Konu: bir araç çok kullanılmıyorsa...

[(Gizli Üye)]

askerdeyken 9 ay aracın marşına basılmadı tek sıkıntı akü de cıktı

[(Gizli Üye)]

yağın kapağı açıldıktan sonra ömrü 1 senedir. 1 seneyi tamamlamamışsa bişey olmaz kanaatindeyim

[(Gizli Üye)]

Hiç bir şey olmazben her sene yazlığa gider altı ay sonra gelir arabayı çalıştırıp normal kullanımıma devam ederim.

[(Gizli Üye)]

Atalarımız ne demiş işleyen demir paslanmaz.

[(Gizli Üye)]

çok sağolun arkadaşlar, paylaşımlarınız için.
Mesaj Birleştirildi: Mart 14, 2014, 05:29:35Bazen ustaların her dediğini hemen körü körüne yapmamak gerekiyor demek ki

[(Gizli Üye)]

Ben yağa bir şey olacağını sanmıyorum . 1 sene beklemiş olsa belki olabilirdi ama 4-6 ay da hiç bir şey olmaz . Yağ dan çok akü ve daha önemlisi lastiklere bakılsın . Çünkü 4 ay hiç yerinden oynatılmadıysa lastik tellerinde eğilme olmuş olabilir ve bu sürüş güvenliğini ciddi bir şekilde etkiler .

[(Gizli Üye)]

Üzerinden yıl geçmemiş bence 4 ayda yağa bir şey olmaz dikkat ederseniz araç yağların yıllına göre değil yaptığı km reye göre değiştirilir 10 binlik 20 binlik tarzında eğer öyle yılı göre olsaydı 1 yıllık 2 yıllık diye üretilirdi diye düşünüyorum .Aracın yağına bakmak daha doğru bu tür durumlarda eğer yağ eskidiyse iki parmağınızın ucuna sürüp hafif sündürmeye çalıştığınızda su gibi ayrılı ama yağın yapışkanlık yağlama özelliği gitmediyse hemen ayrılmaz çok azda olsa sünme yapar .Bu yağ olayını çok kafasına takıyorsa versin 50-100 lira değiştirsin arabanın yağını

[(Gizli Üye)]

Selam arkadaşlar, sizlere bir soru sormak istiyorum. Bir arkadaşımda 98 model benzinli bir passat var. 4 ay aracını çalıştırmamış. Daha sonra çalıştırıp aracı bir ustaya götürmüş. Usta bu araç 4 ay çalışmadıysa bunun yağı pekmez gibi olmuştur, özelliğini yitirmiştir ve değişmesi gerekir demiş. Sizce bu mantıklı mı? Kullanılmayan araçları kaç günde bir çalıştırmak gerekir?

Yağa da diğer aksamlara da 4 ay gibi bir zaman zarfında hiçbir şey olmaz. Motor yağı bu tereyağ gibi bozulmaz, en azından 1 yılı vardır.

[(Gizli Üye)]

bence değiştirilmesinde fayda var. 3 ay yatmış bir araç aldım  arabanın yağı su gibi olmuş ve aracın servis kaydındaki zamana göre toplam 4.5 ay olmuş değişeli. yağ çubuğunu çeksin yağı iki parmağının arasına koyup baksın. sağlam yağ hafiften uzar uzamazsa su gibiyse yağ bitmiştir. benim aracın yağı aynen böyleydi. değiştirdim arabanın sesi bile değişmişti.

[(Gizli Üye)]

 Sırf yağ değil, başka sıkıntılar da olmuştur bence. Benzer durumu seneler önce yaşamıştık...
 Motor yağı,
 Klima gazı,
 Lastik tabanları,
 Akü...
 

[(Gizli Üye)]

bir ara bizim corollayı 9-10 ay yazlıkta bırakıyorduk, akü dışında herhangi bir sorun olmuyordu. Klima gazı bile hala fabrika çıkışlı! (2014-1991, 23 senedir aynı gaz )

Yağ da tam sentetik ise 1 sene de, belki 2 sene de durabilir diye düşünüyorum. Kalitesiz ise çabuk bozulur.

[(Gizli Üye)]

Alper abi TOYOTA farkı diyelim

[(Gizli Üye)]

Kesinlikle yağa bir şey olmaz. Bir araç kullanılsın veya yatsın, süre olarak yağ değişim periyodu 1 yıl veya 10.000km'dir. Zaten bu 1 yıl, süre olarak, yağın tam olarak eskimesinden bir çok zaman/kat öncesidir. Pekmez olabilmesi için yağın tahminen 5 yıl beklemesi gerekir. Eğer yağ 3 veya 6 ayda, motor çalışmadı diye bozulsaydı, önce fabrika sonra bayiler çok büyük zararlar yaşarlardı.

Uzun süre çalıştırılmayan bir motor için, ilk seferde, hararet çubuğu hareket edene kadar rölantide çalıştırılması yeterli olacaktır.

 

[(Gizli Üye)]

Biraz konu dışı ama ilave bilgi paylaşayım;

Bir araç uzun süre kullanılmayacak ise ki bu süre 1 yılın daha fazlası motor yagı yag kapagına kadar silme doldurulur.
Böylece sürtünmeye maruz kalan yüzeyler yagın içinde kalacagından krozyona maruz kalmaz.

