Konu: İsveçli otomobil üreticisi Saab iflas başvurusunda bulundu

[(Gizli Üye)]

İsveçli otomobil üreticisi Saab, mahkemeye iflas başvurusunda bulundu.

 

Vanersborg Bölge Mahkemesi, Saab Automobile'in sahibi Hollandalı Swedish Automobile'in Üst Yöneticisi Victor Muller'in, Saab'a potansiyel Çinli yatırımcılardan taze kaynak sağlamada başarısız olunması üzerine, mahkemeye şirketin iflas başvurusunu yaptığını açıkladı.

Swedish Automobile'in, Saab'ın önceki sahibi Amerikalı General Motors'un (GM) başı dertteki markayı kurtarmak için sunulan bütün önerileri çevirmesinden sonra iflas başvurusunda bulunmaya karar verdiği belirtildi.

ÇİNLİLER ÇEKİLDİ

GM'nin tutumunun, Çinli Zhejiang Youngman Lotus Automobile şirketinin, Saab'ın yeniden organize edilmesinde finansman sağlanması görüşmelerinden çekildiği anlamına geldiği kaydedildi.

GM, Çinli otomotiv üreticilerinin teknoloji lisanlarına ulaşmasını istemiyor.

Swedish Automobile, mahkemenin iflas başvuru dosyasını onaylamasını ve kısa sürede Saab Automobile için yediemin atamasını beklediğini bildirdi.

EYLÜL'DE DE BAŞVURMUŞTU

Saab, Eylül ayında da iflas korumaya başvurmuş, Vanersborg Bölge Mahkemesi, para sıkıntısı çeken şirketin, daha fazla fonu nasıl garanti edeceği ve operasyonlarına nasıl devam edeceğinin açık olmadığı ve iflas koruma başvurusunun işlemeyeceği gerekçesiyle başvuruyu reddetmişti.

Tedarikçileri, ödeme yapılmadığı için yedek parça teslimatlarını durdurunca Saab, nisan ayında İsveç Trollhattan'daki fabrikasında üretimi askıya almak zorunda kalmıştı.

Saab, geçen yıl General Motors tarafından Swedish Automobile'e 74 milyon dolar nakit, 326 milyon değerinde imtiyazlı GM hissesi karşılığında satılmıştı. Şirket, geçen yıl yalnızca 30 bin araç satabilmişti.

Kaynak : http://www.hurriyet.com.tr/ekonomi/19497868.asp

[(Gizli Üye)]

saab da çok kral bi arabadır ama çokda pahalı masraflı araçlar geçmiş olsun diyelim ne diyelim

[(Gizli Üye)]

  Yerli otomobil markası yaratma yerine geçmiş kültürü ve birikimi olan Saab alınabilirdi; şekilde tartışmalar vardı geçen aylarda. Bence bu konuda yeterince düşünülmeliydi.

[(Gizli Üye)]

yaa saab volvonun firması değilmiydi ?

[(Gizli Üye)]

  Yerli otomobil markası yaratma yerine geçmiş kültürü ve birikimi olan Saab alınabilirdi; şekilde tartışmalar vardı geçen aylarda. Bence bu konuda yeterince düşünülmeliydi.

GM, Saab'ın sahip olduğu teknoloji ve "know-how"ın Çinliler'in eline geçmemesi için satışa onay vermedi Hakan. Bilgi ve teknoloji çok değerli, kolay kolay kimseye vermezler.

[(Gizli Üye)]

Bilindiği gibi Marka İmajı yaratır, markayıda marka yapan şey kalitesi, teknolojisi, verimliliği, kullanım masrafları vs. vs.

Saab uzun yıllardır çok zorlanıyordu ve bildiğim kadarıyle son bir kaç yılda zaten doğru dürüst bir üretim yapmıyordu. Mevcut piyasadaki otomobiller destekleniyordu. Özel üretim falan gibi kısıtlı üretimler yaptı.

Dolayısiyle, artık sektöre hizmet veremeyen çağın gerisinde kalmış, sürücüleri kullanım aşamasında memnun etmeyen bir markanın imajı olmaz. Bu tarz imajı olmayan markayıda kimse almak istemez. Bilirsiniz, bir markayı satmaya kararlıysanız en verimli olduğu anda yapılmalıdır.

