Konu: 93 Corolla 1,6XL Radyatör Havası Sorunu Yardımcı Olurmusunuz

[(Gizli Üye)]

Arkadaşlar Merhaba Ben Forumunuza Yeni Katıldım Aracım 93 Model Corolla 1,6 XL Aracı Sabahları Yada Motor Soğukken Çalıştırdığımda İçerden Su şırıltı sesi geliyor bi süre sonra kesiliyor radyatör genleşme deposuna su koya koya bi oldum anca su eksiltiyor yada yokuş aşağı aracı eğlediğimde olan suyu dışarı atıyor geri. araç hararet seviyesi normal sürekli en fazla yarıya kadar geliyor geçenlerde ... km hız yaptım sonrasında durduğumda kaputtan buhar attı aracın ısıtmasıda güzel gayet iyi ısıtıyor radyatör kapağını açtığım zaman motor soğukken su seviyesi normal gözüküyor kapağa kadar dolu ama genleşme deposuna koyduğum suyu kaynatıyor su kalmıyor 2 günde bi suyunu yenilemem gerekiyor çözüm hakkında önerisi olan arkadaşlar rica etsem yardım edebilirmi 

 Düzenleme: Trafik kuralları.

[(Gizli Üye)]

Radyatör kapağı ve termostatı kontrol ettirseniz iyi olur.

[(Gizli Üye)]

Devir daime baktırın. Radyatörünüzü tıkalı mı kontrol ettirin .Araçta lpg vardır sanırım lpg regülatörü ile su bağlantılarını kontrol edin .Ama en büyük ihtimal devirdaim sorunu gibi geldi bana

[(Gizli Üye)]

evet lpg var ara sıra kendi kafasına göre genleşme deposu doluyor yarıya kadar sonrasında geri çekiyor içine hortumlarda hava olabilirmi bide hava varsa eğer nasıl alabilirim o havayı kendim bi bilginiz varmı

[(Gizli Üye)]

evet lpg var ara sıra kendi kafasına göre genleşme deposu doluyor yarıya kadar sonrasında geri çekiyor içine hortumlarda hava olabilirmi bide hava varsa eğer nasıl alabilirim o havayı kendim bi bilginiz varmı

eger durdugu yerde su akintisi olmuyorsa orj. Radyator kapagi alip degistir

[(Gizli Üye)]

eger durdugu yerde su akintisi olmuyorsa orj. Radyator kapagi alip degistir

Yok Durduğu Yerde Su Akıtma Fİlan oLmuyorda Yokuş Aşağı Durduğumda Araçla Motor Sıcakken O Zaman Genleşme Deposuna Su Doluyor Ve Dışarı Atıyor Ancak. Radyatör Kapağı Ne kadardır sizce orjinali.

[(Gizli Üye)]

 Öncelikle hoş geldiniz ve ardından, lütfen yazım kurallarına ve trafik kurallarına dikkat edelim.

 Durumu tam açıklamakta fayda var, motor soğutma suyu ekleme kabındaki su seviyesi min-mak çizgileri arasında mı oynuyor yoksa ekleme kabında hiç mi sıvı kalmıyor?
 Motor kaputunu açtığınızda buhar attı demişsiniz, eğer motor hararet yaptı ise, bu hararetin derecesine bağlı olarak üst kapak contadan başlayarak bazı parçalar zarar görmüş olabilir.
 Soğutma suyu radyatörünün fanı devreye giriyor mu?
 Soğutma sıvısı en son ne zaman ve nasıl bir karışım ile değişti?
 Soğutma sıvısında köpüklenme vs görüyor musunuz?

 Ayrıca; kesinlikle motor sıcak iken radyatör kapağını açmayın, bu çok tehlikeli olabilir.

[(Gizli Üye)]

Yok Durduğu Yerde Su Akıtma Fİlan oLmuyorda Yokuş Aşağı Durduğumda Araçla Motor Sıcakken O Zaman Genleşme Deposuna Su Doluyor Ve Dışarı Atıyor Ancak. Radyatör Kapağı Ne kadardır sizce orjinali.

yan sanayi 10 15, orj 20 25 lira gibidir. Iyi bir yan sanayi de is görür.

[(Gizli Üye)]

Öncelikle hoş geldiniz ve ardından, lütfen yazım kurallarına ve trafik kurallarına dikkat edelim.

