Konu: Benim garajımdan

[(Gizli Üye)]

S P R C H R G R     RRRRRRR
NOKTALARI SEN TAMAMLA

Katılıyorum...

[(Gizli Üye)]

S P R C H R G R     RRRRRRR
NOKTALARI SEN TAMAMLA

memet ali beeeeey, bi harf daha alabilir miyim 

[(Gizli Üye)]

Ben olsam üstüne birde H B R D yapardım oldu olacak kırıldı nacak deyip ))

[(Gizli Üye)]

Zirve otodan Erdem ile muhabbet ederken dedi ki,
Abi o kadar sökmüşsün, bari alt karter kapagı ve piston başına iki vida daha sök,
Hazır açıkken segmandâ degiştir.

Ne kadaf mantıksız ve masraf gibi gelsene hazır açïlmış dedim ve az önce söktüm.

Ve piston aşşagı 
Bunları ölçmeden yatarsam uyuyamazdim.

[attach=1]

[attach=2]


Ölçüm sonuçlarına göre çıkması gereken degerler;
[attach=3]
Ancak 1 nolu piston'un, 1 nolu segmanı bu metod ile ölçümde 0.80 mm geldi.
Nerede ise bitik noktası.
Diger pistonların segmanları ise 0.45 mm geldi.

Durum,
İki sökmeye karar vermişim.

[(Gizli Üye)]

Ama o zaman neden egzos subapları yanıyor, demek ki egzos zamanına yanma sarkıyor. Fakat ateşleme avansı benzinin daha öncesinde ve lpg benzine göre daha kısa sürede yanıyor aşağıdaki grafiğe göre. Yoksa lpg benzin map ayarına göre daha erken sürede yanıyor ve bu da silindir içi sıcaklığın yükselmesine neden olduğu için mi subapların yanmasına sebep oluyor. Aklımda deli sorular. 

@Mutlu Tekir (30216) grafikte dikey neyi gösteriyor.

[(Gizli Üye)]

@Mutlu Tekir (30216) grafikte dikey neyi gösteriyor.

Ateşleme ajansının piston üst ölü noktasından kaç derece erken olması gerektiğini.

[(Gizli Üye)]

Ateşleme ajansının piston üst ölü noktasından kaç derece erken olması gerektiğini.

Yüksek devirde lpg benzine göre zayıf mı kalıyor Mutlu,doğru mu anlamışım

[(Gizli Üye)]

Yüksek devirde lpg benzine göre zayıf mı kalıyor Mutlu,doğru mu anlamışım

Tam tersine,
Yanma/patlama hızı daha fazla oldugu için ateşlemeyi çok erkene çekmiyor.

[(Gizli Üye)]

Tam tersine,
Yanma/patlama hızı daha fazla oldugu için ateşlemeyi çok erkene çekmiyor.

Konuyu dağıtmak istemiyorum ama şunu sormam gerek: Eğer LPG de ateşleme avansı yüksek devirlerde de erken olsa idi subaplar daha mı kolay yanardı?

[(Gizli Üye)]

Konuyu dağıtmak istemiyorum ama şunu sormam gerek: Eğer LPG de ateşleme avansı yüksek devirlerde de erken olsa idi subaplar daha mı kolay yanardı?

Belki subaplar daha geç yanardı.
Kesin bişi varsa motor daha güçlü olurdu.

Ama,
Kol çıkarma kaçınılmaz olurdu.

[(Gizli Üye)]

Az once yeni segmanları takıp, pisdonları taktım.

Takmadan önce tekrar ölçtüm, segmanlar iyi ölçülerdeler.
Adım adım, eze eze, yavaş yavaş, sabır ile toplamaya başladık bakalım.

[attach=1]

[attach=2]

[attach=3]

[attach=4]

[attach=5]

[(Gizli Üye)]

+1 devam kolay gelsin ustaaa

[(Gizli Üye)]

Az önce torkmetre ile biyel kolu keplerini sıktım,
Kutsal kitap;
20Nm + 90° diyor.

