Konu: LPGli araçta soguk çalışma

[(Gizli Üye)]

Arabamda motor soğuk iken LPGye geçince STFT %20 yakıtı kısıyordu.
Buda rölantinin soğuk motorda 1500 d/d çalışması gerekirken 2000 d/d çalışmasına neden oluyordu.

Bazı kitlere soğuk motor yakıt azaltma diye bir ayar olduğunu biliyordum. Örnegin KTMTM de bu vardı.
Benim arabada bulunan Tomasettoda'da varmış. Acaba bu olabilirmi diye deneme yaptım ve bugün onu keşfettim.

Regülatör ısısına göre LPGyi kısabiliyordunuz. Bende %20 civarında 60 derece sıcaklığa kadar azalttım.
Tabii araba çalışırken bir yandanda bunu yaparken arttırıp azaltarak değerleri gördüm, işe yarıyor gibi.

Bakalım yarın sabah çalıştırınca sonuç ne olacak. Soguk çalıştırmada motor devri bakalım 1500 d/dnin altına düşecek mi?

Bakalım biz daha neler öğreneceğiz?

[attach=1]

Kırmızı ile işaretli bölgenin üstünde arabaya takıldığında rakamlar çıkıyor.
Altında da ne kadar azaltılacağı çıkıyor.

[(Gizli Üye)]

Ahmet bey bazı durumlarda benzin bittiğinde soğuk motorda direk lpg ile çalıştırabiliriz,bunu bildiğinizi düşünüyorum.Diğer normal şartlarda araç ısındığında lpg ye geçmesi normal değilmi..Ben şahsen soğuk motorda lpgye geç geçmesini gayet normal buluyorum daha erken geçmesine de gerek duymuyorum..

[(Gizli Üye)]

Ahmet bey bazı durumlarda benzin bittiğinde soğuk motorda direk lpg ile çalıştırabiliriz,bunu bildiğinizi düşünüyorum.Diğer normal şartlarda araç ısındığında lpg ye geçmesi normal değilmi..Ben şahsen soğuk motorda lpgye geç geçmesini gayet normal buluyorum daha erken geçmesine de gerek duymuyorum..

Siz farklı birşeyden bahsediyorsunuz.
Benim arabamda 35 derecede LPGye geçiyor. Ama bu bile enjeksiyon haritalarının hatalı çalışmasına neden oluyor.
70 dereceden önce haritalar normale gelmiyor. O sıcaklıka kadarda benzinde çalıştırmak istemem. 

[(Gizli Üye)]

Ahmet bey 35ile 45 derece arası normal değilmi..

[(Gizli Üye)]

Ahmet bey 35ile 45 derece arası normal değilmi..

Normal kullanıcılar için olabilir.
Ama bana bu ayar olmadan önce yeterli değildi.

[(Gizli Üye)]

yakıt azalınca neden devir artıyor ?

[(Gizli Üye)]

yakıt azalınca neden devir artıyor ?

Biraz fazla teknik oldu galiba, yanlış anlamalar çok fazla,
Yakıt fazla oldugundan devir fazla, normal olunca devirde bakalım normal olacak mı?

[(Gizli Üye)]

abi yazdıklarını birkaç kez okudum , lpg yazılımından anlamadığım için anlamlandırmaya çalıştım.

lpg mesela 40 derecede devreye girince değerler yüksek mi kalıyordu ? ve sen su tam ısınmasa bile lpg de iken normal değerler için lpg yi belli ısıya kadar kısacak ekstra yazılım buldun ?

[(Gizli Üye)]

abi yazdıklarını birkaç kez okudum , lpg yazılımından anlamadığım için anlamlandırmaya çalıştım.

lpg mesela 40 derecede devreye girince değerler yüksek mi kalıyordu ? ve sen su tam ısınmasa bile lpg de iken normal değerler için lpg yi belli ısıya kadar kısacak ekstra yazılım buldun ?

Aslında çok net anlamışsın.
Sadece yazılım degilde arabamdaki sistemde böyle bir özellik buldum.

[(Gizli Üye)]

Biraz fazla teknik oldu galiba, yanlış anlamalar çok fazla,
Yakıt fazla oldugundan devir fazla, normal olunca devirde bakalım normal olacak mı?

Ahmet abi, yakıtın fazla olması için -%20 stft olması gerekmiyor mu? Bir de hazır bilen birini bulmuşken uzun yoldayken stft ve ltft değerlerinin % kaçlık değerler içinde olması normal karşılanabilir? Yoksa Equivalence Ratio'nun sürekli 14.7 olması sistemin düzgün işlediğini anlamakta yeterli bir ölçüt müdür?

[(Gizli Üye)]

Ahmet abi, yakıtın fazla olması için -%20 stft olması gerekmiyor mu? Bir de hazır bilen birini bulmuşken uzun yoldayken stft ve ltft değerlerinin % kaçlık değerler içinde olması normal karşılanabilir? Yoksa Equivalence Ratio'nun sürekli 14.7 olması sistemin düzgün işlediğini anlamakta yeterli bir ölçüt müdür?

Hayır,
Yakıt fazla oldugunda stock halinde -%20 yakıt kısılıyor STFT'de. Kısılmış dedigimden zaten "-" yi koymamıştım.

STFT ve LTFT de -+ %10 max kabul edilebilir.

14.7 yakıtnını saglayabilmek için ECU belki +%20 ile çalışabilir. AFR degerinin tutuyor olması herşeyin düzgün oldugunun belirtisi degildir.

Bunu görmek için cep telefonumda bu ekranı kullanıyorum;
[attach=1]


Yeni Avensiste bazı arkadaşların yaşadıgı VSC lambalarının ve park sistem arızasının nedenide bu LTFT ve STFT in düzgün olmaması aslında.

[(Gizli Üye)]

Hayır,
Yakıt fazla oldugunda stock halinde -%20 yakıt kısılıyor STFT'de. Kısılmış dedigimden zaten "-" yi koymamıştım.

STFT ve LTFT de -+ %10 max kabul edilebilir.

14.7 yakıtnını saglayabilmek için ECU belki +%20 ile çalışabilir. Degerin tutuyor olması uerşeyin düzgün oldugunun belirtisi degildir.

Bunu görmek için cep telefonumda bu ekranı kullanıyorum;
[attach=1]

Tamam Ahmet abi çok teşekkürler, benim genelde maksimum +%8 civarında oluyor ani gaza basmalarda, yakıt az olmadıkça sorun olmaz sonuçta.
ben de androidde torque programını kullanıyorum.

Ekleme: + yakıt eklenmesini, - ise yakıt azaltmasını gösteriyor, yani +stft motorun fakir, -stft zengin çalıştığını gösteriyor. Bunu sormuştum.

[(Gizli Üye)]

Ekleme: + yakıt eklenmesini, - ise yakıt azaltmasını gösteriyor, yani +stft motorun fakir, -stft zengin çalıştığını gösteriyor. Bunu sormuştum.

Bu motorun verimli çalışmak için fabrika degerlerinden ne kadar farklı çalıştıgını gösterir.
Yoksa yakıt ekonomisi saglamaz. Aslında motor aynı verimde çalışmak için dokunuşlar yapıyor.

Bu dokunuş ne kadar fazla olursa motor o kadar çok dogru ideal verimde çalışmak için mücadele ediyordur.
Ne kadar çok bu degerden uzak olursa ani gaz tepkilerinizde o kadar geç cevap verir.