Konu: DİZELLERDE SABAH ÇALIŞTIRMADA NE KADAR BEKLEMELİYİZ ?

[(Gizli Üye)]

dizel motorlu (d4d) araçlarda sabah motoru çalıştırdıktan sonra ne kadar süreyle rölantide çalıştırıp hareket edersek aracımızın motoru  zarar görmez ? bilen arkadaşlar bilgilerini paylşırsa sevinirim. ilk çalıştırmadan sonra ki, gün içinde diğer marşlarda (2.-3. çalıştırmalarda)ne kadar süre beklemeliyiz ? yazın yada kışın bu süreler ne kadar değişir acaba ? iyi günler dilerim

[(Gizli Üye)]

  Selam.
 Bu aslında dizel araçlara has bir özelllike değildir. Turbo araçların turbo pallerinin çok yüksek devir hızından kaynaklanan ve yeterli yağlanma ve soğumasını sağlamak için ilk çalıştırmada 1-2 dakika ve stop etmeden de 1-2 dakika beklemek oldukça yeterlidir bence. Kimisi bu süreyi 3 dakika da yapabiliyor, kimisi ise 20 saniyenin bile yeterli olacağını söylüyor. Kışın bir miktar daha çok beklemek gerektiği (özellikle ilk çalıştırmada aşikardır tabi) Yanlız genelde bilinmeyen ise atmosferik araçalrında özellikle ilk çalıştırmadan sonra 20-30 saniye içinde harekete geçmesi ve yüksek devir ve hızlara çıkmadan hareket etmesi daha sağlıklıdır hem araç, hemde çevre için. Ayrıca ekonomiktirdirde. Hatta kimi avrupa ülkelerinde aracı park halinde ısıtmanın yasak olduğunu da duyuyorum. Yine atmosferik araçlarda özellikle uzun yoldan gelince motoru hemen stop ettrimemek ve rölantide 20 saniye kadar beklemek daha sağlıklıdır.

[(Gizli Üye)]

hakan bey size bir sorum olacak neden atmosferik motorlarda uzun yoldan gelindiğine hemen stop etmemek daha faydalıdır ben hemen stop ediyorum yoksa hatamı

[(Gizli Üye)]

  Turbo araçlar kadar olmasa da atmosferik motorlu araçlarda da koruma amaçlı böyle davranmak daha sağlıklı olur. Birincisi uzun yol boyunca ısınmış ve kızmış gerek yağ, gerek ise mekanik aksamlar birden daha iyi yağlanmış olur ve soğuma süreçleri de özellikle fanın motorun çalışma süresi boyunca devrede kalmasından dolayı daha sağlıklı olur. (kimi araçların radyatör fanı motor stop ettirilince devreden çıkar) Motor aksamında kullanılan parçaların sıcaklık altında genleşme katsayıları nispeten farklılık gösterir birbirinden. Bu yüzden özellikle uzun yol yapmış bir aracın park edilir edilmez kontağını kapatmaktansa 10-15 saniye düşük ve rölanti devirlerinde çalıştırmak fayda sağlar. Motor ısınırkenki süreçte nasılk belli sebeplerden dolayı bazı şeylere dikkat ediyorsak uzun yoldan gelen bir araçta da motoru stop etmeden bazı şeyleri uygulamak faydalıdır motorun sağlığı açısından.

[(Gizli Üye)]

  Turbo araçlar kadar olmasa da atmosferik motorlu araçlarda da koruma amaçlı böyle davranmak daha sağlıklı olur. Birincisi uzun yol boyunca ısınmış ve kızmış gerek yağ, gerek ise mekanik aksamlar birden daha iyi yağlanmış olur ve soğuma süreçleri de özellikle fanın motorun çalışma süresi boyunca devrede kalmasından dolayı daha sağlıklı olur. (kimi araçların radyatör fanı motor stop ettirilince devreden çıkar) Motor aksamında kullanılan parçaların sıcaklık altında genleşme katsayıları nispeten farklılık gösterir birbirinden. Bu yüzden özellikle uzun yol yapmış bir aracın park edilir edilmez kontağını kapatmaktansa 10-15 saniye düşük ve rölanti devirlerinde çalıştırmak fayda sağlar. Motor ısınırkenki süreçte nasılk belli sebeplerden dolayı bazı şeylere dikkat ediyorsak uzun yoldan gelen bir araçta da motoru stop etmeden bazı şeyleri uygulamak faydalıdır motorun sağlığı açısından.

bilgi için teşekkürler

[(Gizli Üye)]

bu konuyu ben de bilen bir arkadaşıma danışmıştım.bana şöyle demişti:araca binince anahtarı marş konumuna getirelim.göstergedeki aır bag ışığı sönene kadar bekleyip marşa basalım.ilk 3 dakika aracımızı 2.ci viteste ve 20000 devirde kullanalım.duracağımız zaman ise park ettikten sonra aracın 1 dakika calısır vaziyette kalması yeterli.ben böyle uyguluyorum.

[(Gizli Üye)]

  Erdoğan sanırım 2000 d/d. olacak o. Yeni nesil beyinli araçlarda dediğin çok doğru ilk önce kontağı start yapmadan motor kontrol vb. ışıkların sönmesini bekleyip daha sonra marş yapmak daha sağlıklı. 3 dakika ise sabit bir değer değildir aslında. Havanın sıcaklığı da önemlidir bunda ve burada önemli olan hangi viteste olduğumuz değil (her vitesi kullanabilirsiniz çok yüksek hızlara çıkmadan) önemli olan yüksek devir çevirmemektir. Durunca kısa bir sürede aracın düşük devirlerde çalıştırılması özellikle uzun yol kullanımından sonra tavsiye edilen bir uygulamadır motor sıcaklığının daha homojen bir şekilde uygun seviyeye düşene kadar. İlk harekette ise daha önce de değindiğin gibi asıl olan motor yağ sıcaklığının uygun dereceye gelmesini beklemek ve daha sonra üst devirlere çıkmak daha etkili motor yağlaması sağlar ve bu sırada da motor mekanik aksamları minimum derecede aşınmış olur. Yanlız malesef güncel standart tipteki araçların çoğunda motor yağ ısı göstergesi yok ve hararet göstergesi yanıltıcı olur yağ ısısı bilgisini edinme konusunda. Bu yüzden ilk çalıştırmada belli bir süre yüksek devir çevirmemek ve yine ilk çalıştırmada uzun süre rölantide beklememek daha sağlıklıdır.

[(Gizli Üye)]

bilgilerinizi paylaştığınız için teşekkür ederim. iyi sürüşler dilerim