 Durumu tam açıklamakta fayda var, motor soğutma suyu ekleme kabındaki su seviyesi min-mak çizgileri arasında mı oynuyor yoksa ekleme kabında hiç mi sıvı kalmıyor?
 Motor kaputunu açtığınızda buhar attı demişsiniz, eğer motor hararet yaptı ise, bu hararetin derecesine bağlı olarak üst kapak contadan başlayarak bazı parçalar zarar görmüş olabilir.
 Soğutma suyu radyatörünün fanı devreye giriyor mu?
 Soğutma sıvısı en son ne zaman ve nasıl bir karışım ile değişti?
 Soğutma sıvısında köpüklenme vs görüyor musunuz?

 Ayrıca; kesinlikle motor sıcak iken radyatör kapağını açmayın, bu çok tehlikeli olabilir.

Hoşbulduk İlginiz İçin Teşekkürler.
Sorularınızı Cevaplıyım.
Öncelikle motor soğutma suyu ekleme kabındaki su seviyesi min-mak çizgileri arasında değil tamemen bitiyor hiç kalmıyor su
Hararet yapmamıştı motor hararet seviyesi normaldi ama aracı durdurduğumda kaputun altından buhar atmaya başladı.
Fan Hiç devreye girmiyor hararet zaten sürekli normal seviyede tam ortada fazlasına hiç çıkmadı şimdiye kadar
Soğutma sıvısı hakkında bi fikrim yok aracı alalı yaklaşık 2 ay oldu ve ben sadece su eksilttikçe su koydum şimdiye kadar.
Geçen Gün Motor Soğukken Radyatör Kapağını Açtığımızda Hafif Bi Köpüklenme Vardı

Motor Sıcakken Zaten Açmıyoruz Radyatör Kapağını Soğumasını Bekliyoruz Yada Aracı Çalıştırmadan Önce Açıyoruz kapağı.
İlginiz İçin Teşekkürler.

[(Gizli Üye)]

 Lütfen kelimelerin baş harflerini büyük yazmayalım forum genelinde olduğu gibi.

 Hararet göstergesinin idealden yukarı çıkmaması motorun aşırı ısınmadığı anlamına gelmez, kontrol etmek lazım özellikle contaları. Bu araad üst kapak açılır ise zaten conta değişmeli.
 Ekleme kabında su, araç çalışmadığı zaman da bitiyor mu yoksa sadece araç çalışınca mı bitiyor?
 Fan ve müşir kontrolü de gerekli.
 Tüm kontroller sonrası uygun antifirizli su karışımını sisteme koymak gerekir.
 Atilla abinin de belirttiği gibi üst kapağın kaçırma yapıp yapmadığından emin olun, oradan buharlaşma ile sistem sıvısı azalıyor olabilir. Çünkü bildiğim kadarı ile sizin aracın sistemi, motor suyu ısındığında kapalı oluyor.
 Radyatör tahliye vanasını da kontrol etmek lazım kaçağa karşı. Keza radyatörde ve bağlantılarında kaçırma olmadığından emin olmak lazım.

[(Gizli Üye)]

Lütfen kelimelerin baş harflerini büyük yazmayalım forum genelinde olduğu gibi.

 Hararet göstergesinin idealden yukarı çıkmaması motorun aşırı ısınmadığı anlamına gelmez, kontrol etmek lazım özellikle contaları. Bu araad üst kapak açılır ise zaten conta değişmeli.
 Ekleme kabında su, araç çalışmadığı zaman da bitiyor mu yoksa sadece araç çalışınca mı bitiyor?
 Fan ve müşir kontrolü de gerekli.
 Tüm kontroller sonrası uygun antifirizli su karışımını sisteme koymak gerekir.
 Atilla abinin de belirttiği gibi üst kapağın kaçırma yapıp yapmadığından emin olun, oradan buharlaşma ile sistem sıvısı azalıyor olabilir. Çünkü bildiğim kadarı ile sizin aracın sistemi, motor suyu ısındığında kapalı oluyor.
 Radyatör tahliye vanasını da kontrol etmek lazım kaçağa karşı. Keza radyatörde ve bağlantılarında kaçırma olmadığından emin olmak lazım.

