Konu: Direksiyondan gelen ses.

[(Gizli Üye)]

Merhaba,

bildiğiniz üzere toyotamı yeni aldım, hemen sorulara da başlıyorum.

1 - Direksiyonu her iki tarafa da sona kadar çevirdiğimde tiz bir biip sesi duyuyorum, hafif bırakınca ses gidiyo.
     Bu ses neden çıkar ki acaba. hidrolik yağı ile alaklı birşey midir? 

2- araç 2 gün çalışmamıştı, arkadaşın aracnın aküsü desteği ile çalıştırdığımızda (aksam 19:30 civari) ekzozdan çıkan duman açık maviye çalar renkte ve oldukça fazla idi. aynı sekilde, bu aksamın sabahi arabayı çalıştırdığımda gene acık mavi duman cıkıyordu(lpg'de), aksamki kadar çok değildi ama. araç ısındığında ise bu sekilde duman görünmüyo, iş yerine geldiğimde yoktu yani.
   şimdi, bu duman, aracın yağ yaktığı anlamına mı geliyo, yoksa yağ filtresinin değişmesi gerektiği anlamına mı geliyo, yoksa her ikisde olabilir mi.

[(Gizli Üye)]

powerden gelebilir o ses
yağıda kontrol edin eksilme varmı?
ayrıca yağ yakan aracın egzoz kokusuda belli eder kendini
yani benzin gibi güzel kokmaz 

[(Gizli Üye)]

ilk sorunun cevabı hıdrolık dıreksıyonlar da dıreksıyonu saga ve ya sola cevırdıgınde tam manevra yaparsan o ses gelıyor ve sanırım az da olsa  sısteme zarar verıyormus tam emın olmamakla bırlıkte bır arkadasım soylemıstı...

iikinci sorun ıse lpg yı ılk calıstırma esnasında tam olarak devır yapmadan yanı tabırı caızse yakmadan dısarı atıyordur bence

[(Gizli Üye)]

bugün yağı kontrol ettireceğim.

duman için ise bende gazdan kaynaklandığını düşünmüştüm.

kıymetli zamanınızı, acizane sorunlarım için değerlendirdiğiniz için ayrıca teşekkür ediyorum.

[(Gizli Üye)]

ilk sorunun cevabı hıdrolık dıreksıyonlar da dıreksıyonu saga ve ya sola cevırdıgınde tam manevra yaparsan o ses gelıyor ve sanırım az da olsa  sısteme zarar verıyormus tam emın olmamakla bırlıkte bır arkadasım soylemıstı...

iikinci sorun ıse lpg yı ılk calıstırma esnasında tam olarak devır yapmadan yanı tabırı caızse yakmadan dısarı atıyordur bence

doğruda işin içine açık mavi girince biraz tehlikeli gibi

[(Gizli Üye)]

aracın km nedir? mavi duman pek hayra alemet degildir genelde.

[(Gizli Üye)]

aracın km nedir? mavi duman pek hayra alemet degildir genelde.

200.000 devirdiğini düşünüyorum. (km arızalı da)

[(Gizli Üye)]

powerden gelebilir o ses
yağıda kontrol edin eksilme varmı?
ayrıca yağ yakan aracın egzoz kokusuda belli eder kendini
yani benzin gibi güzel kokmaz 

yağı az eksik gibi demişti usta, bugün bi daha gösterecem..

[(Gizli Üye)]

mavi duman'da araç yağ yakıyor diye biliyorum.

[(Gizli Üye)]

mavi duman'da araç yağ yakıyor diye biliyorum.

ben de öle biliyorum, motorunu sanayide ustaya gösterirken, bu tür bilenen şeyler toyota için pek geçerli değil demişti. motoru en sağlam olan arabalardandır, kapağı açılıp içi görülmeden ne denilirse tam doğru olmayacağını söylüyor.
bütün ustaların de toyota kullananların söylediği de, bu arabalar yağ yakmaz.

gerisini bilmiyorum artık, göstereceğiz...

[(Gizli Üye)]

yakmaz diye kesin birşey söylenemez
aracın geçmişini bilmiyorsunuz bakımları zamanında yaplmışmı ben 10 binlik motor yağını 30 bin kullanan gördüm
tamam doğrudur yürür aksamı gerçekten sağlam araçlar ama bir sınırı var
aracınız gli mi?

[(Gizli Üye)]

  Hidrolik direksiyonlarda direksiyon sağ ve solda turunun en sonunda sabit tutulmamalı. Bu durumda direksiyon hidrolik pompasına aşırı yük biner ve ömrü kısalır. Bu durumda direksiyonu az bir miktar geri salmak en iyisi olur. O duyduğunuz ses Direksiyon Hidrolik Pompasının sesi.
 Egzoz dumanının normalden açık ve ya koyu olmasının sebebi (eğer açıksa) motor yağ yakması olabileceği gibi avans ayarı bozukluğuda olabilir. Yanlış hatırlamıyorsam erken ateşleme açık renk, geç ateşleme koyu renk duman attırabilir. (bunun tam terside olabilirdi tam hatırlamıyorum ) Ama Km. düşünülünce, aracın bakım durumuna göre ve olmazsa Kompresör testi ile kesin karar verilir ve eğer motor iç aksamı artık aşınmışsa muhtemelen rektifiye gerekir.

