Konu: Dual Air Intake farkı ve faydası nedir?

[(Gizli Üye)]

Merhaba,
internette birkaç araştırma yapıyordum.Şöyle birşey ile karşılaştım;



çift (dual) hava filtresinin farkı ve faydası nedir?

mantık olarak filtreler 4 tanede olsa giriş borusunun hacmine göre hava akımı çekmez mi?

açıkçası ben performansa etki vereceğini düşünmüyorum. çünki 1 çıkış var 2ye  ayrılıyor ama 2 farklı çıkış olsa etkisi olabilir diye düşünüyorum.

[(Gizli Üye)]

Abi araç normal standart bir corolla ise hiç buna gerek yok normal kitte iş görür hatta bu aşırı hava çeker motor hacmine uygun filtre herzaman avantajdır ama yok 1000hp lik supram var diyorsanız candır

[(Gizli Üye)]

Abi araç normal standart bir corolla ise hiç buna gerek yok normal kitte iş görür hatta bu aşırı hava çeker motor hacmine uygun filtre herzaman avantajdır ama yok 1000hp lik supram var diyorsanız candır

Aslında olay filtrenin işlevine göre değişebilir, belkide bu 2 kit 1 kite bile eşit olabilir gibi.

ama aşırı hava çekme olayına inanmıyorum sonuçta o çıkışın çekebileceği hacime kadar çeker.

dediğim gibi tek yerine çift çıkış olsaydı etkisi olabilirdi ama bunun mantığını anlıyabilmiş değilim.

[(Gizli Üye)]

mantığını hemen açıklayayım ben sana çok basit

burun deliklerin 2 tane değilmi ? ama ciğerlere giden hava kanalı 1 adet, burun deliklerinden birin tıkayarak nefes alamayı dene bi 5dk kadar sonra konuşalım tekrar

[(Gizli Üye)]

Bu işte maksat "daha fazla hava" değil "daha az hava direnci"...
Teoride paralel iki filtre, bir filtrenin yarısı kadar direnç yaratır.
"Teoride" diyorum çünkü işin bir de türbülans boyutu var.
Herşey pürüzsüz ve yumuşak olmalı. Ecnebilerin "streamlined" dedikleri cinsten.

Hava girişi modifikasyonunun temel getirisi zaten kendisi bizzat türbülans nedeni olan (ve aslında türbülans vasıtası ile çalışan) filtre kutusundan kurtulmak.

[(Gizli Üye)]

Aslında olay filtrenin işlevine göre değişebilir, belkide bu 2 kit 1 kite bile eşit olabilir gibi.

ama aşırı hava çekme olayına inanmıyorum sonuçta o çıkışın çekebileceği hacime kadar çeker.

dediğim gibi tek yerine çift çıkış olsaydı etkisi olabilirdi ama bunun mantığını anlıyabilmiş değilim.

Şunu da göz önüne almak lazım örneğin 1 m2 filtreden gecebilen hava ile 2m2 filtreden geçebilen hava kesinlikle aynı olmaz sonuç olarak nasıl kirli eski bir filtreyle araba zorlanıyorsa bu şekilde daha rahat nefes alıp rahatlıyor.Tabi ki daha fazla yakıt tüketimi yeniyken ancak biraz tozlandı mı temiz bir hava filtresi varmış kadar rahat nefes alıyor araç.

[(Gizli Üye)]

mantığını hemen açıklayayım ben sana çok basit

burun deliklerin 2 tane değilmi ? ama ciğerlere giden hava kanalı 1 adet, burun deliklerinden birin tıkayarak nefes alamayı dene bi 5dk kadar sonra konuşalım tekrar

Halam 70 yaşına kadar tek burun deliği tıkalı olduğunu bilmeden yaşadı ve ameliyat oldu

anlatmak istediğim durum şu, bu sistemden alınabilecek en fazla performansın



bundan daha fazla olabileceğini düşünmüyorum.Sonuçta ne kadar fazla giriş olursa olsun motorun alabileğinden fazla kitlesını almaz sanırım?

Benim demek istediğim olay, eğer dual sistem yapılacaksa tek çıkış yerıne çift çıkış daha mantıklı olmaz mı?

