Konu: mmt sanziman devir

[(Gizli Üye)]

Arkadaslar herkese merhaba

arac e modundayken 1.vitesten 2.vitese geciste 3000 deviri beklemesi normal mi? Hani 2000 devirde vites yukseltmiyor arac bu da ister istemez araci bagirtiyor. Bu sorun mudur yoksa normali bu mudur? Dikkat etmedim ama diger vites gecislerinde de 3000 deviri bekliyor sanirim. Degerli cevaplariniz icin simdiden tesekkurler.

[(Gizli Üye)]

20 km/h hıza kadar 1. vites ile hareket etmesi normal.

[(Gizli Üye)]

Fatih bey merhaba,

Bu devirlere kadar vites atmaması normal değil..Es modeundayken bu kadar geç vites atıyor araç.. Neden olduğu konusunda çok fikir yürütemedim ancak servise gidip kalibrasyon yaptırmanız sorununuzu çözebilir..

[(Gizli Üye)]

Yanitlariniz icin tesekkurler.

Ancak cesitli yerlerde pedallarin altinda sensor bulundugu, bu duruma bagli olarak da agresif kullanimda bu devirin artacagi yonunde yazilar okudum. Dogrulugu var midir?

[(Gizli Üye)]

Gaz pedaliniza basma hizinizla alakali vites değişimleri,  yumuşak basarsaniz devir düşük bir üst vitese geçer,  sert basarsaniz yuksek devirde geçer.  Es modu biraz daha devirli geçer ama yine de pedala basma siddetinize göre ayarlar vites gecislerini.

[(Gizli Üye)]

aracın hızı, gaz pedalına basma şekliniz ve ecu ortalama verilerine göre vites geçiyor benim bildiğim.
kalibrasyon ayarlarına baktırmanızda fayda var.serviste ücretsiz yapıyor.
bende  de aynı problem bir kaç sefer oldu.
şöyle ki araç çok hızlı değilken gaza yavaş bastığım halde (30-50 km ) araba sanki devir istiyormuşum gibi vites büyültmeden 3-5 sn devam ediyor sonra üst vitese geçiyor.
en güzeli düşük hızlarda ve şehir içi ile sıkışık tarifte manuel modda kullanmanız

[(Gizli Üye)]

mmt normal vites değişim devri 2600 dür gaza hızlı basarsanız 3200 vivarı değiştirir bu şanzımanın öğrenme kabiliyetidir.ama yavaş bassanızda 3200 de değiştirirse calibration lazımdır....

[(Gizli Üye)]

Saffet Salihoğlu bey , bu sanzumanin yeni nesilleri ogrenme kabiliyetlidir eskileri degil genelleme yapmayin bu 1. diger bir mevzuda vites gecisleri 2600 degil eski mmt lerde 1900 2000 dir , yeni nesil ogrenme kabiliyeti var dediginizde ise 2100 dur kesin ve net buda 2.

[(Gizli Üye)]

mmt normal vites değişim devri 2600 dür gaza hızlı basarsanız 3200 vivarı değiştirir bu şanzımanın öğrenme kabiliyetidir.ama yavaş bassanızda 3200 de değiştirirse calibration lazımdır....

Bunları neye göre söylediniz. Bende böyle birşey hiç görmedim.

[(Gizli Üye)]

Bunları neye göre söylediniz. Bende böyle birşey hiç görmedim.

Bende gormedim ilginc...

[(Gizli Üye)]

binin arabanıza bakın kaç km de değişiyor.tartışılacak konu değil.5 vites ileri mmtlerde beyin(ecu)değişmiş ise kalibrasyon olur yok eski ecu ise 2008 ve altı kalibre olmuyor daha da bozuyor.o yüzden 2008 den evvelki ecu lar bir çoğu serviste değişti.değişti ise 2300 2200 duruma göre gaza basma durumunuza göre 1900 de bile vites değiştirir.o yüzden yeni nesillerde zaten sorun yok.kalibrasyon ben kendim yapıyorum.sadece vites geçişleri yumuşuyor ve vitesleri zamanında atıyor.yoksa bitik balataya yaparsanız iice bozuyor.bizzat ben kendim yaptığım için sölüyorum balata kaçırıyor ise kalibre yapılır.eğer gene kaçırıyor ise değişmelidir...
Mesaj Birleştirildi: Haziran 01, 2014, 14:32:43serviste kalibrasyon ücreti 100tl+kdv dir.şayet tanıdık varsa 5 dk lık bir iştir.aslında kalibrasyon diye bir şey yoktur.biz techstream prıgramında şanzumanı aldatıyoruz.replace yani değiştirdim ben bu balatayı menusunden yeni balata tanıtıyoruz göya arabaya.onun adına biz kalibrasyon diyoruz...evet oluyor mu oluyor.bazende rezil oluyor açıkçası.onun için mmt çok güzel dayanıklı bir şanzumandır.sadece kullanmayı bilmek lazımdır.

[(Gizli Üye)]

Sakin ve Yumuşak kullanımlarda, 1800d/d'da vites küçültür ve 2.200d/d'da vites büyütür. Hız arttıkça, sonrası için şu devirde küçültür veya büyütür diye bir tabir yanlış olur. Yolun eğimine, havanın sıcaklığına, aracın yük durumuna ve gaza basma hızımıza göre sürekli değişken bir durum vardır.

Vites değişimlerinde takılma, tekleme yok ise kalibrasyon yapmayada gerek yoktur.
Kavrama zaten ECU tarafından sürekli takip edilir ve balata aşınmasına göre kendini tekrardan kurar.
Bunu 100 defa yapabilecek hassasiyete sahiptir, yani debriyaj balatasının, yenisi ile bitmiş olanı arasındaki kalınlığı 100'e bölün.

Otomatik şanzımanlarda deviri takip etmenin anlamı yoktur. Basitçe, yokuş yukarı çıkışlarda Es moduna geçersiniz, yokuş aşağı inişlerde manuel uygun vitese sabitlersiniz.

[(Gizli Üye)]

 E modunda 1. vitesten 2. vitese geçiş aracın fiziksel özelliklerini hava ve yolu sabit sayarsak bende 2100 d/dk   de oluyor  2012 mmt auris d4d