Toyotanın yaptığını unutmayalım. Corolla Hatchback idi Auris oldu. Çünkü Corolla ilk üretildiği anda sedan kasa formundaydı yani beyinlerdeki imajı Corolla sedan olarak bırakılmak istendi. Golfün neden sedan kasası olmadığını anlamışsınızdır. Golfün sedan kasası pratikte uygulanmaktadır elbette ama ona Jetta denmektedir.

[(Gizli Üye)]

GM, Saab'ın sahip olduğu teknoloji ve "know-how"ın Çinliler'in eline geçmemesi için satışa onay vermedi Hakan. Bilgi ve teknoloji çok değerli, kolay kolay kimseye vermezler.

Zaten neden almadı demiyorum Hakkı, neden yeterince bu konuda tartışılmadı, incelenmedi? Know-How elde edilmedikten sonra çok anlamı yok ancak bunun dahilinde komple motor, tasarım ve geçmiş parametreler elde edilecek ve üstelik bir marka olacaktı. Bir marka oluşturmak o kadar kolay değil. , Oluşturulan markanın servis ağını oturtmak bile ne kadar zaman, emek ve sermaye alır, bunların hep hesaplanması gerekir.
 Tekin bey, size katılamıyorum maalesef, Corolla ilk üretilmeye başladığı tarihten beri değişik kasa tiplerine sahip olmuştu. Zaten farklı olsa idi Corolla Hb. hiç bir zaman piyasada olmazdı.
 Yine şirket ticari yapısı ile teknolojiyi karıştırmamak gerekir bence. Ayrıca Saab, kendine has üretimi olan bir marka idi. Bmw üretimi dahil olmayan Cooper'ı en iyi zamanında almadı ama ortaya çıkardığı iş hiç de yabana atılır değil. Golf 'de her yerde Golf adı ile satılmamaktadır, Rabbit gibi.

 Burada bence gözden kaçırılan Saab'ın neden alınmadığı falan değil, neden bu konuda bir çalışma olmadığı, varsa da neden bunların açıklanmadığı. Sahip olduğu üretim tesisleri, tasarım ekibi, motor ve şasi teknolojileri, yürüyen aksam ve şanzımanı kimlerin yaptığı... Yani şartlar uygun olmaz ise elbet kide alınmaz ama yeni marka oluşturma çabasındaki Türkiye Otomotiv Sektörü ne düşündü, açıkçası merak ediyorum.

[(Gizli Üye)]

Çok basit bir otomobil olmasına ve insanların ihtiyacı olan temel şeyleri dahi karşılayamamasına rağmen Mini Cooper klasik otomobil mertebesine ulaşmıştı, imajını zamanların hiçbirinde yitirmemişti. BMW ona sahip çıkarak çok doğru bir şey yaptı.

Citroen, 2V'yıda o nedenle yenileyerek piyasaya sürmeye başladı.
Fiat 500 aynı şekilde.

Galiba, bir ürünün ne kadar kaliteli olduğu ne tip teknolojiler ihtiva ettiğinden ziyade insanlar arasında o ürün ne kadar kabul gördüğüylede ilgili bir konu. O nedenle geçmişte de üretiminden vazgeçilmiş bir çok otomobil markası ve modeli vardır.

Elbette o fabrikayı kurmak, servis ağını geliştirmek kolay birşey değildir. Yalnız bundan daha zor olanı imaj yerleştirmektir. Bunu başarabilirseniz aynı fabrikadan farklı bir isimle farklı bir otomobil çıkarıp aynı servis ağını yine kullanabilirsiniz. Bunun olması içinde imajın sağladığı satış rakamlarına ulaşabilmeniz gerekir.

Türkiyenin önündeki asıl zorlukta buradadır, öyle bir ihtiyacı, kaliteyi yakalaması gerekir ki, adı bile oluşturacağı imaj için çok önemli olacaktır. Yoksa otomobil yapabilmede hiç bir zorluğumuz yoktur. 