Gibi?

[(Gizli Üye)]

Benim demek istediğim boru aynı boru olmasına rağmen hava filtresini çıkar bir sür arabanı çekişi nasıl değişecek.Mantık şu hava filtresini inceltemezsin toz girer veya yırtılır ne yapabilirsin filtreyi büyütürsün bu seferde sığmaz mecburen 2 adet koyacaksın.Ancak köşe olmaması lazım köşe her zaman akışkanlar mekaniğinde (-) fayda sağlar.

[(Gizli Üye)]

Halam 70 yaşına kadar tek burun deliği tıkalı olduğunu bilmeden yaşadı ve ameliyat oldu

17 yaşında bir kavgada burnum kırıldı ve tek burun deliğim çalışır durumda 13 yıldır,  şuan 30 yaşındayım 13 yıldır eziyet çekiyorum, oturursan yürürsen sorun yok ama  tozlu ortamda fazla kalırsan yada koşmaya kalktığında tek burun deliğinden geçen hava ciğerlere yetmiyor bu sefer anlarsın sanırım

[(Gizli Üye)]

17 yaşında bir kavgada burnum kırıldı ve tek burun deliğim çalışır durumda 13 yıldır,  şuan 30 yaşındayım 13 yıldır eziyet çekiyorum, oturursan yürürsen sorun yok ama  tozlu ortamda fazla kalırsan yada koşmaya kalktığında tek burun deliğinden geçen hava ciğerlere yetmiyor bu sefer anlarsın sanırım

@Mesut abi anlatmak istediğim olay dışına çıkıyorsun, anlamama gibi bir durum yok, sen hala 2. girişin kapalı olduğunda ne olacağından bahsediyorsun benım ise 1 giriş üzerinde 2 birleşik girişin neden gerekli veya gereksiz olduğunu anlatmaya çalışıyorum, bir önceki postumda sanırım sadece ilk cumlemı okudun abi, sonrasında bununla ilgili gerekli açıklamayı yaptım.

[(Gizli Üye)]

genelde amerikanlar kullanır
şimdi sıkıntı şurda ki çok fazla hava gerek ve gerekli olan çapta filtre yoksa 2 adet filtre kullanırsın olayı çözersin
şöle düşün s2000lerde headerstan çıkış tektir araç altında Y pipe ile 2ye ayrılır ki gaz çıkışı hızlansın(yada 350z)
egozda teke düşürmek için boruları büyütürsün filtredede o şekilde daha büyük çaplı filtre bulursun ki çift filtre tercih edenlerin ihtiyacına göre bulmak zordur adamlar 2 adet 5" filtre kullanıyor bazen ...tek kalan boru çapıda önemli ancak 2 filtreden geçen hava tek kalan borudan sıkışmadan geçebilcek şekilde seçilirse sorun olmaz...4 kutu kola hacimli motorlarımızda bunlara gerek yok

[(Gizli Üye)]

17 yaşında bir kavgada burnum kırıldı ve tek burun deliğim çalışır durumda 13 yıldır,  şuan 30 yaşındayım 13 yıldır eziyet çekiyorum, oturursan yürürsen sorun yok ama  tozlu ortamda fazla kalırsan yada koşmaya kalktığında tek burun deliğinden geçen hava ciğerlere yetmiyor bu sefer anlarsın sanırım

Nolmuş yani benim burnuma yemediğim diz kafa kalmadı biri daima tıkalı havada alamıyom ne yazikkide birşey açıklamak istiyorum bu toyota mühendisleri hiçbirşey bilmiyor niye denilecek neden 2 adet air kit yapıp bol ve rahat hava çeken bir filtre takmıyorlar araca? görüntülerdeki daul air intakelerin biri viper motorunda diğerini çözemedim

[(Gizli Üye)]

Nolmuş yani benim burnuma yemediğim diz kafa kalmadı biri daima tıkalı havada alamıyom ne yazikkide birşey açıklamak istiyorum bu toyota mühendisleri hiçbirşey bilmiyor niye denilecek neden 2 adet air kit yapıp bol ve rahat hava çeken bir filtre takmıyorlar araca? görüntülerdeki daul air intakelerin biri viper motorunda diğerini çözemedim

Arda galiba şuan burnun sağlam .

