Konu: rodaj efsanemi?

[(Gizli Üye)]

Arkadaşlar rodaj diye bir şey şu anki teknolojide varmı? Ben shıft işaretiyle kullanıyorum bire bir uyuyorum işarete,çokda memnunum hem yakıt hem çekiş şahane ama bilmiyorum motor sağır olurmu? Yardımcı olursanız sevinirim..saygılar...

[(Gizli Üye)]

Sıfır arabalarda  ilk 1000 km önlem olarak rodaj dönemi olarak adlandırılıyor.Kasettiğin anlamda rodaj dönemi filan kalmadı ama aracı kullanım kılavuzunda yazan şekilde kullanmak daha doğrudur

[(Gizli Üye)]

Siz yine de tedbiri elden bırakmayıp ilk 1000 km boyunca aracı zorlamayın.

[(Gizli Üye)]

Benim şahsi fikrim üreticiler ilk 1000 km yi kendilerinden doğabilecek eksiklikleri minimize etmek için uyguluyorlar rodaj diye bir şey bu teknolojide yok artık.
Bence zorlamamakta yanlış tabiki bu benim şahsi fikrim sadece
Selamlar

[(Gizli Üye)]

Ben hala Rodaja inananlardanım, aynı standart araçlarda, sağlıklı Rodaja dönemi geçirenlerin, daha iyi performans gösterdiği, çok defa kanıtlandı. İlk 1000 km, tapagaz dan sakınılmalı ve benziniyle için 3500-4000 devir bandından sakınılmalı, 1000-150km.arası her 100 km de bir devir limiti 500 er arttırılmalı,  1500-2000km arası araç performans ağırlıklı kullanılarak, 2000 km de yağ değişimi yapılmalı, benim kişisel görüş ve tecrübelerim bu yönde, uyguladım ve faydasını gördüm

[(Gizli Üye)]

Arkadaşlar rodaj diye bir şey şu anki teknolojide varmı? Ben shıft işaretiyle kullanıyorum bire bir uyuyorum işarete,çokda memnunum hem yakıt hem çekiş şahane ama bilmiyorum motor sağır olurmu? Yardımcı olursanız sevinirim..saygılar...

Günümüz teknolojilerinde artık o eski bildiğimiz rodaj yok. Sadece ilk 1000km bazı hususlara dikkat etmek gerekir. Motor sağırlığı eskide kaldı ancak ilk 1000km'den sonra kademe kademe devirli kullanımı arttırıp düşürerek biraz açmakta fayda var diye düşünüyorum.

[(Gizli Üye)]

Günümüz Endüstriyel Otomasyon Sistemleri'nde kesme biçme işlemleri nano saniye mertebesinde iletişim yapabilen robotlar tarafından yapılıyor.

Rodaj eski zamanda insan eli/bilgisayar yardımıyla üretilen parçalardan kaynaklanan sorunların önlenmesi birbirine alışması için idi sanki.

[(Gizli Üye)]

Burada rodajı ağmakta fayda var bence. Eskiye göre metalurji, mekanik, elektronik ve programcılık bilimlerinde gelişmeler oldu ama bazı temel şeyler aynı. Isınan cisimlerin genleşmesi ve materyallerine göre sahip oldukları farklı genleşme katsayıları. Isıya maruz kalma hız süre ve şekileri(piston ve silindir farkı gibi) önemlidir.
 Bence rodaj; aracı çalıştırdığınız her ilk anda yine vardır km si kaç olursa olsun.

[(Gizli Üye)]

Kismen katiliyorum Hakan abi, sagolsun Toyota Gitsu-Komatsu ortakligi ile silindirler artik lazer kesimi ile daha hassas acilabiliyor, ustelik bu teknoloji ile silindir bloklarinin farkli elementleri icerebilmesi de cabasi.Ancak kilometre bazinda ihtiyati tedbir olarak min. 1000km. dikkatli olmakta fayda var.

Soguk ve yeni calisan bir motor icin rodaj muamelesinden ziyade uzun omurlu kalabilmesi icin, mars sonrasi 1dk. beklemek (tam yaglama), isinana kadarda olabilecek min. devirlerde vites degistirmek (genlesme suresi) bu isin puf noktalari ve konvansiyonel icten yanmali motorlar kullanildigi surece de bu is boyle kalacak sanirim.

[(Gizli Üye)]

Aynen Ufuk, zaten bu verim düzeyleri düşünüldüğünde içten yanmalı motorlar ya gelişecek, ya da yeni teknolojilere yer açılacak. Enerjinin çoğunu maalesef ısı olarak kaybediyoruz.
 Bunu aslında müsabakaya çıkan bir sporcunun ısınması gibi düşünebiliriz. İstediği kadar sportmen olsun, müsabaka öncesi iyi ısınmadı ise iyi performans gösteremez ve sakatlanmaya nispeten daha yatkın olur.