Ekleme kabındaki su,araç çalışmadığı zamanlarda eksilmiyor sadece araç çalıştığı motor ısındığı zaman suda ısınma ve haliyle buharlaşma filan oluyor o sebebten dolayı bitiyor galiba.
Aracı aldım alalı fan çalıştığını görmedim zaten o kadar zorlamama yada motor ısınmasına rağmen fan hiç çalışmadı.
Sanayiye götürdüm dün.Sanayide ki usta ya dediğim şu ''usta radyatörde hava var galiba araç çalıştığında içerden su şarıltı sesi geliyor''dedim.Usta bana direk silindir kapak contası değişecek dedi daha kaputu bile açmadan öyle dedi ve yaklaşık 500 lira gibi bi fiyat çıkardı.Yakın zamanda başka bi ustaya da göstermeyi düşünüyorum.

[(Gizli Üye)]

  O da iyiymiş.
 Daha önce de söylediğim gibi, eğer motor hararet yaptı ise silindir kapak contası ve olası diğer aksamlar konusunda işlem gerekebilir ama emin olmak lazım.
 Sistem; eğer radyatör üst kapağı sağlıklı durumda ise kapalıdır ve buharlaşma ile önemli bir sıvı kaybı olmaz. Sadece sistemde sıvı azaldığında ekleme kabından çeker ya da sistemde çoksa(ısınma ve genleşmeye göre) ekleme kabına fazlalığı aktarır. Ekleme kabında belli seviyenin üstünde olan sıvı da tahliye kanalından dışarı bertaraf edilir. Ancak sistemde sıkıntı yok ise ekleme kabında her daim mak-min çizgisi arasında sıvı görünür.
 Fanın hiç devreye girmemesinin de araştırılması gerekir.

[(Gizli Üye)]

merhaba benim sorunum daha once aracimla tem de 90 km ile giderken hararet gostergesi dusuyordu simdi ise tam ortada kaliyor trafikte ise biraz yukseliyor fan devreye giriyor araci stop edince su damlatiyor problem nedir acaba

[(Gizli Üye)]

merhaba benim sorunum daha once aracimla tem de 90 km ile giderken hararet gostergesi dusuyordu simdi ise tam ortada kaliyor trafikte ise biraz yukseliyor fan devreye giriyor araci stop edince su damlatiyor problem nedir acaba

Selam, aslında hararet göstergesinin ideal çizgide olması(ne altı, ne üstü) iyi bir şeydir, motor sağlığı ve yakıt tüketimi açısından.
 Olması gerekenden yüksek ise(bu genelde araçlar için 90C derece olur ancak farklı değerleri ideal soğutma sıvısı sıcaklığı olan araçlar da vardır) araç motorunda kimi aksamlar zarar görebilir. Sistemden sıvı damlatma var ise kaçak kontrolü yapılmalıdır. Motor soğukken kontrol daha iyi olur. Özellikle devirdaim pompası kontrolü de yapılmalıdır. Yine soğutma sıvısı radyatörü iç ve dış temizliğine de dikkat etmek gerekir. Ayrıca sistemde kullanılan kimyasal-su karışımı da araca uygun özellik ve miktarda olmalıdır.
 Damlatma dediğiniz şeyi ne oranda ve tam olarak nereden yapıyor?

[(Gizli Üye)]

radyatorden degilde su konulan yerden su akitiyor.su kaynatiyor

[(Gizli Üye)]

radyatorden degilde su konulan yerden su akitiyor.su kaynatiyor

Radyatör kapağına baktınız mı?

[(Gizli Üye)]

  Su konulan yerdeki tahliye kanalından akıtma ise ayrı bir durumdur ve içinde ikiye ayrılır, kabın kendisinden ise ayrı bir durumdur. Tahliye kanalından, motor sıvısı ısındığında fazla sıvı genleşme ile(kabın diğer adı) dışarı atılır. Önemli olan bu kapta mak-min çizgileri arasında daima sıvı olmasıdır. Bu sıvı seviyesi sıvının sıcaklığına göre sürekli değişir.
 Bence durumu daha iyi tespit etmek lazım.

[(Gizli Üye)]

su koydugumuz kabin icinden akitiyor.birde eskiden aracimla hiz yaptigimda hararet gostergesi dusuyordu simdi ise hizli giderken boşa dahi atsam duşme olmuyor bir anormallik mi var

[(Gizli Üye)]

bugun aracda 5 kisiydik hararet cok yukseldi bu zamana kadar hic hararet sorunum yoktu acaba sorun nedir.

[(Gizli Üye)]

bugun aracda 5 kisiydik hararet cok yukseldi bu zamana kadar hic hararet sorunum yoktu acaba sorun nedir.

Aşağıya doğru okuyun olabilecek bütün nedenler yazılmış zaten.