[(Gizli Üye)]

Arda galiba şuan burnun sağlam .

Yok abi bu yaz amelyat olacaktım düzeltilecekti herşey hazırdı testler falan dilekçem günüm derken ben firar ettim konuyu saptırmayalım

[(Gizli Üye)]

Buruncu arkadaşlarım burun mevzusu bu örneğe pek uymamış bence. Neden mi? Çünkü burun doğuştn iki delikli yaratılmıştır. Araçta ise hava girişi tek dizayn edilmiştir. Dolayısı ile iki delikli yaratılmış bir burunda bir delik tıkalı olunca doğal iki girişin birisi kapalı oluyor. Ama arabada zaten bir olan delik bu kit ile iki oluyor. yani tamamen zıt iki örnek. Burun dışında bilimsel bir açıklama varsa onu söyleyin.

[(Gizli Üye)]

Buruncu arkadaşlarım burun mevzusu bu örneğe pek uymamış bence. Neden mi? Çünkü burun doğuştn iki delikli yaratılmıştır. Araçta ise hava girişi tek dizayn edilmiştir. Dolayısı ile iki delikli yaratılmış bir burunda bir delik tıkalı olunca doğal iki girişin birisi kapalı oluyor. Ama arabada zaten bir olan delik bu kit ile iki oluyor. yani tamamen zıt iki örnek. Burun dışında bilimsel bir açıklama varsa onu söyleyin.

Burun örneğini geçelim. Bunu yapan mühendisler araca eğer bırakın açık hava filtrelerini falan neden kutu içi keçe filtreler üretiyorlar? ve bir forumda okumuştum açık hava filtrelerinin vvt-i motorlara pekte sağlık garantisi vermediği söyleniyordu duyrulur

[(Gizli Üye)]

Burun örneğini geçelim. Bunu yapan mühendisler araca eğer bırakın açık hava filtrelerini falan neden kutu içi keçe filtreler üretiyorlar? ve bir forumda okumuştum açık hava filtrelerinin vvt-i motorlara pekte sağlık garantisi vermediği söyleniyordu duyrulur

Doğru söze ne denir.

[(Gizli Üye)]

Dual air intake diyordum babama bugün 14:30 sularında akşam bu konuyu gördüm iyi oldu

Şimdi rahat hava çekeceği aşikâr buna hayır demeyin. Ama vvt-i şöyle bir problem oluşabilir MAF sensörü 1 adet ve tek filtreden gelen basınç belli bu gösterdiğiniz filtrede 2 filtre 1 adet sensör yeri var oraya takarsak doğru sonuçlar elde edilmeyecek.Çünkü ATIYORUM TAMAMEN DEĞERLERİ tek filtrede 3000 rpmde 300 bar hava çekiyorsa bu filtreyi takarsak yine 3000 rpmde 300 bar hava çekicek ama 2 filtre olduğundan 150 bar 150 bar bölüşücek bu sefer sensör 150 bar okuyacak ama motora 300 bar hava giricek bunun avantajı ve dezavantajı nedir bilinmez.. Amaaaa şimdi MAF sensörünü 2 borunun birleştiği yere takarsak yine 300 bar okuyacak ama 3000 rpm gibi düşük devirlerde pek işe yaramaz tek açık hava filtresi bunu rahat rahat karşılıyor bu filtre yüksek devirlerde çok işe yarar daha rahat hava geçireceğinden hem daha az yakar araç zengin karışım yapmaz ..

[(Gizli Üye)]

Ercü air kitte elbet rahat hava çekecektir türbülans oluşturamasada... Ancak kutu içi spor filtre bile stok motorlara kafi gelebilmektedir.

[(Gizli Üye)]

Ercü air kitte elbet rahat hava çekecektir türbülans oluşturamasada... Ancak kutu içi spor filtre bile stok motorlara kafi gelebilmektedir.

Bunu hepimiz biliyoruz ben bunu çürütücek birşey yazmadım zaten Arda..