Konu: Triger ve V Kayışı

[(Gizli Üye)]

Merhabalar e12 2007 model 25.800 km aracımıza ocak ayı gibi bakıma sokacağız.Ancak servisteki usta değişmesi gerekenleri sayarken v kayış değişmeli dedi toyota yetkili servisi bizde Bando V kayış ile değiştireceğiz.Triger kayışı değişmeli mi ben trigerle v kayışı aynı sanıyordum.V kayış Hangisi Triger hangisi ikisi farklı kavram mı? Motorun Sağ tarafında gözüken kayış v kayışı mı triger mi?

[(Gizli Üye)]

Her iki kayışta farklı rulmanlara etki eder.

 
Mesaj Birleştirildi: Eylül 12, 2014, 16:43:19Her iki kayışta periyodik olarak değiştirilmesi gereken önemli parçalardır.

[(Gizli Üye)]

2007 Corolla trigeri zincirli kayışlı degil.
Gördügünüz V kayışıdır.

[(Gizli Üye)]

Peki motorun Sağında açıkta duran kayış hangi kayış ?. Usta kaputu açtı baktı değişmeli dedi.

Bu hangi Kayış V mi Triger mi?
Mesaj Birleştirildi: Eylül 12, 2014, 17:00:11

2007 Corolla trigeri zincirli kayışlı degil.
Gördügünüz V kayışıdır.

Teşekkürler Ahmet Bey,peki 4zz lerde mi kayışa geçildi.Bunların avantaj ve dezavantajları nelerdir ?
8 senelik sürede ömrü bitmiş olabilir mi ki?

[(Gizli Üye)]

"V" kayışı.
Evet 4ZZ (1.4 benzinli VVT-I) o motordada gördügünüz V kayışı. Aracınızda triger kayışı yok.
Zincir var.

[(Gizli Üye)]

Triger zincirinin neden değişmesi gerektiği söylendi size, sesi çok mu artmıştı?
Gergi rulmanının durumu da sistemin sağlıklı çalışması için önemlidir. Zincirin kayışa göre bakım zamanı yönünden avantajı vardır. Kayış ise daha sessiz çalışır. Ayrıca kayış dış şartlardan çok daha fazla etkilenir ve km dolmasa bile zamanla özelliğini kaybeder. Kayış nispeten daha efektif güç transferi sağlar. Parça fiyatı da nispeten daha uygundur. Bmw'nin zamanunda sıkça kullandığı triger zinciri, o motorlara has sesleri ile tanınırdı. Ayrıca kayış zincirden çok daha hafiftir.
Değişim sonrası değişim km ve tarihini not etmeyi unutmayın.

[(Gizli Üye)]

Triger zincirinin neden değişmesi gerektiği söylendi size, sesi çok mu artmıştı?
Gergi rulmanının durumu da sistemin sağlıklı çalışması için önemlidir. Zincirin kayışa göre bakım zamanı yönünden avantajı vardır.

Anladığım kadarıyla "V kayışı değişmeli" demişler Hakan abi.

Bu arada zincirin bakım avantajına katılıyorum.
Ben 295.000 KM'de değiştirdim, halen üzerinde orjinal zincir vardı ve yanlış hatırlamıyorsam 2 veya 4 cm uzama yapmıştı. Açmışken değiştirelim dedik ve 440,00 TL'ye zincir kiti almıştım.

[(Gizli Üye)]

Anladığım kadarıyla "V kayışı değişmeli" demişler Hakan abi.

Bu arada zincirin bakım avantajına katılıyorum.
Ben 295.000 KM'de değiştirdim, halen üzerinde orjinal zincir vardı ve yanlış hatırlamıyorsam 2 veya 4 cm uzama yapmıştı. Açmışken değiştirelim dedik ve 440,00 TL'ye zincir kiti almıştım.

Çok iyi yapmışsın. Zincir genelde değişmez bir parça zannediliyor ancak onun da ömrü var. Bu arada 1.4lt motorlarda daha fazla sorun oluyor bu noktada.

[(Gizli Üye)]

Yok yahu nereden çıktı Triger filan allah korusun
Bana usta saydı bakar bakmaz motora.Hani para kapacaklar ya görür görmez saydı incelemeden.Ama ocakta 30 bin de ben ufuk abiden parça alıp özel serviste değiştirteceğim.
Bana V kayışı dedi,bende ufuk abimize sordum Bando kayışı önerdi bizde bando kullanacağız o zaman.Denso menso bulmak zor olur pahalı olur orijinal olmasada Bando kullanırız sonuçta o da japon