Bu işlemin sonucunda üşenmedim kaç tork çıkacak diye kontrol ettim.
42/44 Nm arası tork çıktı.

Peki niçin direkt 43 demiyorda,
20 Nm + 90° diyor fikri olan var mı?

@Ufuk Sönmez (16363) ?

[(Gizli Üye)]

Az önce torkmetre ile biyel kolu keplerini sıktım,
Kutsal kitap;
20Nm + 90° diyor.

Bu işlemin sonucunda üşenmedim kaç tork çıkacak diye kontrol ettim.
42/44 Nm arası tork çıktı.

Peki niçin direkt 43 demiyorda,
20 Nm + 90° diyor fikri olan var mı?

@Ufuk Sönmez (16363) ?

Genel olarak bunun iki sebebi var,

1- Direk 43Nm ile sıkarsan homojen bir torklama olmayacaktır, kasıntı ihtimalini arttıracaktır.

2- Hassas dişli cıvata ve saplamalarda olası genleşme halinde sıkışma torku yükselir ama sıkışma seviyesi yükselmez, bu yüzden boşluk torku sonrası derece ile sıkmak kesin çözüm getirir.

Yataklar konusunda bu iki hususa ek olarak "yağ boşluğu ölçümü" direk bir tork ile sıkılarak yapılmaz, plastik gauge yanlış ölçüme sebep olur, dolayısı ile belli bir tork sonrası tekrar bir tork yada derece (hatta bazen 45 + 45 gibi iki derece) şeklinde iki veya üç kademeli sıkılma işlemi gerektirir.

Kolay gelsin abi

[(Gizli Üye)]

Az önce torkmetre ile biyel kolu keplerini sıktım,
Kutsal kitap;
20Nm + 90° diyor.

Bu işlemin sonucunda üşenmedim kaç tork çıkacak diye kontrol ettim.
42/44 Nm arası tork çıktı.

Peki niçin direkt 43 demiyorda,
20 Nm + 90° diyor fikri olan var mı?

@Ufuk Sönmez (16363) ?

buji sıkarken de ilginç şekilde tork+90 derece sıkın diyor.Sadece toyotaya özgü bir şey mi acaba?

[(Gizli Üye)]

Büyük materyali çoklu vidalama ile sabitlerken himojenik sıkım çok önemlidir.

Bu nedenlede zaten ben hiç bir zaman yazan torku direkt vermem.
20 mi yaziyor,
Hiç üşenmem,
Hepsini 5
Hepsini 10
15
Ve 20

Gerçi 20 nm dusuk bir tork, yuksek torklarda daha onemli oluyor homojenik sıkım.

[(Gizli Üye)]

Ahmet bey sizi bir gün ziyaret edeceğim hafta sonu iznim olsa ama yok .

[(Gizli Üye)]

Büyük materyali çoklu vidalama ile sabitlerken himojenik sıkım çok önemlidir.

Bu nedenlede zaten ben hiç bir zaman yazan torku direkt vermem.
20 mi yaziyor,
Hiç üşenmem,
Hepsini 5
Hepsini 10
15
Ve 20

Gerçi 20 nm dusuk bir tork, yuksek torklarda daha onemli oluyor homojenik sıkım.

Mesleğimizi elimizden mi alacaksın ?

[(Gizli Üye)]

Mesleğimizi elimizden mi alacaksın ?

Ne haddimize,
Bu hız ile ben aç kalirım aç.

4 hafyada subap degişimi 

[(Gizli Üye)]

ahmet bey merhaba siteye yeni üye oldum forumlara adınızı görünce sizi araştırdım sakaryadanmışsınız gurur duydum bende sakaryalıyım araç konusunda servisiniz felen varmı bir toyota kullanıcısı olarak sizinle tanışmak ve çalışmak isterim