Konu: akü tavsiyesi?

[(Gizli Üye)]

arkadaslar 96 model otomatik rav4 üm var.hangi marka kaç amper akü gidiyor bu araçlara.yardımcı olursanız sevinirim.

[(Gizli Üye)]

hepsi olur yani 55 60 70 ancak 70 amperden daha iyi randırman alırsınız

[(Gizli Üye)]

akü konusunda acele etmeyin en iyisini almanızı tavsiye ederim sonradan basınızın agrımaması için ...

[(Gizli Üye)]

Merhaba Sedat bey,

Bence orjinal akünüzün amperinin daha üstünde bir amper seçmenize gerek yoktur. Üretici o amperi yeterli bulduysa yeter demektir.

Akünün bakımlarını yapmıyorsanız, yeterli şarj oluşmuyorsa, kaçak bir devre varsa, kaç amper koyarsanız koyun sonuç kaçınılmazdır.

Benim tavsiyem orjinal amperinizde jel akü kullanmanız. Kuru-bakım gerekmez akü diye satılanların hepsi yine içinde elektroliz sıvı bulunanlardır. O nedenle tam kapalı yani bir pil gibi olan jel akü tavsiye ederim.

[(Gizli Üye)]

Mutlu al mutlu ol

[(Gizli Üye)]

Aracın kılavuzu elinizdeyse oradan bakıp tavsiye edileni alın, montaj yeri müsaitse ve fiyat farkı sorun değilse az bir üst değeri de koyabilirsiniz. ben klasik asitli aküleri öneririm. Araçlarda kullanılan aküler starter tip denilen yani normal deşarj akımının üstünde bir akımla marş motorunu uzun süre çevirebilecek tipte aküler olmalı.  Bunların  tarfinde CCA özelliğle verilir, örneğin 60 Ah lık bir akünün CCA değeri 550-600 Amper arası değişir.
UPS veya diğer sabit akım deşarjında kullanılan aküler farklıdır. Kullanacağınız akünün otomobil için olmasına ve CCA değerine dikkat edin. Araçlarımız dış mekanda bulunduğundan şarj esnasında çıkaracakları gaz sorun değildir.

Konuyu da elektrik bölümüne taşımak uygun olur, orada bu konuda epeyce bir bilgi var onlara da bakmanızı tavsiye ederim.

Unutmadan, Mutlu/İnci ve taze bir akü tavsiye ederim.

[(Gizli Üye)]

Merhaba Eftal bey,

Merak ettiğim bir konu var, Toyota binek otomobillerinde 550 - 600 A  CCA'yı taşıyacak tesisat varmı?

[(Gizli Üye)]

Tekin Bey, eğer 500-600 A lık bir donanım mevcut olsaydı emin olun üretici en az 1000 A lık bir akü koyardı. Bazen bu tür ters mantık irdelemeleri yanıltıcı sonuç verir. Hiç bir klasik otomobilde bu seviyede akım çekecek bir donanım yok ama dünyanın bütün üreticileri nedense hala belirtilen düzeyde starter akü kullanıyor , yani bu işi bilmiyorlar hala uyanamamışlar diyebilirmiyiz? Ben demem.  Daha önce araç üreticileriyle yazıştığınızı söylemiştiniz , belki bu yönde de fikriniz olmuştur, ona da saygı duyarım , açık yazmamışsınız ama eğer öyle düşünüyorsanız buna katılmak mümkün değil.

Starter akünün ayırt edici bir özelliği bu CCA değeridir , o nedenle o değeri yazdım , iyi ki CA değerini yazmamışım, o daha fazlaydı .  Kaldıki o değer bir teknik veridir ve 7.2 V değerine kadar ölçülür , bu düşük gerilimde marş motoru zaten verimli çalışmayacağından çok daha önceleri motor verimli çalışamama konumuna gelecektir.  O değer yeni ve tam şarjlı bir akü için verilmiş bir değerdir , pratik kullanımda akü ömrü ve şarj durumunun noksanlığı ve soğuk bölgeler düşünüldüğünde zayıf yapıdaki bir aküyü kullanmanın getireceklerine de katlanmak zorundasınız. 

Uzun sözün kısası, üreticiler araçlarında starter akü kullanır , bunu doğal sonucu o akülerin CCA değeri çok yüksektir olay başka bir şey değil, akü verilerine bakıp kolay anlayabilmek için başvurulabilecek bir teknik değerdir  o da özel ölçüm deşar şartlarında).

[(Gizli Üye)]

Eftal bey,

Çok teşekkür ederim, açıklamalarınızın tamamına katılıyorum. Sonuçta burada yazılanlar bütün dünya tarafından takip edildiğinden her insanın anlayabilmesi için basit, doğru  ve kafa karıştırıcı olmayan bilgiler şeklinde verilmesi gerektiğine inanıyorum. Jel akü tavsiyesinde bulunurken de bakımı çok kolay olduğu için önermiştim. Jel akülerde bu CCA değerine yakın yada yarısı kadar bile vereni yokmudur acaba? Sıvı akünün yarı CCA değerini verebilse yeterli olmaz mı? Bunun yanında aralarında ki fiyat farkları çok mudur?

[(Gizli Üye)]

bende mutlu akü diyeceğim.