Konu: RÜZGAR VE SALLAMA!!!

[(Gizli Üye)]

 Avensislerin sürtünme kat sayısı kaç acaba !! Toyotaya bağlılığımdan dolayı başka markaya geçmek istemiyorum ama sırf bu rüzgar yüzünden corollaya da binmek istemiyorum. Avensisin sürtünme kat sayısını öğrenebilir miyim ! Ben corolla ile aynı diye biliyorum

[(Gizli Üye)]

bu kasalardaki rüzgardan etkilenme problemi gerçekten büyük bir sorun ama biraz zman geçtikten sonra alışıyorsunuz ve ona göre kullanıyorsunuz. babamda bulunan 2005te rüzgardan etkilenme olayını benım aracımda pek hissetmedim(2000-2002 kasa) 2002den sonraki tombul kasa yapısından mıdır nedir tek yönlü yolda büyük araçlarla karşılaşmaktan korkuyorsun ve ister istemez hıznı düşürüyorsun. Mesajlarda adı geçmiş bu konuda Fordu tek geçerim(yol tutuşu olarak)

[(Gizli Üye)]

cem abi biziim aracımızda 93 model corolla  1.6 GL 180 Kmh hızla bi tırın yanından geçmiştik az kalsın devriliyodu araba çok sarsılıyor dediğin gibi ayrıca 140 tan sonra yolda geziyor araaba

[(Gizli Üye)]

Avensislerin sürtünme kat sayısı kaç acaba !! Toyotaya bağlılığımdan dolayı başka markaya geçmek istemiyorum ama sırf bu rüzgar yüzünden corollaya da binmek istemiyorum. Avensisin sürtünme kat sayısını öğrenebilir miyim ! Ben corolla ile aynı diye biliyorum

0.28.
Avensis 1.6 Elegant 132 ps, 230 KM/H test edildi. Muhteşem. 

Aşırı Hız yapmayalım.
350 yolculu Boingler 186 KM/H da havalanıyor.

[(Gizli Üye)]

yüksek süratte yan rüzgarlardan ve yoldaki eğimlerden etkilenme sorunları, salıncak burçlarından ve rot başlarından kaynaklanır.Daha konforlu bir sürüş sağlamak için yapılan salıncak burcları (lastik takoz), bozuk yol, aşırı yük ve sert kullanmaya bağlı olarak esneme özelliğini yitirir ve normalden daha kolay ve çok esner.Düşük hızlarda olumsuzlukları çok da hissedilmez ancak yüksek hızlarda yan rüzgar değişimleri yoldaki bozukluklar, uzun ve keskin alınan virajlar, sağlı sollu arka arkaya alınan virajlarda esneme fazla olduğu içir araç düz çizgisinden ayrılır.Bununla beraber rot başlarına baktırmak da faydalı olabilir ama tek başına bu sorunda bir etken değildir.sorunun tespiti bu olmakla beraber bir adım daha atıp çözüm önerisine geçelim. Serviste öh salıncak burçları (büyüm ve küçük olmak üzere iki tanedir) ve arka tandır kol ve poyra burçları tek satılmaz.Salıncağın yada kolun bütün alınması lazım buda çok maliyetlidir.Örneğin arka tandır kol burcu teki 140 tl dir.Salıncağı yazmıyorum bile Bununla beraber yan sanayi burçları tek tek satın alabilirsiniz.Yan sanayi benim gibi kullanmayanlar ise numunesini eline alıp, diğer araç modellerinden uyumlu parçaları ucuz fiyata orjinal olarak bulabilir.Mesela ben 99 corollanın arka tandır koluna 140 tl vereceğime, yaptığım araştırmada hyundai orjinal burcunu 8 tl ye aldım ve taktım.birebir uyumlu ve yan sanayiden daha iyi.
Salıncak ve kol burcu esnemesini kaybetsede kolay kolay yırtılmaz ve ses yapmaz.Tespit için 50-60 km hızda müsait yolda kısa aralıklarla ardarda sağa sola kısa kontralar yapın, araç bir iki kontradan sonra arkasını savurma eğilimine giriyor ve her kontra sonrası bu eğilim artıyorsa başta amortisör olmak üzere, salıncak ve kol burçları, denge kolu lastikleri, salıncak rotil ve rot başlarını işinin ehli bir rot balanscıya kontrol ettiriniz.Kazasız yolculuklar..

