0 Üye ve 1 Ziyaretçi konuyu incelemekte.
yakıt pompası açısından deponun çeyreğin altına düşürülmemesi gerekir diye biliyorum..
Bir de depoyu fullersem muhakkak pompanın ilk çıt diye atışında durdururum sebebi ise çıt diye atışından sonra depoya eklenecek yakıt hem boşa giden yakıttır hem de deponun ağzından ilerlerken akar ve de uçar gider.
Sercan bey,Yakıtı geceleri hava serinlerken almanız çevrecilik anlamında katkı diyebiliriz ama gündüz ile aralarındaki farklar o kadar küçüktür ki..Bu kısmı biraz daha açarmısınız?
Pompa yavaş basarken az hava basar değil, az köpürme olur. İkisi farklı şey. Pompa hava basıyor ise 55L'lik depo 65L ile dolar.İlk çıttan sonra alınan yakıt, hareket halinde nasıl uçar? nereden uçar?
Köpürme yani hava kabarcığı değil midir Abi.Depo dolduktan sonra yani ilk çıt dediğimiz durumdan sonra deponun çizgisini aşmış olur bu da hareket edince yakıt aldığımız yerden aşağı doğru sızar o esnada olur. Yani esasında depoya girmemiş olur.
Köpürme; yakıtın pompa tabancasından çıktıktan sonra depoya dökülme esnasında oluşan durumdur. İstasyonun deposundaki yakıt köpüklü değil ki köpüklü yakıt basılsın zaten öyle bir durumda pompa hava yapar ve basamaz hale gelir. Eğer depodan yakıt emildikten sonra basılan yakıta hava ilave ederseniz o zaman söylediğim gibi deponuz 55L ile dolmaz. Sonuç; köpürmeyle ilgili bir sorun yoktur. İstasyon hava basmıyorsa ödediğiniz kadar yakıt alırsınız.Sercancım, araçların yakıt depolarında havalandırma diye tabir edilen ama aslında hava tahliye borusu olan bir boru vardır, sen bu boruyla ilgili eksik bir bilgiye sahipsin gibi..Şimdi... Yakıt depolarının girintili çıkıntılı yapılarını biliriz, özellikle üst tarafları monte edildiği aracın alt şekline göredir. Girinti çıkıntılar deponun mukavemetini artırıcı şekillerdir ve hepsi birbirine hava aktarıp deponun en üst ve yüksek tarafına doğru bu havayı yönlendirecek şekilde dizilmişlerdir. Deponun bu en üst tarafında da hava tahliye borusu bulunur ve diğer ucu tabancayı soktuğumuz yakıt borusuna yakın görülebilir, hatta yakıt dolmaya yakın oradan lokur lokur diye sesler gelir. İşte o sesler deponun üst tarafındaki havanın oradan atılma sesidir ve hava ile birlikte biraz yakıtta gelir. Yalnız!... bu tahliye edilmiş hava ve yakıt, tabancayı soktuğumuz boğazdan tekrar depoya döner, aracın dışına akmaz. Yani, yakıtı tam boğaza kadar doldurup kapağı kapadıktan sonra yakıt kesinlikle bir yerden çıkamaz, tek çıkış yolu vardır o da yandıktan sonra egzosttur. Boğazına kadar dolu bir aracı 90 veya 180C dahi çevirseniz yakıt hiç bir yerden çıkmaz, çıkamaz, çıkabileceği bir delik de yoktur. Güvenle aracını boğazına kadar, gözle görebileceğin kadar yakıt ile doldurabilirsin. Tam dolum esnasında dışarı taşma olursa kapak kapatıldıktan sonra kaportadaki yakıt hemen su ile yıkanmalıdır.
Geçen forumda da açmıştık konuyu ama yarım kaldı...Hatırladığımız kadarıyla ve ekleyeceklerimizle devam edelim...Benzini alırken sabah alın ve pompayı en yavaş doldurulacak şekline ayarlatın...Çünkü benzin sıcakta daha akışkan ve pompa en hızlısındayken hava basabiliyor.Ama soğukta daha katı ve yavaşta akması daha kesintisiz...
.... alınan o fazla yakıt depoya girdiğini sansakta girmediği için kaportaya süzülür.
Bu olaya "taşma" denmiyor mu?
Aracın altındaki depo ile tabanca arasında kalan depo borusuna yakıt konabilir, belirttiğim gibi 1. çıttan sonra dikkatli bir pompacı yakıtı görene kadar, depoyu ağzına kadar doldurabilir ve yakıt kesinlikle hiç bir yerden kaybolmaz fakat o andan itibaren tek bir damla dahi ilave edilse taşar ve kaportaya akar. Umarım anlaşmışızdır.
Anlaşamayacağız Abiciğim.Abi yakıt dolunca gelen çıttan sonra yakıt almak tamamen yanlış gözle kontrol edilerek anlaşılacak bir durum olamaz bence çok yanlış.
Neyse.. anlaşılan bir gün beraber yakıt almadan anlaşamayacağız..