[(Gizli Üye)]

yakmaz diye kesin birşey söylenemez
aracın geçmişini bilmiyorsunuz bakımları zamanında yaplmışmı ben 10 binlik motor yağını 30 bin kullanan gördüm
tamam doğrudur yürür aksamı gerçekten sağlam araçlar ama bir sınırı var
aracınız gli mi?

evet gli

[(Gizli Üye)]

  Hidrolik direksiyonlarda direksiyon sağ ve solda turunun en sonunda sabit tutulmamalı. Bu durumda direksiyon hidrolik pompasına aşırı yük biner ve ömrü kısalır. Bu durumda direksiyonu az bir miktar geri salmak en iyisi olur. O duyduğunuz ses Direksiyon Hidrolik Pompasının sesi.
 Egzoz dumanının normalden açık ve ya koyu olmasının sebebi (eğer açıksa) motor yağ yakması olabileceği gibi avans ayarı bozukluğuda olabilir. Yanlış hatırlamıyorsam erken ateşleme açık renk, geç ateşleme koyu renk duman attırabilir. (bunun tam terside olabilirdi tam hatırlamıyorum ) Ama Km. düşünülünce, aracın bakım durumuna göre ve olmazsa Kompresör testi ile kesin karar verilir ve eğer motor iç aksamı artık aşınmışsa muhtemelen rektifiye gerekir.

teşekkürler.
--------------
bir de verdiğim resimdeki boru kırılmış. bunun motorun çalışmasında nasıl bir etkisi olur. bu boru nedir, nerdne gelir nereye gider. (henüz bilmiyorum.)

[(Gizli Üye)]

  Anladığım kadarı ile o borunun bir ucu Egzoz Manifolduna bağlı. Diğer ucunu göremedim ama muhtemelen hava emiş borusuna bağlı. Acaba Egzoz geri dönüşüm hattı gibi birşey olabilir mi? Soğuk havalarda motor daha kolay çalışsın diye konmuş olabilir o boru ama benim fikirlerim tamamen farazi. Eminim tam işlevini bilen arkadaşlar vardır.

[(Gizli Üye)]

benim araç gli o borudan yok valla 

[(Gizli Üye)]

o borunun adı kraft boru..
sabahları araç soguk iken özellikle kışın hava yakıt karışımı havanın soguk olması nedeniyle tam saglanamamaktadır.bu problemi gidermek için hava filtre kabı uzerindeki klape motordan aldıgı vakum sayesinde yön değiştirerek havayı kraft boru vasıtasıyla eksoz manifoldu üzerindeki sıcak havayı cekerek düzgün karışım olmasını sağlar

[(Gizli Üye)]

o borunun adı kraft boru..
sabahları araç soguk iken özellikle kışın hava yakıt karışımı havanın soguk olması nedeniyle tam saglanamamaktadır.bu problemi gidermek için hava filtre kabı uzerindeki klape motordan aldıgı vakum sayesinde yön değiştirerek havayı kraft boru vasıtasıyla eksoz manifoldu üzerindeki sıcak havayı cekerek düzgün karışım olmasını sağlar

araç sogukken pek kolay çalışmıyor. 3-5 sn basmam gerekiyor.
aynı sekilde, soğukken çalıştırıp, ayağımı gazdan çektiğimde rolantisi çok düşük gibi nerdeyse stop edecek hatta bazen stop ediyo. ama ısınmışken böle bir durum söz konusu değil.
soğuk çalıştırdıgımda, ısıtmadan yani 1-2 dk olduğu yerde çalıştırmayıp, kalkarsam vites yükselteceğimde de stop ettiriyorum.

bu borunun kırık olması, söylediklerime sebep olabilir mi acaba..

[(Gizli Üye)]

öncelikle aracın karbüratörlü olması sabahları çalıştırma sıkıntısı olarak en büyük sorun sabahları sogukken yakıt karbüratör cidarlarına yapışarak fakir bir karışım oluşmasını sağlıyor kullandıgın yakıt kalitesine dikkat etmen gerekli,buji hava filtresi yakıt filtresi gibi sistemlerinde düzgün olması gerekli ve karbüratör ayarlarının tabi...
gelelim otomatik hava emiş sistemine(HAI) bu sistem bahsettiğim gibi ortam havasının sıcaklıgı düşük oldugu durumlarda devreye giriyo ve eksoz manıfoldu üzerindeki sıcaklaşan havayı kullanarak karışımı düzgün hale getirerek aracın kolay ısınmasını sağlıyoo..
borunun kopuk yada kırık olması cok büyük bir neden deildir ama sistemin düzgünlüğü acısından önemli bir faktör..

[(Gizli Üye)]

çok teşekkürler.