Konu: Buji kablosu nem yapar mı ?

[(Gizli Üye)]

Bugün çalıştığım yere  Renault servisinden bir abimiz geldi.Bizim efsanenin sorununu bilmeyen yoktur.Her neyse sorunu anlattım.Usta buji kabloları nem yapar dedi ısınınca nem'i atar ve geçer dedi.Sizce mantıklı mı ? Bana dedikleri doğru gibi geliyor. 

[(Gizli Üye)]

Merhaba Emre bey,

Buji kablolarınız orjinal değilse, uclarındaki plastik kapaklardan rutubet alır ve sabahları ilk çalıştırmalarda biraz sorun olur.

Kablolarınızı tek tek yerlerinden sökerek sırayla uclarındaki metale ve takıldıkları yere fren kaliper temizleyici sıkınız, birkaç saniye kurumasını bekleyin ve tekrar yerine takınız. Daha sonra distribütör kapağını söküp içindeki tırnakları dikkatlice kazıyıp temizledikten sonra oralarada spreyden sıkınız, içindeki yaylı kömürü düşürmemeye dikkat ediniz, ve tevzi makarasınıda çıkartıp yay şeklinde olan ağzını zımparalayınız ve spreyle onuda temizledikten sonra yerine takıp kapağıda montajlayınız.

Bujilerinizide söküp 0.70 ayarlarını yapıp temizletip takınız. Ateşleme ile ilgili bir sorununuz kalmayacaktır.

Not: Bunları yaparken aracın anahtarı cebinizde olsun, siz yapamazsanız tamircinizden destek alınız.

[(Gizli Üye)]

Dediklerinizi hafta sonu deneyeceğim. inşallah sorun çözülür. Önereceğiniz buji kablosu var mı acaba ? Şöyle bir şey yapsam nasıl olur. buji kablolarını sökeyim ewde nem almayacak yerde bekleteyım calıstıracagım zaman sorun olur mu dıye test etsem ıse yarar mı

[(Gizli Üye)]

  Emre, imlaya biraz daha dikkat.

 Sorun neydi açıkçası bilmiyorum.
 Nem her yerde olabilir. Buji kablolarının da ömrü vardır. Kimi kablolar ipek kaplamadır. Bujilerin tırnak aralıkları modele ve tipe göre değişir, bu yüzden ayar yapacak olursan orjinal değerleri bulman lazım. Distribütör kapağını açmak kolay görünür ancak dikkat edilmesi gereken çok şey vardır. Bence her usta bile bunu yapmamalı. Kapak içindeki metal uçlar zamanla aşınır(yüksek gerilimden dolayı). Kapağı kapatırken balans çok önemlidir, yoksa 4 silindire elektrik eşit gitmez.

[(Gizli Üye)]

Merhaba Emre bey,

Öncelikle Hakan bey'inde hatırlattığı gibi dikkatli olmanda fayda var.

Önereceğim buji kablosu, elbette yetkili servisten temin edebileceğin orjinal olanlarıdır.

[(Gizli Üye)]

Hakan abi telefondan takip ettigim icın imlayı duzgun kullanamıyorum. kusura bakma. 

Bujı kablolarının nemini alıyım eger sorun devam ederse tekrar dıstrıbıtore baktırayım. Bu arada orjınal bujı kablosuna 200 tl gıbı bır fıyat biçiyorlar. Arabanın muayenesini yaptıramadık daha.

[(Gizli Üye)]

Merhaba Emre bey,

Buji kablolarınız orjinal değilse, uclarındaki plastik kapaklardan rutubet alır ve sabahları ilk çalıştırmalarda biraz sorun olur.

Kablolarınızı tek tek yerlerinden sökerek sırayla uclarındaki metale ve takıldıkları yere fren kaliper temizleyici sıkınız, birkaç saniye kurumasını bekleyin ve tekrar yerine takınız. Daha sonra distribütör kapağını söküp içindeki tırnakları dikkatlice kazıyıp temizledikten sonra oralarada spreyden sıkınız, içindeki yaylı kömürü düşürmemeye dikkat ediniz, ve tevzi makarasınıda çıkartıp yay şeklinde olan ağzını zımparalayınız ve spreyle onuda temizledikten sonra yerine takıp kapağıda montajlayınız.

Bujilerinizide söküp 0.70 ayarlarını yapıp temizletip takınız. Ateşleme ile ilgili bir sorununuz kalmayacaktır.

Not: Bunları yaparken aracın anahtarı cebinizde olsun, siz yapamazsanız tamircinizden destek alınız.

11 olan tırnak aralığını 7 ye mi düşüreceğiz.Lpg li araçlarda 9 a düşürülüyor ancak 7 çok düşük değil mi?

[(Gizli Üye)]

Merhaba Mehmet bey,

Aracınızın kitabında da bu değer yazması gerekir,

Ben elektronik ateşlemeli araçların bujilerinin tırnak aralığını 0.70 olarak biliyorum, zira çok kısa bir süre sonra zaten ısıdan ve aşınmadan dolayı bu seviye yinede genişlemektedir.

Fakat 9 ve 11 çok açıktır, bu aralıkta yapılan ateşleme çok verimsiz olur.
Araçta LPG olmasının bir önemi yoktur.
Bujiye gelen akımın gereken güçlü şerareyi üretebilme aralığı budur.

Not: kitapçığında yazan değeri uygulayınız.

[(Gizli Üye)]

Merhaba Mehmet bey,

Aracınızın kitabında da bu değer yazması gerekir,

Ben elektronik ateşlemeli araçların bujilerinin tırnak aralığını 0.70 olarak biliyorum, zira çok kısa bir süre sonra zaten ısıdan ve aşınmadan dolayı bu seviye yinede genişlemektedir.

Fakat 9 ve 11 çok açıktır, bu aralıkta yapılan ateşleme çok verimsiz olur.
Araçta LPG olmasının bir önemi yoktur.
Bujiye gelen akımın gereken güçlü şerareyi üretebilme aralığı budur.

Not: kitapçığında yazan değeri uygulayınız.

Orjinal bujisi k 16ru 11 yani 0,11 ondan sordum.

[(Gizli Üye)]

Mehmet bey,

Kitapçığında öyle yazıyorsa elbette doğrudur.

Yalnız ben 1.1'in çok açık olduğunu düşünüyorum.

1.1 de buji başlangıçta iyi çakar ama 1000'lerce km sonra tırnak arası açılacağından, araç fazla yakmaya başlar.

0.70 ayarlanan buji, sonunda zaten 1.1 le biter, yani kullandıkça iyileşir.