Konu: mmt nedir ne değildir + ları ve - leri

[(Gizli Üye)]

arkadaşlar bildiğim kadarıyla mmt vitesle ilgili tecrübelerimi aktarmaya çalışıcam;
 öncelikle mmt vites otomatik bir vites değildir.Bu konuda hemfkir olalım.
MMT şanzıman otomatikleştirilmiş manuel şanzımandır.Tıpkı düz vites bir araç gibi aynı vites kutusuna sahiptir.debriyaj balatası debriyak baskısı ve bilyası tıpkı düz vites araçtaki gibidir.sadece debriyaj pedalının görevini üstlenen debriyaj motoru,sistemi kontrol eden ecu vardır.dolayısıyla tam otomatik bir şanzıman gibi performans beklemek yanlış olur.ama bu sistemin tam otomatiğe görede + ları vardır;
1)5 ileri vitestir.
2)güç kaybı yoktur
3)eksoz emisyon değerleri düşüktür
4)yakıt sarfiyatı düşüktür
5)hafiftir
6)onarım maliyetleri daha düşüktür
 eksileri ise;
rampada geri kaçırma debriyaj balatasının kullanıma göre çabuk ısınması.kullanıma göre vites geçişlerinde sarsıntı.
Bu olumsuzluklar nasıl ortadan kaldırılır?
Rampada kalkış yaparken el freni kullanılmalı.zaten belli bir zaman sonra alışıyorsunuz el frenine de gerek kalmıyor.rampada aracı kullanırken vites m modunda olmalı.vites geçişleri sizin kontrolünüzde olursa araç sürekli vites değiştirmicek ve debriyaj ısınmıcak.sıkış trafikte vites konumu yine m de olmalı.viteslerde geçiş sırasına ayak gaz pedalından çekilmeli böylece vites geçişlerindeki sarsıntı ortadan kalkacaktır...

[(Gizli Üye)]

bu konu hakkında zaten bir sürü konu açılmış durumda isterseniz biraz arayıp oralara yazın .
http://www.toyotaclubtr.com/testler/mm-vites/40/

[(Gizli Üye)]

bu konuda seni şöyle aydınlatayım.
Toyota teknolojisinin YÜZ KARASI.
merak edip öğrenmene bile değecek bir konu değil.

[(Gizli Üye)]

ergin abi sen yapma bari

[(Gizli Üye)]

aga mmt 'yle ilgili bilgilerini aktarmışsın ama bütün + larının yanında şehir trafiğinde en çok karşı karşıya kalınabilecek bi durum olan rampalarda geriye kaçırma olayı bozuyo her şeyi.

[(Gizli Üye)]

Arkadaşlar merhaba,
Geçen gün yolda başıma geleni paylaşmak istiyorum. E 5 karayolunda akıcı fakat yoğun bir trafikte ilerlerken 9 aydır başıma hiç gelmeyen ve henüz 20 bin bakımdan yeni çıkan araç aniden mmt arıza ışığını yakarak kendini boşa aldı ve hareketsizce en sol şeritte kalakaldım. Buna bir anlam veremedim ve araçtan iyice soğudum bir an önce satışa çıkaracağım.

[(Gizli Üye)]

dostlar herkes yaşadığı arızaları anlatıyor fakat bunda kullanıcı hataları etkin rol oynuyor olmasın

yukardan aşağıya yaşanan tüm arızalar benimde başıma geldi. akabinde toyota servise gidip danıştığımda hep kendi kullanım hatalarım olduğunu anladım.

1- bu araçlar düz vites mantığı ile üretilmiş yokuşlarda debriyajı yormamak için her zaman el freni ile kalkın.
2- aracı ilk çalıştırma sırasında frene iyi basın. yarım yamalak basınca beyin vitesin konumunu tam algılayamıyor ve dur kalk halinde birden bire araç stop edebiliyor.
3- uzun süreli beklemelerde vitesi mutlaka boşa alın. şanzıman dinlensin.

aracınızda ne arızası olursa olsun. yetkili servise gidip danışın. ücretsiz son derece samimiyetle ilgileniyorlar.

 bu mmt leri kullanmak gerçekten dikkat ve bilgi istiyor yoksa randıman almak çok zor.

[(Gizli Üye)]

O yuzden en iyisi ya duz vites ya da otomatik almak herhalde.MMT duz yollar icin uretilmis, Turkiye gibi yokusu bayiri cok olan yerlere gitmiyor anlasilan...

[(Gizli Üye)]

  Olay sırf yazılım problemide olabilir. Çünkü şanızman düzeneğini MMT lerde elektronik olarak kontrol ediliyor dimi? Ama görünen o ki Toyota'nın bunda bir an önce iyileştirme yapması şart hele Ahmet seninde söylediğin gibi yokuşları bol Türkiye yolları içinde ayrı olarak. Yoksa artık yokuşta trafikte önümüzde MMT lı bir Toyota durunca (gerçi dışarıdan da MMT oldukları belli olmuyor ama ) kaydırabilir diye iyice geride duracağız.