Konu: Dijital klima fan hız artırma butonu sorunu

[(Gizli Üye)]

Merhabalar

2005 model toyota corolla 1.6 sol aracım var. Geçen günlerde akü ölmüştü yenisi ile değiştirdim ve birde dijital klimaya ait torpidonun altında sıcak soğuk ayrımı yapan yarım ay şeklinde bir plastik mevcut bu plastik parça ses yapıyordu temizliyeyim derken kırıldı ve yapıştırdık şuanda sorun yok sıcak soğuk hava ayrımı yapıyor ve çok iyi üflüyor.

Sorunumuz Fan hızı artırma butonuna basınca fan hızını artırmıyor fakat autoda fan hız ayarı yapılabiliyor ama fan hızıı azaltınca autodan çıkıyor ve manuele geçiyor bu sırada manuel olarak fan hızını artırma yaparken bu artırma tuşu çalışmıyor. bunun çalışmaması ya akü değiştiğimden dolayı yada bu plastik parçayı takarken tam yerinde takılmadı diye düşünüyorum fakat bu plastik parça sorunsuz görevini yapıyor autoda fan hızını artırınca fan çok yüksek şekilde ve ortalarda veya istediğim hızda autoda sorunsuz çalışıyor. soğuk sıcak havada sorun yoktur. bu fan hız artırma butonu için siz değerli ustalarımın bilgisine ihtiyacım var yardımlarınızı bekliyorum.

[(Gizli Üye)]

  Montajı tekrar gözden geçirmek de fayda olabilir bence eğer önceki işlemden sonra bu sorun ortaya çıktı ise.

[(Gizli Üye)]

hocam sadece plastik parça sıcak soğuk hava perdesinin yönünü değiştiriyor dereceyi düşürdüğümde soğuk pozisyonuna geçiyor dereceyi artırdığımda ise sıcak pozisyonuna geçiyor yani parça sorunsuz işlevini gerçekleştiriyor ama o parçanın fan hızıyla alakasını çözemiyorum birde akü söküp taktıntan sonrada olmuştur diye düşünüyorum

[(Gizli Üye)]

Belki tekrar aküyü söküp takmak gerekli.

[(Gizli Üye)]

Bizim araçlarda zamanla o panellerin altındaki tuşlar zamanla iletkenliğini yitiriyor. Araba ısınınca geçmesi lazım. Bazen çalışır bazen çalışmaz ise problem budur diye tahmin ediyorum. Peki ne yapılması lazım? Temizlenir, geçer... Forumda aratın resimlerinin olması gerekir yoksa ben resim atarım...

[(Gizli Üye)]

Arkadasım o kasada o sorun var.Ya fan hızı yada temp.dugmesının ayarı bozulur.Bunu Gogusu sokturup arkadakı saatın klımanın beynını sokmekte.3 soket.8 tane vıda.Fan hızının temas ettıgı devreyı temızlersenız oluyor.Ben kendım temızlemıstım
Mesaj Birleştirildi: Haziran 11, 2014, 21:38:01Akuyle alkası yok.Bozulursa akuden sonra camın otomatıgı tek kademeye dusuyor

[(Gizli Üye)]

Arkadaslar ayni tus auto icin fan ayari yaptigimda calisiyor ama. Manuele gectiginde artirilmiyor tus saglam yani iletkenligi yok olmus olsa auto icin fan hizi ayari yaparken artirma yapiyor sadece manuele gecince artirmiyor hizi

[(Gizli Üye)]

Arkadaslar ayni tus auto icin fan ayari yaptigimda calisiyor ama. Manuele gectiginde artirilmiyor tus saglam yani iletkenligi yok olmus olsa auto icin fan hizi ayari yaparken artirma yapiyor sadece manuele gecince artirmiyor hizi

İyide AUTOda iken fan tuşuna dokundugunuz gibi manuele geçmesi lazım.

[(Gizli Üye)]

Bendekı ve abının 2005 solundekı gıbı fan hızını ayarlamak ıcın auto ya basıp en son hızda calıstırıp asagı tusları ıle. Hızı dusuruyor.Aslında cozum cok kolay.gogusu sokup klıma saat beynının ıcındekı tusun temas ettıgı devreyı temızlemek.Turk usulu ben ıslak mendılle sıldım sorun kalmadı .