Çalıştırılacagı zaman yagı boşaltılarak yeni yagı konulur ve devam edilir.

[(Gizli Üye)]

Biraz konu dışı ama ilave bilgi paylaşayım;

Bir araç uzun süre kullanılmayacak ise ki bu süre 1 yılın daha fazlası motor yagı yag kapagına kadar silme doldurulur.
Böylece sürtünmeye maruz kalan yüzeyler yagın içinde kalacagından krozyona maruz kalmaz.

Çalıştırılacagı zaman yagı boşaltılarak yeni yagı konulur ve devam edilir.

bu işlem yapılınca motor 50 sene bile çalışmadan dursa bir şey olmaz, 1 sene 2 sene beklemek için böyle işlemlere gerek olmadığını düşünüyorum. Discovery channeldeki araba programlarında çok uzun sürelerde bile ekstra bir işlem yapmıyorlar, akü bağlayıp çalıştırıyorlar sonra bakım için atölyeye alınıp suvılar ve bujiler değiştiriliyor.

[(Gizli Üye)]

Evet atilla amca çalışması konusunda kesinlikle haklısın çalışırlar.
Ancak gömlek ve segmanlardaki başlayan paslanmalar motorun veriminin kaybına yol açacagıda tartışılmaz bir gerçek.
Çalışması ile kondisyonunu kaybetmeden tekrar çalışması biraz farklı durum.

[(Gizli Üye)]

Ahmetciğim seni yakaladım bırakmam! Havayla temas eden parçalar kolay kolay paslanmaz öyle olsa kutusunda senelerce bekleyen yedek parçalar, sekmanlar,gömlekler silindir bloklarıda paslanırdı. Motorlarda en büyük hasar soğutma sıvısının olduğu bölümlerde olur, aantifiriz helede zamanını doldurduysa, alüminyum bölümler oksitlenir ve flanşlar bile erir kıtır kıtır kopar, benim bmw de başıma geldi hortumların geçtiyi alüminyum boruların üstü tuz gibi beyaz oksit olmuş ve borular erimişti. Motorda uzun ömürlü iyi bir antifiriz varsa problem olmaz.

[(Gizli Üye)]

Ahmetciğim seni yakaladım bırakmam! Havayla temas eden parçalar kolay kolay paslanmaz öyle olsa kutusunda senelerce bekleyen yedek parçalar, sekmanlar,gömlekler silindir bloklarıda paslanırdı. Motorlarda en büyük hasar soğutma sıvısının olduğu bölümlerde olur, aantifiriz helede zamanını doldurduysa, alüminyum bölümler oksitlenir ve flanşlar bile erir kıtır kıtır kopar, benim bmw de başıma geldi hortumların geçtiyi alüminyum boruların üstü tuz gibi beyaz oksit olmuş ve borular erimişti. Motorda uzun ömürlü iyi bir antifiriz varsa problem olmaz.

Atilla amca
Kutusunda bekleyen parçalar her zaman paslanmaya karşı dirençli yağ ile kutulanır.
Eski çalıştıgım iş yerinde CNC torna programcısı idim ve ve birçok yere yedek parça imalatı yapıyorduk parçalar bu yağ ile yağlandıktan sonra paketliyorduk.

Ancak motor içinde gömlekler ile segmanlar sürekli sürtünüyor onların paslanması biraz daha kolaylaşıyor.
Dersenki yağ var.
Motor yağı bu koruma yağının yanında çok ince zaman karşı sızması daha kolay oluyor.
Sızdıgındada metaller koruması kalabilir.

[(Gizli Üye)]

 Askerden bilir herhalde herkes, mekanizmaların temizliği ve çalışması için farklı özelliklerde yağ kullanılır.

 Korozyon ise, belli oranlarda ve hızlarda her metalde gerçekleşir(belki böyle davranmayan metallerde vardır). Yağın, arada ısınıp, içindeki nemi bertaraf etmesinin daha sağlıklı olduğunu. Ahmet'in belirttiği gibi ancak muhafaza için uygun yağ ile, tam dolu bekletilip, çalıştırılacağı zaman uygun yağ kullanılması bana daha mantıklı geliyor. Kutulardaki yağların da ambalajının tam kapalı olduğundan neme karşı daha korumalı olduğunu düşünüyorum.

 Ancak diğer görüşlere de katılıyorum, sonuçta motorların materyal mukavemetleri oldukça iyi, ayrıca bu işlemler çok kolay değil.
 2 haftada bir, yerinde çok az hareket ettirerek dahi olsa 15er dakikalık çalıştırmaların faydalı olabileceğini düşünüyorum.

 Bu arada bekleyen aracı dış etmenler vs den de korumak lazım. Kuş pislikleri bile sıkıntı olabilir. Benim eski araç 3-4 ay, ben askerlik görevini yaparken yatmıştı. Ayna arkalarında bile bal petekleri vardı geldiğimde.

[(Gizli Üye)]

akünün şarj olması için 2 haftada bir 5-10 km yol yapmakta fayda var derim.