Gönderen Konu: 2014 Mazda 3  (Okunma sayısı 3482 defa)

0 Üye ve 1 Ziyaretçi konuyu incelemekte.

Çevrimdışı (Gizli Üye)

  • Efsane Toyotacı
  • *****
  • Araç: ---
  • Kan Grubu: ---
  • Model Yılı: -
  • 277 kere teşekkür etti
  • 406 kere teşekkür edildi
Ynt: 2014 Mazda 3
« Yanıtla #20 : Ekim 21, 2014, 21:27:40 »
bildigim kadariyla kullandiklari şase ve suspansiyon elemanlari ayni

Mesaj Birleştirildi: Ekim 21, 2014, 21:23:28
avensisten 400 rpm daha once veriyo 4000 de
4000 devir fena sayılmaz. Peki bu torku kac bin devire kadar koruduğu hakkında bilginiz var mi?

Toyota Club Türkiye

Ynt: 2014 Mazda 3
« Yanıtla #20 : Ekim 21, 2014, 21:27:40 »

Çevrimdışı (Gizli Üye)

  • Aktif Toyotacı
  • **
  • Araç: Avensis
  • Kan Grubu: ---
  • Kilometre: 121000
  • Model Yılı: '11
  • 19 kere teşekkür etti
  • 8 kere teşekkür edildi
Ynt: 2014 Mazda 3
« Yanıtla #21 : Ekim 21, 2014, 21:29:28 »
4000 devir fena sayılmaz. Peki bu torku kac bin devire kadar koruduğu hakkında bilginiz var mi?
6400rmp gibi bisey okumustum ama emin degilim pek

Çevrimdışı (Gizli Üye)

  • Efsane Toyotacı
  • *****
  • .: Toyota Eco-Driver :.
  • Araç: Başka Marka
  • Kan Grubu: 0+
  • Kilometre: 11111
  • Model Yılı: '18
  • 66 kere teşekkür etti
  • 563 kere teşekkür edildi
Ynt: 2014 Mazda 3
« Yanıtla #22 : Ekim 21, 2014, 21:39:49 »
tork koruma diye bir durum yok. normal atmosferik araçlarda olduğu gibi. 118 gr/km co2 verisi bence ne kadar verimli bir araç olduğunu gösteriyor.

bir de şanzımanla ilgili bir tablo ekleyeyim, karşılaştırma açısından faydalı olur.


Çevrimiçi (Gizli Üye)

  • Efsane Toyotacı
  • *****
  • Honda CRV 1.5 Turbo Executive-Life Style
  • Araç: ---
  • Kan Grubu: ---
  • Kilometre: 66000
  • Model Yılı: '20
  • 2025 kere teşekkür etti
  • 2549 kere teşekkür edildi
Ynt: 2014 Mazda 3
« Yanıtla #23 : Ekim 21, 2014, 21:40:55 »
Tekin bey bu bahsettiginiz test tam olarak nedir??
Bildiğiniz gibi aracın önünde altta 2 adet şasi kolu vardır bunun dışında ön camın sağı ve solu olmak üzere A sütunu ön çamurluklar içine uzarken alt marşpiyellerede bağlantısı vardır. %25'lik temas ile çarpmada aracın bütün ağırlığı bu tek kolona biner ve kabinin ezilmemesi ve kapının yerinde kalması beklenir. Mazda 3 bu testte başarılı çıkmış.

bide dsg gibi kuru tip sanzuman olmadigi icin sarsintilarda minimuma inmistir heralde
Sarsıntı demeyelimde, daha yumuşak ve akışkandır diye düşünüyorum.
Lastikler: Michelin Latitude Cross M+S (dört mevsim)

Çevrimdışı (Gizli Üye)

  • Fanatik Toyotacı
  • ****
  • Araç: Başka Marka
  • Kan Grubu: 0+
  • Model Yılı: '14
  • 203 kere teşekkür etti
  • 468 kere teşekkür edildi
Ynt: 2014 Mazda 3
« Yanıtla #24 : Ekim 21, 2014, 21:50:16 »
Yeni mazdanın şimdi ki focusun alt yapısını kullanmadığını aylar önce forumdan birinden duymuştum ama tam bilgi değil belirtmek isterim ancak hatırladığım kadarıyla o kişi mazdaya ilgisi olan biriydi detaylı araştırmayı yapıp  söylemişte olabilir.
| Toyota Corolla Sol Sedan
| Opel Astra Cosmo Sedan
| Renault Clio 4 İcon
| Şamp. GALATASARAY

Çevrimdışı (Gizli Üye)

  • Aktif Toyotacı
  • **
  • Araç: Avensis
  • Kan Grubu: ---
  • Kilometre: 121000
  • Model Yılı: '11
  • 19 kere teşekkür etti
  • 8 kere teşekkür edildi
Ynt: 2014 Mazda 3
« Yanıtla #25 : Ekim 21, 2014, 21:52:34 »
tork koruma diye bir durum yok. normal atmosferik araçlarda olduğu gibi. 118 gr/km co2 verisi bence ne kadar verimli bir araç olduğunu gösteriyor.

bir de şanzımanla ilgili bir tablo ekleyeyim, karşılaştırma açısından faydalı olur.


sanzuman tum degerlerden + almis bide sorunsuzsa çok tutulur

Çevrimdışı (Gizli Üye)

  • Efsane Toyotacı
  • *****
  • .: Toyota Eco-Driver :.
  • Araç: Başka Marka
  • Kan Grubu: 0+
  • Kilometre: 11111
  • Model Yılı: '18
  • 66 kere teşekkür etti
  • 563 kere teşekkür edildi
Ynt: 2014 Mazda 3
« Yanıtla #26 : Ekim 21, 2014, 21:55:40 »
Yeni mazdanın şimdi ki focusun alt yapısını kullanmadığını aylar önce forumdan birinden duymuştum ama tam bilgi değil belirtmek isterim ancak hatırladığım kadarıyla o kişi mazdaya ilgisi olan biriydi detaylı araştırmayı yapıp  söylemişte olabilir.

mantık yürütecek olursak aks mesafesi focus'ta 2648 mm iken mazda 3'te 2700 mm. birebir aynı olması muhtemel gözükmüyor.

Mesaj Birleştirildi: Ekim 21, 2014, 21:56:40
sanzuman tum degerlerden + almis bide sorunsuzsa çok tutulur

o artıları bağımsız bir test kuruluşu vermemiştir. mazda mühendisleri ya da yetkililerinin yaptığı bir sunumdan alıntıdır.