Konu: Yokuş kalkış sorunu

[(Gizli Üye)]

Aslında start stopun konuyla alakası yok ama konusu açılmışken biraz araştırdım aşağıdaki bilgiye ulaştım .

Motor soğutma suyu sıcaklığı 60°C derecenin üstünde ise
Klima ya da kalorifer son kademe (en yüksek seviye) haricinde ve düşük seviyelerde çalışıyorsa
Elektrik yükü üst limiti aşmadıysa
Akü şarjı alt limite düşmediyse
Öngörülen bekleme süresi boyunca araç harketsiz duruyorsa
Düz vitesli araçlarda debriyaja basılmıyorsa
Otomatik vitesli araçlarda frene basılı tutuluyorsa
Buğu çözücü, ayna çözücü vb. çözücü ve ısıtıcılar kapalı ya da en alt seviyede çalışıyorsa
Direksiyon çeyrek turdan fazla herhangi bir yöne çevrilmiyorsa
Sürücü emniyet kemeri takılıysa
Motor kaputu kapalıysa
Sürücü kapısı kapalıysa

Devreye giriyormuş .

Bende ilk çıktığında bu sisteme ön yargılıydım ama araştırdıkça ve kullananların deneyimlerini duydukça sistemin uygun koşullarda fayda sağladığını gördüm . Özellikle sıkışık trafiğe çok fazla giriyorsanız yılda 1 depo civarı tasarruf ettirebiliyor .

[(Gizli Üye)]

Mahmet bu listenin daha devamıda var.
Klima açık ve iç sıcaklık yükselmeye başlayınca iç konfor için yine iptal oluyor.

Dedigim gibi 20 adet sensörden gelen şarta göre karar veriyor.

[(Gizli Üye)]

Mahmet bu listenin daha devamıda var.
Klima açık ve iç sıcaklık yükselmeye başlayınca iç konfor için yine iptal oluyor.

Dedigim gibi 20 adet sensörden gelen şarta göre karar veriyor.

Doğrudur abi . Sen daha iyi bilirsin ben nette ufak bir araştırma sonucu buna ulaştım ve paylaşmak istedim . Mesela ilk çıktığında motor soğuk iken kışın motorun ısınmasına ve dolayısıyla içerinin ısıtılmasına engel olacağını düşünürdüm fakat öyle değilmiş . Daha sonra herkes gibi turbolu araçlarda turboya zarar vereceğini düşünürdüm ama onda da yanılmışız . Fakat bu kadar karmaşık bir sistemin arıza yapmadan ne kadar hizmet edeceğini de merak etmiyor değilim .

[(Gizli Üye)]

Mahmut,
Aslında hiç karmaşa yok.
Çogu zaten aracın üzerinde olan sensörler.
Sadece yazılım ile bunların kontrolü.

[(Gizli Üye)]

Mahmut,
Aslında hiç karmaşa yok.
Çogu zaten aracın üzerinde olan sensörler.
Sadece yazılım ile bunların kontrolü.

Abi böyle olmasına sevindim çünkü bu gidişle bu sistem bütün araçlarda sunulacak gibi ve bence iyide olacak trafiği yoğun yerlerde tasarruf konusunda büyük faydası olan bir sistem .

[(Gizli Üye)]

Asıl ekonomi hibritlerde.
Birde bu start/stop sistemide mikro hibrit sınıfında.

[(Gizli Üye)]

Olay yokuş kalkıştan çıkıp start-stop a gelmiş Laf lafı açar hesabı..Soruyu soran arkadaşıma ben de cevap verim bari, pedala baya sert basıcan ama ben vites D veya M konumundayken baya eğimli ışıklarda bile  geri kaçma hiç yaşamadım.Yani bu sistemi baya 70-80 derecelik yokuşlar için yapmışlar sanırım ya da manuel viteslerde bir avantaj sağlayacaktır.Ama otomatik viteste düz duvara tırmanmayacaksanız sanırım gerek yok.Dün deneme amaçlı bir yokuşta kullandım sistemi kaç saniye sürdü bilmiyorum devreden ne zaman çıkacak diye  bekledim ama çıkmadı ben gaza basana kadar..Sistem sanırım arabayı hareket ettirene kadar bekliyor..Öyle 3-5 saniye değil yani..

[(Gizli Üye)]

Yardımcı olan herkeze teşekkürler

[(Gizli Üye)]

Tabi HAC'ın devreye girmesi için aracın hafif rampada duruyor olması lazım, düz pozisyonda devreye girmiyor, başta bende zorlanıyordum şimdi rahatça devreye sokabiliyorum, frene acımıyorum

[(Gizli Üye)]

 Küçük bir bilgi; 70-80 derece gibi eğimlerde bu araçlar duramazlar. 45 derece bile oldukça büyük bir eğimdir araç teriminde. Zaten karayollarının tasarımında azami olabilecek eğimler bellidir.

 Mahmut, Ahmet zaten anlatmış sistemin işleyiş mantığını. Bu sistemin dayanım ve çalışma konusunda püf noktası buna uygun alternatörlerdir. Zaten sistemin temelini o oluşturur.

[(Gizli Üye)]

Tabi HAC'ın devreye girmesi için aracın hafif rampada duruyor olması lazım, düz pozisyonda devreye girmiyor, başta bende zorlanıyordum şimdi rahatça devreye sokabiliyorum, frene acımıyorum

Toyotada egim kontrolü yok.
Düzdede devreye giriyor.

[(Gizli Üye)]

Toyotada egim kontrolü yok.
Düzdede devreye giriyor.

Ben düzde hiç devreye sokamadım Ahmet.  Ama hafif eğimde giriyor.

[(Gizli Üye)]

Eğim kontrol var diye okumuştum ben,bende eğim dışında devreye sokamadım

[(Gizli Üye)]

Küçük bir bilgi; 70-80 derece gibi eğimlerde bu araçlar duramazlar. 45 derece bile oldukça büyük bir eğimdir araç teriminde. Zaten karayollarının tasarımında azami olabilecek eğimler bellidir.

 Mahmut, Ahmet zaten anlatmış sistemin işleyiş mantığını. Bu sistemin dayanım ve çalışma konusunda püf noktası buna uygun alternatörlerdir. Zaten sistemin temelini o oluşturur.

70-80 dereceyi mübala olsun diye söyledim.Anlatmak istediğim otomatik olduğu için öyle kayma yapmıyor kolay kolay.Ama devreye girme şartlarında sanırım yanlışlık var durduğunuz yerde bastığınız taktirde yokuş olmasa da HAC devreye giriyor ilk denememi test sürüşünde yapmıştım düz yolda ışıklarda bastım çalıştı..

[(Gizli Üye)]

Kesinlikle önemli bir konfor donanımı bence yokuş kalkış destek sistemi. Araçlarınıza keyifle binin.