Elimden geldiğince bildiklerimi aktarmaya çalışayım.
Mesut, bahsettiğin şey tamamen bir fenomendir. Bu motorun çalışma prensibi, dolayısı ile dünyası gereği gerçekleşen bir olaydır ve gayet de doğaldır. Motor çalışma ısısı ideale geldiğinde ECU (beyin) alığı çeşitli sensörlerden verileri işleyip gerekli noktalara komut vererek motor devrini otomatik olarak ayarlar. Bunada rölanti devri denir. Yani motor o anda yüksüz olarak çalışmaktadır.
Sait seni Tanışma bölümünde tanıyabilirmiyiz öncelikle?
Karşılaştırma yaptığın araçların göstergesine gelene kadar herşeyi farklıdır Sait. İlgilendiğin konu açısından bakarsak ise en başta Motorları. Bahsettiğin Hyundai Disel motora sahip, oysa kullandığın araç büyük ihtimalle Benzinli, yanılıyormuyum? Yani bu iki tip motorun iç aksamlarından tut, çalışma prensipleri (her ne kadar ikisi de dört zamanlı olsada) vs. tamamen farklıdır. Sonuçta da üretecekleri güç, tork ve bunları hangi devirlerde üretecekleri de tamamen birbirinden farklıdır. Göstergelerinin birbirinden farklı devirleri gösteriyor olması ise tamamen bu yukarıda bahsettiklerimin bir sonucudur.
Engin, sorularına sıra sıra cevap vermeye çalışayım kendi bilgim ölçüsünde;
Ekonomi: burada bahsettiğin minimum yakıt tüketimi ise ve eğer bundan kastın test ortamı değilde trafik şartları ise cevap şu olur; kullandığın aracın torkundan en iyi şekilde yararlanarak ve gaz pedalına mümkün olduğunca sabir ve keisnlikle çok yumuşak basarak, ani hızlanmalardan uzak durarak sahip ekonomi yapabilirisn. Farkındaysan burada hız ve vitesten bahsetmedim. Önemli olan 90-100Km/s. i geçmeden (çünkü bu noktalardan sonra araca etki eden aerodinamik kuvvetler optimum noktasından daha fazla yük bindirmeye başlar araca) Yani bu noktadan sonra araç ve dolayısı ile motoru birde önündeki havayı yarmak için güç ve dolayısı ile yakıt harcar. Önemli olan çok düşük ve çok yüksek devirler kullanmamaktır ve bu devirler tamamen o aracın motor üretim, ECU ve şanzıman özellikleri yönünde farklılık gösterir. 3. viteste yüksek devir çevirerek (idealden yüksek) gitmek nasıl ki yakıt tüketimini arttırıyorsa aynı şekilde aynı hızı 5. viteste ve idealden düşük devirde çevirerek gitmekte yakıt tüketimini arttırır.
Aracın ideal (ekonomi amaçlı) vites değiştirme devri o aracın motor/ şanzıman özellikleri dışında sizin kullandığınız yol durumuna (yokuş, yoğun trafik vb.) ile araç yüküne bağlıdır. Burada amaç torktan mümkün olduğunca iyi yararlanmaktır ve gaz pedalına yumuşak hareketler yaparak basmak, gazı arttrımak ve bir üst vitese geçerken devirde de düşme olacağını düşünerek ideal noktada vites değiştirmektir. Bunu aracın gerek teknik verilerin iinceleyerek, gerek ise kullanım üsresince tanıyarak bulabilirisniz. Ancak artık bunu aracı tanıyarak kendinizin bulmasına da gerek yok, sonuçta yeni nesil Corolla ve Auris de bunu sizin için yapan ve sizi yakıt ekonomisi için uyaran sistemler mevcuttur.
Not:Her trafik kuralına uyduğumuz gibi hız verilerini verirken de bunu ihmal etmeyelim.
