Konu: Hangi Buji Doğru?

[(Gizli Üye)]

merhabalar arkadaşlar,

dün aracıma bakım yaptırdım. (hava filtresi, yağ değişimi, yağ filtresi, polen filtresi, bujiler, 4 teker balans, fren kontrolü vs.) ardından LPG sistemi 15 bin bakımı.

sorum şu. parçaları toyota yetkili servisten alıp, sanayide ustama değişimi yaptırdım. bujileri değiştirirken araçtan söktüklerimiz çift tırnaklı çıktı. servisin verdiği ise tek tırnaklı. ben aracı bir sene önce aldım. ve alır almaz bujileri değiştirmiş ve bakım yapmıştım. o zaman bujileri alırken üstünden çıkanın aynısından sanayide parçacıdan almıştık. (denso çift tırnak).

bu sefer servisten alayım dedim parçaları. aracın şase numarasını girerek parçaları verdiler. ustama getirdiğimde bu tek tırnak dedi, üstünden çıkan çift tırnak olunca. ben de servisi aradım tekrar. yanlışlıkla mı verildi yoksa gerçek bu mu diye. yedek parçacı arkadaş bilgisayardan bakarak bujiniz tek tırnaklı dedi.

şimdi içimde bi kuşku oldu. çift tırnak mı daha iyi tek tırnak mı? (ustamın demesine göre ateşleme daha iyi olurmuş) ama orjinali tek olunca da çift taktırmak istemiyorum.

bu konuda teknik bilgisi olan arkadaşlardan yardım talep ediyorum.

iyi günler iyi çalışmalar iyi sürüşler...

[(Gizli Üye)]

çift tırnak buji hiç denemedim ama orjinali tek tırnak.

[(Gizli Üye)]

    Selam Murat bey,
Türkiyede Yıllar önce  Otomativ Sanayii bu kadar ilerlememişti.
Dolayısıyla arabası olan herkes, ben de dahil Oto sanayi Servislerinin müdavimi olmuştuk.Hele o usta biraz tanınmışsa.Bilen veya duyan herkes allaha inanır gibi o ustanın sözüne inanırdı.3 tırnaklı buji o zamandan aklımda kaldı.Bana da tavsiye etmişti ustam.Tavsiyesine uyup çok kişi kullanırdı.Ortaya atılan tez; üç tırnağın ateşlemeyi daha iyi yapacağı görüşüydü.Bilen de kullandı bilmeyen de.Bazıları memnun kaldı, bazıları orjinaline döndü.Bir de önemli bir konuya temas edeyim.
    Oto sanayi servislerinde hemen hemen her ustanın parçacı bir arkadaşı vardı.Parçanın adını ve markasını yazar.Örneğin; Git parçacı Erol'dan şu markayı al .onda orjinali vardır diye sizi oraya yönlendirirdi.Yüzde usulüne göre çalışırlardı.
     Üç tırnaklı kullandım.O zaman arabam Reno idi.Yalnız çift tırnaklısını bilmiyorum.Yakıt ve performansa faydası olur dediler.Pek fark göremedim.Kısaca ; Alper Bey;in dediği gibi,aracın teknik tarifnamesinde yazılı olan orjinalini kullanmak bence en uygunu.

[(Gizli Üye)]

cevaplarınız için teşekkürler,

ustam çok şükür parça konusunda şurdan şunu al demiyor. hatta kendisi önerdi parçaları servisten alalım burda takalım diye. bende öyle yaptım. fakat daha önce üzerinde çıkan buji çift tırnak olunca kafamız karıştı. servisi aradığımızda bi dönem (2000-2001 dedi galiba) çift tırnaklı olarak gelmiş olan modeller varmış. şuan tek tırnak orjinallerini taktırdım ve kullanıyorum.

iyi günler

[(Gizli Üye)]

  Selam.
 Bildiğim kadarı ile çift tırnaklı bujiler Avensis'de kullanılıyor ama yanlış da olabilirim. Eğer aracının orjinal bujisi tek tırnak ise yine tek tırnaka devam etmeni öneririm. Her yönden (yakıt, performans vb.) en iyi verimi orjinalinden alırsın. Eğer orjinali tek tırnak iken çift tırnak buji kullanırsan büyük ihtimalle yakıt tüketimin artar. Motorun ateşleme odasının şekli çok ince hesaplarla ayarlanıyor. İçeri hava yakıt karışımının girmesi, bunun buji çevresindeki yoğunlaşması, patlamanın şekli ve yayılması, atık gazların dışarı atılması gibi. Çift tırnaklı buji ateşleme sonucu oluşacak patlamanın özelliğini değiştirir ve büyük ihtimalle verim kaybına yol açar. Ayrıca bujide ısıl değerlerde önem arzeder. Yani her tek tırnaklı buji de her araca olmaz.
 Bence en iyisi aracının orjinal bujisini (ısıl değer, tırnak aralığı ve adedi gibi) öğren ve onu kullan. Ateşlemenin daha iyi olmasını isterseniz bence tek yapmanız gereken yeni buji kullanmaktır.

[(Gizli Üye)]

Platin, iridyum bujiler satiliyor, bakir uclulara gore daha pahali.Acaba fiyat farkina degecek kadar bir performans farki getiriyor mudur?

[(Gizli Üye)]

  Bildiğim kadarı ile onların kullanım ömürleri daha uzun oluyor. Belki performansada olumlu etkisi oluyordur ancak ısıl değeri, tırnak aralığı vb. uygun ise ve yine tek tırnağın çıkardığı kıvılcım ile çok tırnaklının farklıdır ve o kıvılcımın en ideali orjinalindeki gibidir ve bu içerdeki patlamanın şeklini değiştirir.
 Bence yüksek performans için mesela Bosch'un çok tırnaklı ve diğer değerleri uygun bujileri denenebilir ve duruma göre fayda sağlayıp sağlamadığına bakılabilir. Eğer böyle bir uygulama yaparsanız sonucu bizlerle paylaşmanızı dilerim.

[(Gizli Üye)]

Insallah onumuzdeki ay icerisinde tirnak araligi ve sicaklik degerleri uygun olan platin ya da iridyum bujilerden alip takmayi dusunuyorum.Hic bu isle ugrasmisligim yok ama kendim deneyecegim bakalim Arabayi iflas ettirmesin de 
Bosch'un da bircok cesitte urunu var.O olmazsa NGK ya da Denso'nun bujilerinden dusunuyorum...

[(Gizli Üye)]

Tırnak olayını bilmiyorum ama benim ilk Corollaya (93 1,3 XL) yedek parçacı yanlışlıkla 1,6 ların bujisinden vermişti.Aracın performansı bayagı düşmüştü.Hacı murat bile beni geciyordu.Allah'tan ustanın biri motorun sesinden anladı da doğrusu ile değişince bujiler,arac kendine gelmişti...