0 Üye ve 1 Ziyaretçi konuyu incelemekte.
bildigim kadariyla kullandiklari şase ve suspansiyon elemanlari ayniMesaj Birleştirildi: Ekim 21, 2014, 21:23:28 avensisten 400 rpm daha once veriyo 4000 de
4000 devir fena sayılmaz. Peki bu torku kac bin devire kadar koruduğu hakkında bilginiz var mi?
Tekin bey bu bahsettiginiz test tam olarak nedir?? Bildiğiniz gibi aracın önünde altta 2 adet şasi kolu vardır bunun dışında ön camın sağı ve solu olmak üzere A sütunu ön çamurluklar içine uzarken alt marşpiyellerede bağlantısı vardır. %25'lik temas ile çarpmada aracın bütün ağırlığı bu tek kolona biner ve kabinin ezilmemesi ve kapının yerinde kalması beklenir. Mazda 3 bu testte başarılı çıkmış.bide dsg gibi kuru tip sanzuman olmadigi icin sarsintilarda minimuma inmistir heraldeSarsıntı demeyelimde, daha yumuşak ve akışkandır diye düşünüyorum.
tork koruma diye bir durum yok. normal atmosferik araçlarda olduğu gibi. 118 gr/km co2 verisi bence ne kadar verimli bir araç olduğunu gösteriyor.bir de şanzımanla ilgili bir tablo ekleyeyim, karşılaştırma açısından faydalı olur.
Yeni mazdanın şimdi ki focusun alt yapısını kullanmadığını aylar önce forumdan birinden duymuştum ama tam bilgi değil belirtmek isterim ancak hatırladığım kadarıyla o kişi mazdaya ilgisi olan biriydi detaylı araştırmayı yapıp söylemişte olabilir.
sanzuman tum degerlerden + almis bide sorunsuzsa çok tutulur