Konu: Kaldırım Yüksekliğinin Standardı Olmalı mı / Var mı ?

[(Gizli Üye)]

Her kenara yanaşıp araçtan ineceğim zaman, korka korka kapıyı açmak (birkaç kez kapı altını vurduktan sonra), her seferinde hesap yapmak, araçtan inenlere ikazda bulunmak (nefret ederek tabi) çok kötü bir duygu.Hele bir de bizdeki gibi küçük çocuklar varsa tamam. Bilmem aynı sorunları benim gibi takıntı haline getiren var mı?
Bu kaldırım yüksekliğinin bir standardı olması gerekmez mi?

[(Gizli Üye)]

o işe kaldırım mühendisleri bakıyor
standartı olamaz da tam yanaşmadan yolcuları indirip sonra tamamen park edebilirsiniz kendiniz dikkat ederek çıkarsınız artık

[(Gizli Üye)]

o işe kaldırım mühendisleri bakıyor
standartı olamaz da tam yanaşmadan yolcuları indirip sonra tamamen park edebilirsiniz kendiniz dikkat ederek çıkarsınız artık

Öyle geniş caddeleri ve boş yolları bulsak iyi de rahat rahat hareket ederiz.

[(Gizli Üye)]

artık ustası oldum diyebilirim kapının hangi kaldırım kenarında sürtüp sütmeteceğini kestirebiliyorum. yüksekse ona göre yolcuları indirip park ediyorum

ayrıca kapı vuruğuna çok dikkat ediyorum. özellikle alışveriş otoparklarında tekli yer arıyorum yada kolon kenarına sıfır park ediyorum arabamı diğer arabalara paralel şekilde asla park etmiyorum. çünkü biliyorumki kapı açmayı bilmeyen bir toplumuz oyüzden 4 yıldır tek bir kapı vuruğum yok şükürler olsun

[(Gizli Üye)]

Olmalı kesinlikle, ben sırf bu yüzden torpido üzerine sağ tarafa bir yazı asmayı düşünüyorum, kız arkadaşım ve diğer co,pilotlar için, 1 kere vurdular kapıyı, bişeyde olmadı ama, sağ koltukta seyreden kişilerin bu konuda eğitim görmesi gerekiyor bence:), arabayı sürenden nasıl ehliyet isteniyorsa, arabayla seyredenden de belge istenmeli, yazıktır günahtır, eski corollamın kapısını kaç defa çizdiler hatırlamıyorum , bunu da sakınıyoruz ama, yarın sabah ne olur bilemiyorum.

[(Gizli Üye)]

Kaldırım yüksekliği tamamen ülkelerin medeniyet seviyeleri ile alakalı geçen yaz ispanyada kaldırımların yüksekliğinin standart ve tam 10 cm olduğunu görünce anladım bu durumu bizde 10 cm kaldırım olsa insanlara yürümeye kaldırım kalmaz arabalardan dolayı

[(Gizli Üye)]

Bizde kaldirimlar ozellikle yuksek yapilirki millet parkedemessin.

[(Gizli Üye)]

Kaldırımlar mümkün olduğunca yüksek yapılmalı, devamlı yama ve üzerine kazınmadan yapılan yeni asfaltlama ile nasıl olsa yol yükselecek ve hatta günün birinde kaldırım taşı yok olacaktır.

Bazı çukur bölgelerde kaldırımlar 50cm'i bulmalı, biraz hızlı yağan yağmurlarda araçlar zaten suya gömüleceğinden bari insanların yürüyebileceği kuru bir yerler kalsın ayrıca dükkanları ve bodrum katları su basma riski olmaz.

10cm'lik Standart kaldırım yapılabilmesi için o mahallin alt yapısının mükemmele yakın güncellenmesi ve asfaltlama çalışmalarının da standart olması (balık sırtı) gerekir. Kaldırım taşları ile asfaltın birleşim noktalarında münferit su kanalları şeklinde değil, tek parça L şeklinde kaldırım taşları kullanılmalıdır. Yağmur su mazgalları yol üstünde değil, L şeklindeki kaldırım taşından kaldırımın altına doğru yönlenmesi gerekir.