[(Gizli Üye)]

  Aynen öyle. Bu işler fizibilite, araştırma ile olur.
 Yalnız ben otomobil yapacağım demek ile olacak işler değil bunlar, gerçekten uzun vadeli yatırımlar ister. Daha ülkemizde Halkla İlişkiler, uzun bacaklı, mini etekli bayanların vitrin gösterisi olarak algılandığı (halbuki çok önemli bir bilimdir) durumda, Otomotiv Mühendisliği eğitimi veren çok az sayıda yer vardır. Ayrıca üniversiteler ile sanayilerimiz bir türlü aynı paralelde gidememiştir.
 Bizler binanın çatısı nasıl olsun diye düşünüyoruz ama önce iyi bir temel atmak şart.

 Bu arada ben Saab'ı zaten istemem şahsen, çünkü Türkiye'nin dışa bağımlılığını (otomotivde) azaltmaz. Yakıtı dışarıdan aldıktan sonra hiç bir anlamı yok, sadece kendimizi kandırmış oluruz yerli otomobil diye. Türkiye gerçeklerine uygun üretim şart ve bu noktada motor ve yakıtı için özel çalışmalar olmalı.

[(Gizli Üye)]

Hakan bey,

Çok doğru, Halkla ilişkiler ve Otomotiv mühendisliği konularında daha verimli çalışmalar, kararlar ve uygulamalar yapılmalı. Lise dengi Makina teknikten daha tefferruatlı çalışma yapılan bölümler açılmalı.

Avrupada şöyle bir söz var "Bir işe Avrupalı gibi başlayıp Türk gibi bitirmek".

Umarım bu sözü destekleyici yönde adımlar atılmaz.
Ama ben Türkiyenin bu kez 12'den vuracağına inanıyorum. Hatta birçok markayı eleyip yukarı sıralara yerleşebileceği kabiliyet ve bilgiye sahip olduğuna da.

Bakınız, Avrupa menşeli aslında o kadar çok marka varki. Mercedes, BMW, WV, Ford, Opel, Peugeot, Citroen, Renault, Fiat, Alfa, Range Rover, Mini ya diğerleri? satış rakamları dünya çapında o kadar az ki çoğunun ismi bile bilinmez. Uzak doğu; Toyota, Honda, Mazda, Mitsubishi, ya diğerleri? yine satış rakamları.. Avustralya; kopya cenneti, Hindistan ve Çin yine öyle. Rusya, çok marka var ama kendi çaplarında eğleniyorlar. Amerika; Chevrolet, Ford ve bunların alt dalları, aynı model makyajlanıp 2 hatta 3 farklı markayla satılır, diğerleride dünyaya hitab etmez.

Oysa biz, inanın dünyadan haberi olan tek ülkeyiz, dünyanın merkezi burasıdır, inanmayan dünya haritasına bir baksın. Neredeyse 100 yıl önce otomobil ürettik. Şimdi sadece ihtiyacımız olan şey iyi araştırma yapmaktır. Fabrika fizbilite çalışmaları yapılıyor. İlk 20 içinde olmaya hazır olun, heyecanlanıyorsanız.. bu bilgi ve beceriye sahip olduğunuz içindir. Yeter ki büyüklerimiz başladıkları bu güzel şeye devam etsinler.

 

[(Gizli Üye)]

        Saab 'ı GM bitirdi. Saab, şirketi  kurtarıpyeniden ayağa kaldıracak, süper bir model tasarladı.ancak kendi markası altında piyasaya süremedi...elleriyle GM ye vermek zorunda kaldılar...bu araç bircoğunuzun bildiği gibi opel insigna dır. opel bu sayede düze çıkarak 5 yıl gibi bir süre rahatlamış oldu.
        klasik birdeyim yine can bulur dillerde büyük balık küçük balığı.......

[(Gizli Üye)]

sevdiğim, sağlamlığına ve konforuna hayran olduğum bir markaydı...
ama hiçbir zaman bir Volvo kadar meşhur olamadı...

[(Gizli Üye)]

        Saab 'ı GM bitirdi. Saab, şirketi  kurtarıpyeniden ayağa kaldıracak, süper bir model tasarladı.ancak kendi markası altında piyasaya süremedi...elleriyle GM ye vermek zorunda kaldılar...bu araç bircoğunuzun bildiği gibi opel insigna dır. opel bu sayede düze çıkarak 5 yıl gibi bir süre rahatlamış oldu.
        klasik birdeyim yine can bulur dillerde büyük balık küçük balığı.......