[(Gizli Üye)]

tamam bu tuş kirlenmişse yada iletkenliğini kaybetmişse neden autonun hızını belirlerken çalışıyorda manuele geçtiğinde çalışmıyor.

yoksa siz beyninmi kirlenmiş olduğunu söylüyorsunuz. eğer beynin kirlendiğini söylüyorsanız göğüsü sökmeden bir çözümü yokturmu?

[(Gizli Üye)]

tamam bu tuş kirlenmişse yada iletkenliğini kaybetmişse neden autonun hızını belirlerken çalışıyorda manuele geçtiğinde çalışmıyor.

yoksa siz beyninmi kirlenmiş olduğunu söylüyorsunuz. eğer beynin kirlendiğini söylüyorsanız göğüsü sökmeden bir çözümü yokturmu?

AUTOda iken torpidodan bir el çıkıp tuşlara basmıyor ki. 

Klimanın ECUsu direkt fana kumanda ediyor. Tuşlarla işi yok.

[(Gizli Üye)]

Ahmet bey siz beni anlamıyorsunuz yada ben anlatamıyorum


Mesaj Birleştirildi: Haziran 12, 2014, 15:51:48Diyorumki auto için bir fan hızı ayarı verilebiliyor yani auto için belirleme yaptığımda artırma işlemi yapıyorum auto dan çıkma işlemide fan hızında  herhangi bir artırma yada düşürme yapınca direkt manuele geçiyor. işte düşürmeye basınca manuele geçiyor ama artırma yapınca geçmiyor düşürme yaptıktan sonra tekrar artıramıyorum. ama bu tuş aynı zamanda auto için bu fan hızı ayarlama yaparken temp tuşunun aşağı yön tuşuna basarak fan hız artırma tuşuna basarak auto fan hız ayarı yapabiliyorum.

Bilmem şimdi anlatabildimmi?

[(Gizli Üye)]

Ahmet bey siz beni anlamıyorsunuz yada ben anlatamıyorum


Mesaj Birleştirildi: Haziran 12, 2014, 15:51:48Diyorumki auto için bir fan hızı ayarı verilebiliyor yani auto için belirleme yaptığımda artırma işlemi yapıyorum auto dan çıkma işlemide fan hızında  herhangi bir artırma yada düşürme yapınca direkt manuele geçiyor. işte düşürmeye basınca manuele geçiyor ama artırma yapınca geçmiyor düşürme yaptıktan sonra tekrar artıramıyorum. ama bu tuş aynı zamanda auto için bu fan hızı ayarlama yaparken temp tuşunun aşağı yön tuşuna basarak fan hız artırma tuşuna basarak auto fan hız ayarı yapabiliyorum.

Bilmem şimdi anlatabildimmi?

Siz hiç böyle demediniz ki.

Bu durumda tuş arızalı gibi duruyor.

[(Gizli Üye)]

klimayla ilgili konu açılmışken sormak istetim.

malum hepimiz biliyoruzki klima açık olduğu zaman yakıt sarfiyatı artıyor.

benim sorum fan hızını yükselttikçe veya soğukluk derecesinle oynadıkça yakıt sarfiyatı da buna oranla değişiyorumu yoksa klima hızlıda çalışsa yavaşta çalışsa en soğuktada çalışsa orta soğukluktada olsa klima tuşu açık olduğu sürece tüketim hep aynımıdır.

[(Gizli Üye)]

klimayla ilgili konu açılmışken sormak istetim.

malum hepimiz biliyoruzki klima açık olduğu zaman yakıt sarfiyatı artıyor.

benim sorum fan hızını yükselttikçe veya soğukluk derecesinle oynadıkça yakıt sarfiyatı da buna oranla değişiyorumu yoksa klima hızlıda çalışsa yavaşta çalışsa en soğuktada çalışsa orta soğukluktada olsa klima tuşu açık olduğu sürece tüketim hep aynımıdır.

Fan hızıda sogukluk dereceside etkiler.
Fan hızı elektrik tüketimi nedeni ile etkiler ki bu çok önemsiz bir degerdir.

Klima açık iken ise 24 yerine 22 kullanmak yakıtta ciddi fark oluşturur.
Çünkü istenen ısı yakalandıgında valfler açılarak klima kompresörünün düşük basınçta çalışması saglanıyor. Bu durumdada motora binen yük azalıyor.

Siz içerisini dışarıdan ne kadar fazla soguk isterseniz (buna delta C denirde sembolünü bulamadım) bu valf o kadar geç ve kısa süreli açılacaktır.