Konu: Volvo çizgilerinin dışına çıktı

[(Gizli Üye)]

http://otomobil.milliyet.com.tr/volvo-cizgilerinin-disina-cikti/konsept/detay/1764343/default.htm?ref=milliyet_anasayfa

Firmanın günümüze kadar gelen en büyük tanıtım stratejilerinden olan güvenlik ve sağlamlık, bu güne kadar ön plana çıkan en önemli özelliği olmuştu.

Tasarımlarında genelde sadelikten ve düz hatlardan yana olan firma, Frankfurt Fuarı'nda sergilediği performans ile bu tavrını etkili şekilde değiştireceğe benziyor.

1960'lı yıllardaki modeli P1800 andıran tasarım, Couple Konsept'te kendini gösteriyor.

Sadeliğin gene ön planda fakat daha gösterişli şekilde kendini gösteren Couple Konsept, bir bütün halinde baştan sona uzanan gövde yapısı ile dikkat çekiyor.

Kökten gelen belkide tek bölümün geniş ön ızgara yapısı olduğunu söyleyebiliriz. Bunun haricinde kalan tasarım tamamen
alışık olduğumuz Volvo çizgisinin dışında kalıyor.

2.0 litrelik benzinli ve elektrikli motor ile kombine sistem, 400 beygirlik güç üretebiliyor. Bu şarj edilebilen sistemin yeni Volvo modellerinde de kullanılması bekleniyor.

[(Gizli Üye)]

Camaro ya benzemiş iyice

[(Gizli Üye)]

Gene de bir Volvo çizgisi var .Ama çok süper olmuş

[(Gizli Üye)]

Tüm köklü markalar, ön ızgara ile çizgisini muhafaza edebiliyor. Ön ızgara dışında, hiç bir firmanın belli çizgisi kalmadı gibi.

[(Gizli Üye)]

  Volvo cabrio bence en güzel ve kibar üstü açık araçlardan birisi.
 Volvo, bu elektrik kombine hybrid(detaylarda önemli farklar var, dıştan şarj girişi gibi) işine önem veriyor son zamanlarda. 1,8lt. gibi yakıt tüketimlerinden bahsediliyordu, derinlemesine araştırmak lazım aslında.



Bu da dizel hybrid.



 

[(Gizli Üye)]

  Volvo cabrio bence en güzel ve kibar üstü açık araçlardan birisi.
 Volvo, bu elektrik kombine hybrid(detaylarda önemli farklar var, dıştan şarj girişi gibi) işine önem veriyor son zamanlarda. 1,8lt. gibi yakıt tüketimlerinden bahsediliyordu, derinlemesine araştırmak lazım aslında.

Şarz dinamosunu nasıl ustaca tekerin içine gömmüşler.
Bu gidişle yakında "perpetuum mobile" görmemiz gerekiyor.

[(Gizli Üye)]

Şarz dinamosunu nasıl ustaca tekerin içine gömmüşler.
Bu gidişle yakında "perpetuum mobile" görmemiz gerekiyor.

Aslında burada Perpetuum 'u açmak lazım sanırım. Rüzgar gülleri de bu mantığa yakın bir şekilde çalışıyor. 3 rüzgar kanadının ağırlığı ve yere göre dik açıyı geçen üstteki palin kendinden sonrakini aşağı ve daha sonrakini, kendinden sonrakinin de yardımı ile yukarı itmesi. Bu sırada min. 4m/s rüzgar gereksinimi olması lazım yanlış hatırlamıyorsam(bu da düşük bir değer değil tabi) Ama oldukça iyi Kw/s. ler elde edilebiliyor, üstelik nispeten yüksek sabit maliyete göre çok düşük işletim maliyetleri ile.
Not: Şimdi açmak için bir konu başlığı daha oldu.

[(Gizli Üye)]

Şarz dinamosunu nasıl ustaca tekerin içine gömmüşler.
Bu gidişle yakında "perpetuum mobile" görmemiz gerekiyor.

Teker içinde genellikle motor konumlandırılıyor diye biliyorum!?

[(Gizli Üye)]

  Aslında o teker içine konan mekanizma bana Retarder 'ı hatırlattı, muhtemelen aynı mantıkla çalışıyordur ama incelemek lazım. Retarder konusu lazım şimdi.

[(Gizli Üye)]

Şu yeni çıkan Turbo Yaris'te de arka tekerlerde motorlar konumlandırılarak 4 çeker haline getirilmiş. Hatta bazı tam akülü veya Hidrojenli medellerde dört tekerde motor uygulamaları var. Bu arada yanlış anlaşılmaması için şunu açıklamak isterim; elektrik sistemlerine motor, pistonlu sistemlere makina dendiğinden bu ayrımlara başlamamız gerekir, yoksa tarifler yanlış olacaktır. Elektrik çağına hoş geldik..

Aklıma gelmişken düzeltme yapayım peki o zaman çarklı mekanik sistemlere ne denir?

Elektrik motorlarına: Motor
İçten yanmalı motorlara: Termik/Konvansiyonel Motor
Çarklı mekanik-Rüzgar/Pedal/Saat motorlara: Makina

 

[(Gizli Üye)]

  Aslında o teker içine konan mekanizma bana Retarder 'ı hatırlattı, muhtemelen aynı mantıkla çalışıyordur ama incelemek lazım. Retarder konusu lazım şimdi.

Retarderl'lar daha çok yük araçlarında kullanılır diye biliyorum.

Teker içinde genellikle motor konumlandırılıyor diye biliyorum!?

Basit gözle bakıldığında, yapı itibariyle motor ve dinamolar çok farklı değiller.
Ben dinamo gibi gördüm.

[(Gizli Üye)]

Basit gözle bakıldığında, yapı itibariyle motor ve dinamolar çok farklı değiller.
Ben dinamo gibi gördüm.

Zaten Motor ile Dinamo arasındaki fark sargı miktarında olmalı.
Örnek: 5kw elektrik üreten (dinamo) sargı miktarı ile 1hp iş yapılabiliyorsa, aynı sargı miktarına elektrik verilerek 5hp iş yapılabilmektedir (oranlarını tam bilemiyorum). Yani aslında dinamo + , motor - kutupludur. Umarım basitçe anlatabilmişimdir.