlü olur. Altındaki sıcaklıklarda da bunlar tam tersi gerçekleşir.

[(Gizli Üye)]

 Aynen. Akü değerleri 20C derece için verilir genelde. Bunun üstündeki sıcaklıklarda akü nispeten daha verimli ancak nispeten kısa ömürlü olur. Altındaki sıcaklıklarda da bunlar tam tersi gerçekleşir.

Burada adı geçen C sıcaklık mı. yoksa deşarj katsayısı mı?

[(Gizli Üye)]

Sıcaklık Ahmet. Senin kastettiğini doğru tahmin ediyorsam K değeri, değil mi?

[(Gizli Üye)]

Sıcaklık Ahmet. Senin kastettiğini doğru tahmin ediyorsam K değeri, değil mi?

LIPO pillere mesela 1000 Ma pilde 20C yazıyor ise 20000Ma çekebiliyorsun.
Kurşun aküleri bilmiyorum.

[(Gizli Üye)]

yorumlar için herkese teşekkür ederim.

Arabayı ilk stop ettiğimde 12.5 volt ile başlayan değer 4-5 dakika içinde hızla 11.7 değerine doğru gidiyor. Sonrasında bu değer uzun süre kalıyor. Marş açısından şimdilik sıkıntı yok. Marş esnasında da bu değer 9 lara iniyor. Anladığım kadarı ile akü eskimiş ama biraz daha bizi götürür.

[(Gizli Üye)]

Yılı belliyse öncelikle asit derecesi ölçülerek gerekiyorsa asit saf su ya da eksiği varsa doğrudan hazır asitli su ilave edilerek ufak bir bakım yapılmış olabilir. Yani yaşından ömrünü doldurmadıysa bu bile perfomansını etkileyecektir.
Başka bir tavsiye edilen durum da suyu tamamen boşaltılarak sıcak su ile yıkanıp temizlendikten sonra, tekrar suyu, asiti (asitli su) ilave edilerek, şarjdan sonra kullanılabilir hale getiriliyormuş. Bunu sadece duydum, sonucunun ne derece başarılı olduğu konusunda hiç bir fikrim yok.