  Yanlış

   Yanlış






İşte böyle günleri görebilirsek, hem kaldırımlara korkmadan yanaşabiliriz hemde bizlerde performans lastikleri kullanabiliriz.

[(Gizli Üye)]

Kaldırımlar mümkün olduğunca yüksek yapılmalı, devamlı yama ve üzerine kazınmadan yapılan yeni asfaltlama ile nasıl olsa yol yükselecek ve hatta günün birinde kaldırım taşı yok olacaktır.

Bazı çukur bölgelerde kaldırımlar 50cm'i bulmalı, biraz hızlı yağan yağmurlarda araçlar zaten suya gömüleceğinden bari insanların yürüyebileceği kuru bir yerler kalsın ayrıca dükkanları ve bodrum katları su basma riski olmaz.

10cm'lik Standart kaldırım yapılabilmesi için o mahallin alt yapısının mükemmele yakın güncellenmesi ve asfaltlama çalışmalarının da standart olması (balık sırtı) gerekir. Kaldırım taşları ile asfaltın birleşim noktalarında münferit su kanalları şeklinde değil, tek parça L şeklinde kaldırım taşları kullanılmalıdır. Yağmur su mazgalları yol üstünde değil, L şeklindeki kaldırım taşından kaldırımın altına doğru yönlenmesi gerekir.


İşte böyle günleri görebilirsek, hem kaldırımlara korkmadan yanaşabiliriz hemde bizlerde performans lastikleri kullanabiliriz.

Desenize daha çoook bekleyeceğiz. Ne yapalım ikazlara devam 

[(Gizli Üye)]

bizim eski arabanın arka ve ön tamponları az çekmedi kaldırımlardan    

[(Gizli Üye)]

Kaldırıma araç kapılarının çarpmaması için bir standart koysalar bu sefer kaldırımlar araçlarla dolacak ?

Ülkemiz Türkiye olduğu için standart falan koyamazlar

Örnek ;

[(Gizli Üye)]

abi zihniyetle alakalı herkes öyle yapıcak diye birşey yok demi

[(Gizli Üye)]

Örneğin Denizlide kaldırımlar çok alçak, bence standartı bu olmalı ve denetimi iyi yapılmalı.

[(Gizli Üye)]

Türk Standartları Enstitüsü'ne göre kaldırımlarda aranacak nitelikler
Türk Standartları Enstitüsü tarafından yayınlanan “Şehir İçi Yollar - Yaya Kaldırımı Koruyucu Engelleri - Tasarım Kuralları" El Kitabı”na göre, kaldırımlarda aranacak nitelikler şöyle sıralanıyor:

-Kısmen hemzemin kesişmeli, yarı erişme kontrollü çevre yollarında, yaya kaldırımı genişliği en az 1.50 metre olmalı.

-Yaya kaldırımı yapılması gerekli olmayan hallerde 0.75-2 metre genişliğinde banket yapılmalı.

-Bölge bağlantı, bölge içi toplayıcı, bölge içi ve servis yollarında taşıt yolunun her iki tarafına en az 2 metre genişliğinde yaya yolu yapılmalı.

-Ön bahçesiz yapı düzenine sahip yollardaki yaya kaldırımı, en az 2.50 metre genişliğinde, yaya trafiğinin yoğun olduğu ticaret, büro, resmi daireler gibi benzeri kullanımların yer aldığı merkezi iş bölgelerinde ise yaya kaldırımı genişliği, en az 5 metre olmalı.

-Yol genişliğinin el vermediği hallerde 3 metreye kadar genişlik inebilir. Ancak şehrin yapılaşmasına açık meskun alanlardaki yollarda yapılacak yeni düzenlemelerde yaya kaldırımı genişliği 1 metreden az olamaz.