[(Gizli Üye)]

yüksek süratte yan rüzgarlardan ve yoldaki eğimlerden etkilenme sorunları, salıncak burçlarından ve rot başlarından kaynaklanır.Daha konforlu bir sürüş sağlamak için yapılan salıncak burcları (lastik takoz), bozuk yol, aşırı yük ve sert kullanmaya bağlı olarak esneme özelliğini yitirir ve normalden daha kolay ve çok esner.Düşük hızlarda olumsuzlukları çok da hissedilmez ancak yüksek hızlarda yan rüzgar değişimleri yoldaki bozukluklar, uzun ve keskin alınan virajlar, sağlı sollu arka arkaya alınan virajlarda esneme fazla olduğu içir araç düz çizgisinden ayrılır.Bununla beraber rot başlarına baktırmak da faydalı olabilir ama tek başına bu sorunda bir etken değildir.sorunun tespiti bu olmakla beraber bir adım daha atıp çözüm önerisine geçelim. Serviste öh salıncak burçları (büyüm ve küçük olmak üzere iki tanedir) ve arka tandır kol ve poyra burçları tek satılmaz.Salıncağın yada kolun bütün alınması lazım buda çok maliyetlidir.Örneğin arka tandır kol burcu teki 140 tl dir.Salıncağı yazmıyorum bile Bununla beraber yan sanayi burçları tek tek satın alabilirsiniz.Yan sanayi benim gibi kullanmayanlar ise numunesini eline alıp, diğer araç modellerinden uyumlu parçaları ucuz fiyata orjinal olarak bulabilir.Mesela ben 99 corollanın arka tandır koluna 140 tl vereceğime, yaptığım araştırmada hyundai orjinal burcunu 8 tl ye aldım ve taktım.birebir uyumlu ve yan sanayiden daha iyi.
Salıncak ve kol burcu esnemesini kaybetsede kolay kolay yırtılmaz ve ses yapmaz.Tespit için 50-60 km hızda müsait yolda kısa aralıklarla ardarda sağa sola kısa kontralar yapın, araç bir iki kontradan sonra arkasını savurma eğilimine giriyor ve her kontra sonrası bu eğilim artıyorsa başta amortisör olmak üzere, salıncak ve kol burçları, denge kolu lastikleri, salıncak rotil ve rot başlarını işinin ehli bir rot balanscıya kontrol ettiriniz.Kazasız yolculuklar..

Arkadaşım senin yazdıklarından sonra tekrar rot balanscıya gideceğim bakalım...Zaten bugünde ankara yolcusuyum...Bakalım ne olacak?Şu işi bir çözebilsem yetecek ama bakalımn....

[(Gizli Üye)]

Sonuna kadar katılıyorum 2000 Model Corollam vardı Yasa Dışı Modlanmış Motor Ve Alt takıma sahipti. aracımı kaybettikten sonra 2009 yeni nesil corolla aldım. fakat  eski arabamda orjinal hallerinde yüksek hızla giderken gerçekten pek güven vermiyordu. arkadaşımda honda vardı onunla aynı yolda aynı hızı yaptıgımda daha güvenli geliyordu ve aracın tek sorunu yerden yüksek olmasıydı. 3.5 cm eibach yay 15 inc jant 195/50/15 lastik ve Kule gergisi aldıktan sonra sorunum kalmadı yüksek hızlarda ani tepkiler verip aracın keyfini çıkartıyordum. Araçlarımız yerden yüksek oldugu için gerçekten rüzgar zorluyor. bu yeni aracımda ise tekrar aynı yolda yüksek hızlarda aynı sorunla karşılaştım eskisi kadar pek belli degil ama bundada gerçekten bi güvensizlik söz konusu. yaptıgın hızı cok belli edici. 17 jant 3.5 eibach yay 215/50R/17 lastiklerden sonra gerçekten zevk vermeye başladı ve çok memnunum. hiç bi şekilde savurma rüzgar alma rüzgardan sağa sola kaçma kalmadı yolla bütünleşip rahatlıkla gazlıyabiliyorum. Uzun lafın Kısası. Sadece lastik Olmaz. Sadece Jantta Olmaz gerçekten Yol tutuşunu arttırmak istiyorsanız. Jant Lastik Ve yay almanızı Öneririm.