+1. Insignia, kesinlikle Opel ya da GM'nin tasarlayabileceği bir otomobil değildi zaten.

[(Gizli Üye)]

Tekin bey, son paragrafınızda belirttiğiniz merkez Uluslararası İlişkiler'de Heart Land olarak bilinen yerdir. Aynen katılıyorum.
Umarım güzel şeyler olur ama belli bir zümre için değil, Türkiye için.

[(Gizli Üye)]

Boş verin arkadaşlar , saabın derdi bizi mi aldı
biz her dönemin arabası japonlara bakalım

[(Gizli Üye)]

Boş verin arkadaşlar , saabın derdi bizi mi aldı
biz her dönemin arabası japonlara bakalım

Dert değil, ders alıyoruz Kemal Bey

[(Gizli Üye)]

GM, Saab'ın sahip olduğu teknoloji ve "know-how"ın Çinliler'in eline geçmemesi için satışa onay vermedi Hakan. Bilgi ve teknoloji çok değerli, kolay kolay kimseye vermezler.

bize verirlerdi bence abi hakan abiye katılıyorum neticede bizde satıcak teknolojisi yüksek bi araç yapmak istiyoruz

[(Gizli Üye)]

Açıkcası üzüldüm diyemem ama bi garap oldum.Saab bence iyi bir firmaydı

[(Gizli Üye)]

+1. Insignia, kesinlikle Opel ya da GM'nin tasarlayabileceği bir otomobil değildi zaten.

aynen katılıyorum..1.6 turbo 180 hp modelde saabta mevcut zaten   http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-saab-yeni-kasa-9-5-linear-1-600-cc-turbo-goksenler-52324981/detay/

[(Gizli Üye)]

TÜRKİYE, KENDİ MARKASININ PEŞİNDE

Türkiye'nin SAAB'a talip olduğunu Avrupa Otomotiv Üreticileri Ticaret Derneği (CLEPA) CEO'su Lars Holmqvist de doğruladı. Türkiye'nin otomotiv sektörüne büyük bir ilgi gösterdiğini belirten Holmqwist, "Türkiye, Avrupa'nın güçlü bir otomotiv üreticisi olmak için bu sektöre yatırım yapmak istiyor." dedi. Türkiye'de birçok otomotiv fabrikası olduğunu belirten; ancak bir Türk otomotiv markası olmadığına değinen Holmqwist "Kendi otomotiv markasına sahip olmak isteyen Türkiye, SAAB'ı satın alarak bu amacına ulaşmak istiyor" şeklinde konuştu.

SAAB'ın CEO'su Muller, iflas nedeniyle SAAB'ın eski sahibi Amerikan General Motors'u suçlarken "GM, iflasa gitmemek için yaptığımız bütün önerileri geri çevirdi." dedi. Muller, GM'nin bu tutumu nedeniyle Çinli Zhejlang Youngman Lotus Automobile şirketinin SAAB'ın yeniden organize olması için aktarmayı vaat ettiği finansal kaynağı geri çektiğini de sözlerine ekledi. GM'nin yapılan önerilere onay vermemesindeki en önemli sebebin, Çinli otomotiv üreticilerinin teknoloji lisanslarına ulaşması korkusu olduğu belirtiliyor. Muller ayrıca iflas başvurusu yaptıkları halde hala karamsar olmadığını ve SAAB ile ilgilenen başka şirketlerin olduğunu söyledi. Muller, iflastan kurtulmanın tek yolunun elinde SAAB'ın lisans haklarını elinde bulunduran GM ile yapılacak bir anlaşma olduğunu da vurguladı. SAAB'ın iflas başvurusu yaklaşık 3 bin 500 kişinin işsiz kalması anlamına geliyor. Bu kişilerin çoğu SAAB'ın Trollhattan şehrindeki fabrikasında çalışıyordu. Uzmanlar yüksek iş gücü maliyeti dikkate alındığında SAAB'ı her kim alırsa alsın, üretimin bundan sonra İsveç'te devam etmesinin mümkün olmadığını belirtiyor.


http://www.haber365.com/Haber/Turkiyenin_SAABa_Talip_Oldugu_Dogrulandi/