-Yaya kaldırımında yayanın emniyetle yürümesine mani olacak çiçeklik, taş veya demir gibi her türlü engellerle, elektrik direği, trafik işaret direği, ilan levhaları ağaç ve benzeri elemanlar bulunmamalıdır.

-Yaya kaldırımında bordür taşı üst seviyesi taşıt yolu üst kaplamasından en fazla 0.15 metre yükseklikte olmalıdır.

-Yaya kaldırımının eğimi yüzey sularının akıtılması için taşıt yoluna doğru yüzde 2-3 oranında olmalıdır.

-Bordür taşı 0.70 metre ile 1 metre boyunda ve 0.15-0.20 metre genişliğinde olmalıdır.

-Yaya kaldırımı, parke taşı, beton döşeme blokları kolay sökülüp tekrar kullanılabilir malzemeyle kaplanmalıdır.

-Yaya kaldırımı üzerine yapılan alt yapıya ait rögar, baca kontrol ve benzeri tesislerin kapakları kaplama yüzeyiyle aynı düzlemde olmalıdır. Ayrıca, yayanın ayağının takılacağı beton veya demir baba veya diğer herhangi bir çıkıntı, bitmiş kaplama taşında topukların girebileceği genişlikteki delikli yüzeylerden kaçınılmalıdır.

[(Gizli Üye)]

Standart alt yapı sisteminden, ölçülerden ve malzemelerden vazgeçtik, son maddedeki;

".....Ayrıca, yayanın ayağının takılacağı beton veya demir baba veya diğer herhangi bir çıkıntı, bitmiş kaplama taşında topukların girebileceği genişlikteki delikli yüzeylerden kaçınılmalıdır."

Bu sebepler yüzünden, her yıl yüzlerce bir yerlerini inciten, kıranların haricinde ölümlü vakalar bile olmaktadır.

[(Gizli Üye)]

Standart alt yapı sisteminden, ölçülerden ve malzemelerden vazgeçtik, son maddedeki;

".....Ayrıca, yayanın ayağının takılacağı beton veya demir baba veya diğer herhangi bir çıkıntı, bitmiş kaplama taşında topukların girebileceği genişlikteki delikli yüzeylerden kaçınılmalıdır."

Bu sebepler yüzünden, her yıl yüzlerce bir yerlerini inciten, kıranların haricinde ölümlü vakalar bile olmaktadır.

Tekin abi yönetici olacak adamsın vallahi

Maşallah her konuda bilgi birikim sahibisin.

[(Gizli Üye)]

Her bir kaldırm taşının birleştiği noktalardaki yeşil kısımlar led ile aydınlatılmış kısımlar sanırım. Gayet akilane bir uygulama.

[(Gizli Üye)]

Seiketsu...

Emre kardeşimiz çok güzel bir bilgi paylaşmış.
Elbetki de kaldırım yüksekliği ve yapısı belli standartlarda olmalı. Ayrıca yolların yüzey eğimi ve yağmur oluklarının da, kasislerinde.
Her işin bir bilimi var ve bu bilimlerin temelleri de kolay oluşmuyor. Uzun vadede bunlar göz önüne alındığında daha ekonomik olunabiliyor.
Ha, arazi aracı satışlarını gizlice teşvik etmekte istiyor olabilirler.

[(Gizli Üye)]

Emre bey teşekkür butonu yok ama gerçekten teşekkürler. Çok güzel bir bilgi paylaştınız. Hakikaten muzdarip olduğum bir konuydu. Eminim herkese ışık tutacak, belki de bir gün lazım olacak bir bilgi. İnşallah böyle bir şehirde yaşayabilirim.

[(Gizli Üye)]

Abi teşekkür butonuna ne gerek var    eğer bir faydam dokunduysa en büyük teşekkür o