Konu: Hata bujilerde olabilirmi?

[(Gizli Üye)]

        40.000 km.de bujı değiştirdim.1.nci vitesten 2' ye ve 2.nci vitesten 3'çe geçerken arabada kasılma(gerileme) oluyor.Bunun haricinde daha önceden düz bir yerde l.nci veya 2.nci viteste gaz vermeden normal olarak rölanti devriyle kesinti yapmadan gidiyordu.şimdi ise motor sıcakken aynı soğuk motordaki belirtiyi veriyor ve kesintili ilerliyor.Ayrıca eski seriliği yok .Gaz pedalına basınca ayağınıza ters bir basınç geliyor.(Gaz pedalında sertlik veya takılma yok.Periyodik bütün bakımları yaptırıldı.Rot ayarları normal. Araç 53.000 km.de).
         Sizce ne olabilir?.

[(Gizli Üye)]

bujiler,buji kabloları, distiribütör sırasını takip ederek baktırmanızı tavsiye ederim. Benzer arızayı 3.gözdeki buji arıza verince görmüştüm. Sanki su kaçmış gibiydi ama.

[(Gizli Üye)]

Teşekkür ederim.önerinizi dikkate alıcam.

[(Gizli Üye)]

Bir de hava filitresini kontrol edermisiniz.

[(Gizli Üye)]

Tolga bey,
Hava filitresini de 2 kere değiştirdim. Zaten devamlı kontrol ediyorum.
Ne olduysa bujıler değiştikten sonra oldu.

[(Gizli Üye)]

  Selam.
 Geçmiş olsun. Benzin filtreniz hiç değişdimi? Bujiler orjinal mi?

[(Gizli Üye)]

Hakan bey,
Bujiler ve benzin filtresi servis bakımında değişti.Ancak serviste arabanın yanına kimseyi almıyorlar.Bu nedenle ne yaptıklarını tam göremiyoruz.Hatta bunun tartışmasını bile yapmıştım.Bir nevi arabayı hapsediyorlar.

[(Gizli Üye)]

        40.000 km.de bujı değiştirdim.1.nci vitesten 2' ye ve 2.nci vitesten 3'çe geçerken arabada kasılma(gerileme) oluyor.Bunun haricinde daha önceden düz bir yerde l.nci veya 2.nci viteste gaz vermeden normal olarak rölanti devriyle kesinti yapmadan gidiyordu.şimdi ise motor sıcakken aynı soğuk motordaki belirtiyi veriyor ve kesintili ilerliyor.Ayrıca eski seriliği yok .Gaz pedalına basınca ayağınıza ters bir basınç geliyor.(Gaz pedalında sertlik veya takılma yok.Periyodik bütün bakımları yaptırıldı.Rot ayarları normal. Araç 53.000 km.de).
         Sizce ne olabilir?.

Buji kablolari (spark plug wires/coils) degisitirldi mi?

'Rolantide yipranmis veya pis bujiler sorun cikarmayabilir. ama hareket halinde, yokus cikarken vs iyi calismaz.Bu da kendisini normalden fazla yakit tuketimi, guc kaybi, zor calistirma, genelde zayif motor performansi seklinde kendini gosterir. Karbon kalintilari, normalden fazla hava boslugu, bozulmus bir izolator,'bridged electrode' veya  hasar gormus bir buji kablosu buna neden olus olabilir.

Elektrotlardai siyah karbon kalintilari varsa...Genellikle aracin dusuk hizlarda ve kisa mesafede kullanilmasi buna yol acar. (Aracin motoru normal calisma sicakligina erismeden kullailmasi durumunda). Karbon kalintilarina yol acan diger sebepler ise yipranis pistonlar,seganlar, hataki atesleme, gereginden fazla zengin hava/yakit karisimi ve dogru olayan buji sicaklik araligidir.

Buji izolatorlerindeki karbon kalintilari iletken hale gecip sonunda hava/yakit karisiminin noralden gec ateslenmesine yol acar. (gec atesleme zamanlamasi)'

Siz bujileri degistirttik diyorsunuz.
'
Az kullanilmis bujilerdeki asiri elektrod yipranmasi motorun surekli olarak normal hiz araligindan yuksek hizlarda kullanildigi veya buji sicaklik araliginin cok yuksek olduguna isaret eder....Bozulmus ya da catlamis izolatorler cogunlukla yanlis montajdan kaynaklanir.Montajda tam uymayan anahtar kullanilmasi vs...Ilk basta kendini belli etmeyebilir catlamis izolator. Yag veya nem bu catlagktan iceri sizar zamanla ve bu catlak yuksek voltajin kisa devre yapmasina neden olur.

Hasar gormus buji kablolari da ayni catlak izolatordeki gibi etki gosterir.'

Tirnak icindeki paragraflari benim servis kitabinin spark plug diagnosis bolumunden cevirmeye calistim. Tamiri kendiniz yapmasaniz da proble hakkinda bilgi sahibi olmaniza yarayabilir.

[(Gizli Üye)]

Ahmet bey,
Verdiğiniz bilgiler için teşekkür ederim.Hepsini göz önüne almakta yarar var.

[(Gizli Üye)]

  Motor elektrik sitemini ve benzin akış hatını kontrolde yarar var bence. Eğer bujiler yeni ise(ayrıca aracınızın orjinal bujileri olmalı Ahmet arkadaşımızın dediği gibi bujilerin ısıl değerleri göz ardı edilmemeli) ve kablolarda birşey yoksa, birde distribütör kapağı iç kısmını (metal ayakları)kontrol ettirin. Kaliteli bir benzin ve supap temzileme katkısı da yakıtınızı ve sistemi bir nebze temizler.
 Çok farklı olacak ama son olarak aklıma gelen ise arka fren sisteminin yanlış ayarlanması olabilir. (eğer ayar yapıldıysa) El freni hangi seviyelerde tutuyor? Altlarda mı, üstlerde mi?

[(Gizli Üye)]

Hakan abi benim aklım hava giriş kısmına takıldı. Acaba hava filitrtesinin üzerinde ve hava giriş kelebeğinin üzerindeki sensörlerden de böyle bir problem yaratabilir mi ? Çünki bildiğim kadarı ile içeri giren hava miktarına göre enjektörlerden de ona göre yakıt veriyor abi.

[(Gizli Üye)]

  Aynen olabilir. Gerçi Toyotalarda bu tip parçalar genelde uzun ömürlü oluyor heleki piyasadaki bazı markalara göre. Sanırım sensör arızasında motor servis ışığı yanıyor doğrumu? Yanlışsam düzeltin. Kemal arkadaşımızın araç da (şimdi farkettim) ne kadar 53.000Km. de olsada 98 model. Aklıma o zaman şunu da sormak geliyor aracın egzoz sisteminde katalitik dönüştürücü varmı? Tıkalı olabilir.

[(Gizli Üye)]

Değerlendirmeleriniz için çok teşekkür ederim.Katalitik konvertör var.Doğrudur.O ihtimali de düşünmek gerekir.Bütün fikirleri birleştirip baktırmak lazım. Ancak çok az kullandığım için biraz ihmal ediyorum.