Konu: Frene basınca rölanti neden düşer?

[(Gizli Üye)]

Karbüratöre karbon clear yaptırdım,
aküyü değiştirdim,
avans ayarını açtırdım,
gaz ayarını açtırdım.
Yine de frene basınca rölanti düşmesini önleyemedim. frene basınca boşta iken rölanti 600 lere düşüyor.
kırmızı ışıkta beklerken stop edecek diye korkuyorum.
hiç stop etmedi ama titreyip duruyor. araç 98 corolla 1.3. şu iki aydır bu iş başıma bela oldu. benzinde de aynı gazda da aynı şeyi yapıyor.

[(Gizli Üye)]

   Frene basınca,  emme manifoldundan vakum hortumu ile servo fren sistemine vakum iletilir. Bu hortum üzerinde vakumu kaçırmamak üzere bir check-valf bulunmaktadır. Hortum bozulmuş, fren körüğü delinmiş, olabilir. Bu durumda motor fazladan hava alırsa rolanti düşer. Vakum kaçağı sesi varmı diye iyice dinleyiniz. Benim aklıma bunlar geliyor. Kolay gelsin.

[(Gizli Üye)]

Merhaba Yasin bey,

Öncelikle, yeni araçlarda dahi frene basınca rölanti bir miktar düşer, bunun sebebi; frene basılı olmayan süreçte servodaki sübaptan rahat hava emebilen motor, frene basınca sübabın kapanmasıyla emme basıncını fren hidroliğine aktarır ve biz az güç uygulayarak yüksek fren hidroliği basıncı oluştururuz.

Siz aracınıza bir çok işlem yapmışsınız, fakat bir şeyi atlamışsınız görünüyor, o da karbon ayarınız.

Yetkili bir servise yada karbon ve avans ayarını yapabilecek makinalara sahip bir servise gidip bu ayarlarınızı yaptırmanız gerekiyor. Yalnız bu işlemlerden önce şunların kontrolünün yapılması gerekir: Emme manifoldu kaçak kontrolü, egzost manifoldu ve susturucuları kaçak kontrolü, distribütör, buji ve kabloları kontrolü, temizliği, yakıt filtresi değişimi.

[(Gizli Üye)]

Evet hocam ben de şu saatten sonra sizin dediğiniz gibi düşünmeye başladım, zengin karışım falan da fazla bire etki etmediğine göre.. Bunu ustalara anlatamıyorum.

[(Gizli Üye)]

hava filtresi, bujiler değişti. yine bi şey değişmedi. benim araç karbüratörlü sizin anlattığınız sistem benim araçta da var mı bilmiyorum.

[(Gizli Üye)]

Yasin bey,

Bu sistem sorusunu Faruk bey'in açıklaması için soruyorsanız, evet bu sistem sizin aracınızda var fakat öyle bir kaçak olsaydı frene basınca devir düşmesi oluşmazdı.

[(Gizli Üye)]

Tekin bey, "Emme manifoldu kaçak kontrolü, tamam da,
 egzost manifoldu ve susturucuları kaçak, nasıl bir etkisi olacak, pek kafama yatmıyor. gerçi pek bilgim de yok ama. yine de ustaya böyle yapmasını isteyim.

[(Gizli Üye)]

  1970 model araçlarda bile var. Büyük ihtimalle vakum kaçağı var aracınızda. Vakum hortumu veya körük bozulmuş olabilir. Yıllar önce benim araçta da olmuştu. Birisi frene basarken tıslama var mı diye dinleyin. Ya da vakum hortumunu çıkarıp deliği tıkayıp frene direkt basın rolanti düşecek mi?

[(Gizli Üye)]

Yasin bey,

Motorunuzun gereken basınçları üretebilmesi için düzgün çalışması gerekir, bu da karbon ve avans ayarlarının fabrika değerinde olmasıyla gerçekleşir. Karbon ve avans ayarlarını da fabrika ayarlarında tutturabilmek için egzost sisteminizde kaçak olmaması gerekir.

Böyle düzgün çalışan bir motorun da, vakum gücünü kısıtlayan/azaltan basınçlar rölanti devrini fazla düşüremeyecektir.

[(Gizli Üye)]

hemen hemen bütün araçlarda ve bütün corollalarda bu problem var. çok teknik ayrıntıyı bilemem ama tahminim birincisi frene bastığımızda, frene basış gücümüzün yaklaşık 40 katı güç gidiyor balatalara, ayrıca arka stop lambalarının yanması da ekstra güç kaybı demek. zaten dikkat ederseniz farlar açıkken rölantideki düşmenin daha fazla olacağını göreceksiniz. bu ekstra gücü motordan aldığına göre devir düşüyor diye tahmin ediyorum. Bu arada 93-99 arası şuan yedinci corolla aracıma biniyorum 1.3-1.6 hepsinde de bu problem vardı.

[(Gizli Üye)]

Arkadaşlar..
teşekkürler.
Yapcak bi şey yoksa yok demek ki..

[(Gizli Üye)]

Fren pompasını çalıştırıyorsunuz ışıklar çalışıyor herkesin dediği gibi vakum olayı var vb durumlar korkulcak birşey yok Aslında ışıkta beklerken sonuna kadar basınca rölanti düştüğüne göre benzin tüketimide azalır buna istinaden basmak daha mantıklı